Não sei se ajuda muito, mas aí vão algumas informações da minha literatura: pinos 1 e 2 do sensor, ...................30 graus=1600a1800 ohms.....40=1100a1200......50=700a800....60=550a600 .

Não esqueça de verificar alternador e bateria.

a bateria e nova e o alternador gerando ok 13.8v o unico erro no scanner é do injetor 2 que trocarei ele hj, agora minha questão é estou axando a temperatura do ar muito elevada não axa?

e o carro fica acelerado d+, quando ligo o ar fica normal

Uma leitura do ACT errada , leva a UC a fazer cálculos também errados, por isso postei a "tabela". Eu também acho a temperatura citada alta, mas não sou tão experiente para fazer certas afirmações. Com a tabela em mãos , um soprador térmico ou secador de cabelo e um termômetro a laser mais multímetro, dá pra aferir tranquilo o sensor e descartar de vêz essa ipótese..... Sugiro atenção aos 5 v do conector.

Já mediu a tensão do sensor com ele conectado, comparando com a lida no scanner, a fim de verificar uma possível alteração na resistência dos fios? Abraços.

Bom outros colegas darem suas sugestões também.

ja sim com o multimetro verifiques tudo, mas estou esperando o injetor novo xegar para fazer mas testes e posto o resultado

voce nao tem o simulador de atuador p tentar acertar a lenta,nao foi mexido no parafuso corpo ?

pressao de linha esta em qto ?deve ser de 3 bares -( multiponto )

tenho similador não mas vou retirar o a atuador e colocar na minha maquina da kitest que tem essa função a pressão está dentro dos parametros mas não vi quando esta com essa variação na aceleração, amanha postarei os resultados apos a troca do injetor e limpeza do tbi

eai amigo, ja resolveu seu problema?

ainda não o cliente levou o krro e ainda naum trouxe e tbm não conseguiu o bico

era os oring's de dois bicos injetores e um jampeamento no injetor 2 com o 1 defeito na central

obg a todos pelas dicas