Corsa 1.0 EFI 94 apagando quando está frio

com o equipamento de teste no modo teste atuadores, "Controle de RPM",

aumentar e diminuir a rotação.

Com caneta de polaridade verificar a existência de pulsos nos terminais

do motor de passo (terminais C5, C6, C4 e C3).

Caso contrário: verificar o chicote (curto ou circuito aberto); possível

defeito na UC

- verificar a resistência das bobinas do motor de passo: 40 a 60 ohms

- verificar possíveis obstruções no corpo da borboleta

- verificar travamento da haste do motor de passo

Se as verificações acima estiverem em ordem: falha intermitente ou possível

defeito na UC

Nota: este código pode ser gravado, também, na presença de problemas

mecânicos; ou defeitos associados ao sensor de pressão de coletor.

Boa tarde.

Obrigado pela atenção.

O problema é sinistro demais, pois se eu zerar a centralina, com o motor GELADO e ligar o veículo, tudo funciona perfeitamente, porém depois que ele esfria o problema volta a ocorrer.

Com motor quente não existe o defeito, apenas pela manhã!

Quando ele está para morrer, se desligar e religar o motor tudo vai ok!

É muito estranho, já troquei tudo, menos a sonda e no Kaptor não acusa nada, até bomba de combustível troquei, é um barulho de AR comprimido dentro do TBI e aí ele morre.

Vou aterra-la como vi em outros posts e ver no que vai dar hoje e amanhãa pela manhã e depois se não funcionar vou desliga-la, pois este carro está queimando um pouco de óleo.

Postarei os resultados.

É possível que o sistema de alimentação e relês não esteja mantendo o módulo alimentado por alguns segundos para efetuar o Power Latch após o desligamento do motor.

Faça o teste do reajuste de posição do motor de passo ao desligar o motor, verificando os pulsos com uma caneta de polaridade, caso não sejam verificados os pulsos é provável que já "enjambraram" a parte elétrica e assim não acontece o Power Latch.

Não esqueça também de verificar a pressão de bomba e pressão residual.