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Respostas:
<t><p>Amigo ja peguei dois problemas desses que me deram dor de cabeça, um foi apos remover o cabeçote para retificar, pois tinha queimado a junta e ficava bloqueando, o funcionamento começava a ficar irregular e piorava ai ele bloqueava. O problema era o coletor de admissão, descobri pegando outro veiculo e fazendo o transplante de peças, ai foi batata, coloquei outro e zerou. Quanto ao interruptor de freio verifique no scaner em leituras se quando voce aciona o freio a central recebe essa informação. Boa Sorte.</p></t>
<t><p>Estes carros são bem chatinhos mesmo,o tbi que vc trocou era novo? </p> <p>O bom mesmo é fazer como o colega MBO2010 falou.</p></t>
<t><p>acredito que seja central... ja consertei muitas dessas... com problemas identicos..</p></t>
<t><p>Boa tarde </p> <p>Gostaria de deixar minha contribuição para este caso, mesmo sabendo que neste fórum só tem PHD em mecânica, porém as vezes o óbvio </p> <p>passa despercebido </p> <p>Caso este clio seja 1.0l 16v eu já passei por problema igual, e a solução estava em reparar contato no conector que fica atrás do coletor de admissão, inclusive um local muito susceptível de ser afetado por umidade. </p> <p>Espero que ajude </p> <p>Até.</p></t>
<t><p>afirmando o que Aledsz disse a maioria desses problemas esta no conector da uc, e se nao estiver colocado um corpo novo faça o teste com outro corpode borboleta. </p> <p> Weligton</p></t>
<t><p>ok amigos fiz o teste de cotinuidaden chicote e esta ok</p></t>