UP mpi 2015

Estou com um VW Up! 2015 automatizado que não entra em funcionamento. O motor de partida gira, porém o carro não pega e há falha de comunicação na rede CAN. Sintomas: Painel não acende as luzes da EPC, injeção e indicação para pisar no freio. Após cerca de 3 segundos, o painel acusa falha de comunicação. Bomba de combustível não arma. Relé da injeção não atua. Corpo de borboleta não faz o autoteste. Scanner não consegue se comunicar corretamente com a ECU do motor. Testes realizados: Resistência da rede CAN em aproximadamente 68 Ω. Tensão da CAN com chave ligada em torno de 2,3 a 2,4 V. Alimentações e aterramentos da ECU conferidos. Continuidade dos chicotes verificada. ECU testada com outra unidade e o defeito permaneceu. Corpo de borboleta substituído para teste e nada mudou. A tomada OBD possui alimentação. O que chamou atenção: Fiz teste de continuidade da tomada OBD até a BCM e a continuidade chega normalmente na BCM. Também medi a continuidade das saídas da BCM para outros módulos, como a ECU do motor e o módulo do câmbio automatizado. Porém, quando tento medir diretamente da tomada OBD para esses módulos, não há continuidade, como se a comunicação estivesse sendo interrompida ou isolada na BCM. Não sei se isso é uma característica normal da arquitetura da Volkswagen ou se indica defeito na BCM ou em alguma alimentação da própria BCM. Histórico: O veículo passou por troca de embreagem antes do problema aparecer, então também considero a possibilidade de dano no chicote durante o serviço. Pergunta: Alguém já encontrou esse tipo de defeito em um Up! 2015 automatizado? A BCM realmente faz essa separação da rede CAN, impedindo continuidade direta da OBD até a ECU e o módulo do câmbio, ou essa ausência de continuidade indica um defeito? Existe algum ponto de emenda ou conector da rede CAN que costuma causar esse sintoma?