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Respostas:
<t><p>Se a sonda 1 oscila normal e a sonda 2acompanha a oscilaçao provavelmente e catalizador mesmo..A sonda 2 deve ficar um pouco travada em pobre ou oscilar bem pouco na mistura estequiometrica,0,40 a 0,60v.To certo ou to errado,como dizia o da novela Roque Santeiro..Essas novelas e que eram boas.</p></t>
<t><p>post mais detalhes: </p> <p>funcionamento das sondas? </p> <p>q combustivel esta usando? </p> <p>como esta o af? </p> <p>esses corsas utilizam 3 tipos de sondas diferentes tem q colocar a certa e original se não ela não trabaha e fica dando erro;;;</p></t>
<t><p>a duas sondas estao trabalhando normalmente, e o catalisador, visualmente esta bom.</p></t>
<t><p>o carro esta usando gasolina, e o AF nao foi visto,, pois o carro nao apresente nenhum falhamento. </p> <p>assim q o carro voltar, vejo o af </p> <p>e em relacao as sondas, foram trocadas as duas, por originais da delphi</p></t>
<t><p>Acredito que vais ter que trocar catalizador.Numa zafira 2010 eliminaram o catalizador e acuzava essa falha....</p></t>
<t><p>Amigo, não existe catalisador visualmente bom . Ou ele funciona ou não . Essa semana troquei dois catalisadores sem nenhum defeito visual mas que reprovaram os carros na inspeção . E cuidado com a marca do catalisador, nem todos funcionam bem. E o usuario que disse que pode ser catalisador esta certo .. Espero ter ajudado e boa sorte</p></t>
- Verifique se o aquecimento da sonda pós-catalisador está funcionando. Sem aquecer, ela lê errado a frio e grava falha. Se já conferiu tudo isso e o catalisador realmente está bom, talvez seja o caso de testar outra ECU ou fazer uma reprogramação com mapa atualizado, como último recurso.
⚠ Código P0420 - Eficiência abaixo do limite no catalisador (banco 1) --- ✅ Análise das sondas: - Sonda 1 (pré-catalisador): Oscilação entre 100 a 750 mV = normal. - Sonda 2 (pós-catalisador): Oscilando em 200 mV = mistura pobre constante. → O ideal seria a sonda 2 se manter estável, sem oscilar como a 1. Se ela acompanha ou oscila demais, o catalisador não está fazendo a função de armazenar/queimar gases adequadamente. --- 🔎 Verificações complementares: 1. Teste de temperatura do catalisador: Deve haver diferença de 40–80 °C entre entrada e saída. Se não há, pode estar ineficiente. 2. Verificar vazamentos de escape: Falsas leituras podem enganar a ECU. 3. Combustível adulterado: Se o cliente roda só na estrada, pode ter abastecido com combustível ruim e danificado o catalisador. 4. Teste de contrapressão do escape (manômetro) para detectar entupimento. --- ✅ Conclusão: Se a sonda 2 oscila ou não estabiliza e o restante do sistema está OK, é provável que o catalisador esteja comprometido. A troca resolve a maioria dos P0420 persistentes.