corsa MPFI sem centelha
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21Colega examina o sensor de rotação, o problema pode está nele
Amigo confira o conector da central , ou o sinal a propria central , mas confira o sensor de rotação !
Seide, se ele pulsa bicos o sensor de rotação esta ok, mas na duvida utilize um injetor de sinal, simulando o sensor de rotação e verifique se chega pulso na bobina. Caso não tenha um injetor de sinal, improvise com uma pilha pequena, linado uma ponta o sinal do sensor de rotação para a central, e outra voce da pequenos toques na carcaça do motor gerando o pulso.
Att.
No simulando no scanner ele manda pulso mas não solta faisca, faz pequenos estalos como se fosse faisca mas não é.Chega positivo 12v ,negativo tudo ok.
confira a alimentação do módulo de injeção ok
já peguei caso assim e era só a bobina
aposto 100 lascas na bobina.
AMIGO CONFERI SE O POSITIVO E O NEGATIVO QUE VC FALOU QUE TEM AI CHEGA OS 12V POIS A CANETA DE POLARIDADE DA POSITIVO COM ATE 2OU 3 VOLTS AGORA SE TIVER OS 12V PODE TROCAR A BOBINA
meu caro aconteceu quase a mesma coisa comigo era o fusivel da ingeçao queimado!!!!
Vc ja colocou outra bobina pra fazer teste?
pode ser bobina sim
Coloquei outro módulo testei duas novas bobinas,uma Bosch uma Marelli,mesma coisa,coisa de outro mundo kkkkk
Seide, se tem pulso e alimentação, é sinal que a alta tensão deveria estar saindo da bobina. A aplicação das velas e dos cabos está correta? Todas as velas falham ou somente uma?
Talvez a faísca está se perdendo por excesso de resistência na vela ou no cabo. Outra coisa, confira os conectores e o aterramento da bobina. Com certeza, essa energia está se perdendo no caminho do circuito de alta tensão da bobina e o eletrodo da vela.
Abraço e boa sorte.
Todas as quatro saidas da bobina apresentam o mesmo defeito,estou testando com um centelhador,ja até peguei outro centelhador para tirar a duvida.
Confere os terras da bateria-carrocera-motor....
Comece verificando o historico do carro, se ele parou andando ,ou simplesmente o cliente desligou e depois não quis pegar mais, pergunte ao cliente se fez algum serviço recente ,ou se antes o carro apresentou algum tipo de falha ,e a partir daí, você vai estudar e examinar melhor o paciente, para receitar o remédio,ou melhor kkkk ,a peça.
Depois de tudo isso que foi feito, e sem êxito, eu examinaria o chicote detalhadamente,e conector da bobina
quanto a invesão ( polaridade dos fios).;)
São 4 fios de entrada
1: POsitivo
2: Negativo
3: Negativo oscilante
4: Negativo oscilante
Sendo que quando da partida fio desconectado da bobina,fio 1 positivoao conectar na bobina o positivo também oscila
a bateria esta em ordem ?tem boa voltagem na partida ?faz um teste ai pega o fio positivo da bobina ( o 12v) coloca um porta fuzivel e liga no positivo da bateria e ve se centelha teste todos os terras e positivos pode ta tendo perda por eles como vc ja falou que trocou o modulo e bobina so pode ser alguma coisa com chicote , um diagrama eletrico desse modelo tbm ajudaria bastante no diagnostico blz
colega se vc dis que chega pulso mais nao chegar +30 na bobina e pega e depois fica bom e depois fica ruim olha rele que alimanta ela ok ver la se ele esta armano ve se tem as duas corrente 15 e 30 negativo se ta armano se fo ele troca ou abre ele e da uma preçao nele tipo amaçano ele mais ok
ola amigo voce ja examinou se tem faisca nas quatro velas corsa costumma muito queimar 2 cilindros da bobina
amigo vou dar uma dica q é muito comum nesses carros na gaiola do comando na parte do lado dos bicos proximo da correia dentada tem 2 parfusos 13mm um deles tem 2 fios pode ter certeza q um deles esta rompido ou ate mesmo quase rompido ja peguei uma maravilha desta e depois d muito serviço e teste foi somente este defeito rsrs coisa de louco ..
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
Sua resposta
Descreva sintomas, testes feitos, DTC e valores de leitura
Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.