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Respostas:
<t><p>no meu catalogo aqui fala que usa sonda convencional</p></t>
<t><p>Boa tarde JotaCar olha até á onde eu sei, todos os carros flex usa sodas planar... </p> <p>um abraço.</p></t>
<t><p><b>Laurentino,nem todos flex usam sonda planar.Segundo a MTE-THOMSOM,uma forma bem simples de diferenciar uma sonda planar de uma convencional é pelos fios do aquecedor,quando estão em diagonal é convencional e quando estão em paralelos é planar.Pelo desenho fica fácil de entender:</b> </p> <p> <img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/sonda.jpg'\></p></t>
<t><p>pois é pessoal no meu catalogo bosch nao consta esse modelo sonda liguei para o SAC da bosch e me informaram que nem fabricam essa sonda.Se alguem tiver um corsa ou montana 2005 na oficina e puder olhar o modelo da sonda pra confirmar ficarei muito grato. </p> <p>HOT que catalogo é o seu?? </p> <p>GUSTAVO vou analisar oque vc falou tem logica..</p></t>
<t><p>Passei por um transtorno desses numa montana,so aceitou sonda original gm.</p></t>
<t><p>pessoal hoje percebi que a central corta a alimentacao da sonda quando ela aquece ou seja: </p> <p>Aquece a sonda = aumenta a resistencia ? = central corta... </p> <p>Pra resumir fiz uma resistencia fixa de +ou- 10 ?/5w e liguei em serie com a alimentacao do aquecimento. problema "resolvido"...temporariamente </p> <p>Encomendei uma sonda original GM amanha chega..caso nao resolva recoloco a resistencia (adaptacao tecnica) kkkkk e valeu.. a central mais barrata que encontrei foi R$3000 o proprietario disse que prefere vender o carro,fazer oque...</p></t>
<t><p>Agradeço a todos e continuo aceitando dicas, Amanha posto oque o resultado definitivo. </p> <p>Esqueci de citar coloquei uma sonda de um Stilo 1.8 2005 que estava na oficina com a mesma injeçao multec e o problema apareceu mais cedo antes mesmo de aquecer o carro por completo... mas amanha coloco uma original pra ver</p></t>
<t><p>da mte...e tenho um tbm que ganhei de um amigo entregador de revistas, esse catalogo que tem varias peças com preços e aplicaçoes</p></t>
<t><p><b>JotaCar escreveu:</b> </p> <p>pessoal hoje percebi que a central corta a alimentacao da sonda quando ela aquece ou seja: </p> <p>Aquece a sonda = aumenta a resistencia ? = central corta... </p> <p>Pra resumir fiz uma resistencia fixa de +ou- 10 ?/5w e liguei em serie com a alimentacao do aquecimento. problema "resolvido"...temporariamente </p> <p>Encomendei uma sonda original GM amanha chega..caso nao resolva recoloco a resistencia (adaptacao tecnica) kkkkk e valeu.. a central mais barrata que encontrei foi R$3000 o proprietario disse que prefere vender o carro,fazer oque... </p> <p>Jota, até onde eu sei, uma das diferenças da planar e da convencional é justamente esta. Na convencional, a alimentação é 12v direto, na planar, a alimentação é variável, ou seja, nem sempre é 12v. Como dito, a maioria dos flex usa planar, salvo excessões. Não tenho total certeza, mas penso que se usar a planar vai funcionar tudo OK.Se for a original, melhor ainda...</p></t>
<t><p>Pessoal um problema que ja vinha de outras oficinas, o cliente ja chegou falando que tinha que trocar a central confesso que tbm suspeitei dela e até presquisei o valor. </p> <p>RESULTADO tao simples que da até raiva.. .perdi meio dia trocando sondas e fazendo uma adaptacao. Comprei uma sonda original GM ( R$ Facada) RESOLVIDO o problema.... : </p> <p>Obrigado a todos pelas dicas..</p></t>
<t><p>jota pode ficar sossegado,voce nao foi o primeiro e nem sera o </p> <p>ultimo.</p></t>
<t><p>mas afinal a sonda original ea a planar ou a convencional</p></t>