Verifique a compressão dos cilindros e vedação das válvulas, possível entrada de ar falso, e obstrução do escape.

Boa sorte.:)

Amigo experimente testá-lo com um vacuometro,feche a entrada de ar do coletor de adm,e funcione o motor com o aparelho conectado ao carro,então coloque um vacuômetro no map e simule a depressão do coletor dai terá no aparelho a informação que precisa p/condenar ou não o map,veja se ele irá continuar apresentado a mesma infomação que apresentava antes ligado ao motor.Caso apresente aconselho o amigo a trocar o sensor p/fazer um teste.

Pô Patrick, se der o mesmo valor é porque o MAP tá bom. Não sei me embananei com a sua explicação, mas tudo bem...

De qualquer forma posso apostar 10 contra que o map está bom, e que o defeito está no motor. Mas para ter certeza só mesmo fazendo os testes. Então Santana, mãos a obra e boa sorte.

errata: "apostar 10 contra 1"

Ciclo otto explica muita coisa, Ciclo otto é o básico do básico, conhecer o Ciclo otto é saber realizar os testes que possibilitem chegar de forma precisa de onde parte a causa do problema. Não conhecer o Ciclo otto, é não saber fazer um diagnóstico, não sabendo fazer um diagnóstico...fica muito complicado.

Ps. Estou dizendo isso porque existem muitas causas para o MAP estar alto, sem as conhecer fica difícil.

SANTANA, GUARDE ESSA REGRA: "MAP ALTO É IGUAL A VACUO BAIXO E VICE VERSA"

CAUSAS:

ENTRADA DE AR

BAIXA COMPRESSÃO

CINCRONISMO DA CORREIA

OU DEFEITO DO MAP.

PARA TESTES CONCLUSIVO USE UM VACUÔMETRO.

é santana as dicas a galera ja te deu

eu to so confirmando rsrsrs

ciclo otto é a chave do negocio ..

abracos

Ciclo otto resolve quase tudo, mais ou menos 98% das coisas.

Agora se for falar de causas de MAP alto, só para exemplificar:

1- Combustivel ruim;

2- Sistema de Carga;

3- Sistema de ignição;

4- Sistema de Descarga;

5- Sistema de Filtragem de Ar;

6- Entradas de Ar na Admissão;

7- Sincronismo mecânico incorreto;

8- Junta de cabeçote com problemas;

9- Cabeçote com problemas;

10-Sensor MAP ruim;

11-UCE com problemas;

12-Bicos com problemas;

13-Circuitos elétricos com problemas;

14-Bomba de combustível ruim;

15-Alimentação elétrica da bomba ruim;

16-Filtro de combustível obstruído;

17-regulador de pressão ruim;

18-Obstrução no circuito de combustivel;

19-Comando de válvulas ruim;

20-EGR ruim;

21-Velas ruins;

22-Cabos de velas ruins;

23-bobina de ignição ruim;

24-conectores com mal contato;

25-Magueira furada;

26-Cuíca de freio ruim;

27-Circuito da cuíca rompido;

28-Sujeira no interior do tanque de combustível;

29-Bielas com problemas;

30-Anéis de segmento gastos;

31-Cilindros gastos;

32-Pistões gastos;

33-Problemas na caixa de marcha;

34-Problemas no alternador;

35-Problemas na Bomba d'agua;

36-Problemas na direção hidráulica;

38-Problemas de óleo de motor;

39-Problemas na bomba de óleo;

40-Sujeira na admissão;

41-Fuga de corrente;

42-ETC ETC ETC.

esperimente usa esprey desingripante em volta do coletor, e corpo de borboleta, para ver c não a entrada de ar. Boa sorte.....

santana, não desanima não pois a coisa e menos feia do que se pinta

boa sorte e nos de retorno se resolveu ou não o problema e qual foi a solução.

olha valvulas carbonizadas emtrada de ar no coletor

cicronismo da coreia ju8nta do cabesote dando pasagem boa sorte

olha a emgrenagem do gira brequim costuma esta com o emcaichi da chaveta quebrado

e aí já resolveu?

Encontrei o problema, era o catalisador obstruído com óleo do antigo motor que estava com desgaste.Obrigado a todos pela ajuda.Abraços !

Que bom que achou a soluçao

MAP ALTO VÁCUO BAIXO - VALEU PELO RETORNO.

verifique o aterramento do motor eu peguei um que dava o problema intermitente fiz um aterramento bom e o problema acabou ;espero ter ajudado

FOI BOA A INTENÇÃO MAS A QUASE 12 MESES TEVE A SOLUÇÃO!!!!!!! :