amigo ja peguei um defeito cabeludo num classic com sistema multec n10yfh, que limitava o giro do motor em 3.800 rpm, o cliente me relatou,q esse motor havia sofrido um sobreaquecimento e fizeram serviço no cabeçote e q depois desse evento o carro nao desenvolvia potencia, enfim resumindo, depois de testar praticamente tudo, substitui o sensor de fase, fiz os ajustes basicos e o carro ficou ótimo, provavelmente o aquecimento excessivo danificou os enrolamentos internos do sensor.algum tempo depois apareceu um outro com mesmos sintomas, mas esse nao havia sofrido aquecimento e tbm troquei sensor de fase e zerou. obs: o sistema nao armazena codigo referente ao sensor de fase. espero ter ajudado...

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