codigo p 1479 do ford ka 1998

Faça assim:

1479- Falha no Circ. Primário de Controle da Alta Velocidade do Ventilador

Verificações:

- funcionamento dos relés.

. com os relés na bancada, medir a resistência entre os terminais dos

contatos; alimentar a bobina com 12 V.

valor:

. superior a 10.000 ohms antes de alimentar a bobina (relé aberto).

. inferior a 1 ohm depois de alimentar a bobina (relé fechado).

- alimentação.

. medir a tensão no terminal B+, do soquete do relé.

valor: superior a 10,5V.

Se não verifica:

. fusível defeituoso;

. interrupção no circuito de alimentação de bateria.

- verificar continuidade do circuito entre o relé e o ventilador.

- massa do ventilador.

- instalar os relés e funcionar o motor na marcha-lenta: aquecer o motor

até a temperatura de funcionamento (90ºC a 105ºC).

. com caneta de teste, verificar o aterramento do terminal de controle.

Se não verifica:

. interrupção ou curto à tensão de alimentação;

. possível defeito na UC.

- com motor funcionando, ligar o ar condicionado.

. medir a tensão no ventilador.

valor: 8V, aprox., na baixa velocidade e tensão de bateria ao ligar a alta

velocidade.

Se não entra a baixa velocidade:

. resistor limitador defeituoso.

. interrupção entre o relé e o ventilador.

Essa falha acredito nao esta relacionada ao problema,se teu carro nao tem ar,esse codigo sempre vai estar presente..

Miros te deu uma boa dica, não deve ser este o problema se o carro não tem ar.

Mas como para trocar o eletro-ventilador tens que desmontar a frente quase toda

deve ter ofendido a jóia do chicote quebradiço da Ford, confira o chicote, pois ali passa

chicote do MAF,Sonda, e a bagunça tá feita.

Estou começando deixar de atender esta linha Ford, para não me estressar mais, estou com umKa que precisa do chicote inteiro e a FOD, op's FORD, não fornece mais peça para sua cria aberrada ( KA, Fiesta, Escort 16v ).

At.