Citroen Xsara trabalhando "muito quente" resolvido
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20ninguém arrisca palpite?
vou recorrer a trocar a junta de cabeçote por uma sob medida (3 mm) e ver como ela se comporta!
que acham?
Colega ,coloque pressão de 100 psi nos cilindros e verifique borbulhas no reservatorio (sem tampa).
Porque colocar junta 3mm,ocabeçote passou da medida maxima para plaina?
Verifique o sentido correto do funcionamento do eletro-ventilador.
amigo, ja peguei uma picasso aqui com o mesmo sintoma! ja tinham feito de tudo até trocar o cabeçote por que tava com duas plainadas! depois de muita luta foi constatado que o bloco estava empenado!
Porque colocar junta 3mm,ocabeçote passou da medida maxima para plaina?
Verifique o sentido correto do funcionamento do eletro-ventilador.
não conheço esse procedimento de aplicar pressão no cilindro, pode me explicar melhor? só apliquei pressão no arrefecimento mas não passou água pro cilindro!!!
o cabeçote está na mínima, já testei tudo fora do motor! se puder releia o primeiro post pra ver! penso em fazer isso pra ver que resultado dá!
ventoinha ok, empurrando as contra o radiador , ela fica a frente dele!>Colega ,coloque pressão de 100 psi nos cilindros e verifique borbulhas no reservatorio (sem tampa).
cara já vi outros casos assim tb, mas ela não teve problemas com superaquecimento, e sim problema de lubrificação, ela bateu biela, por isso não acreditei que poderia ser isso!!!
vou precisar tirar o bloco e desmontar pra retífica avaliar? tem algum procedimento pra avaliar no carro sem o cabeçote apenas?
o cabeçote já está na última medida, se precisar trabalhar a face do bloco vai precisar de junta especial né?>amigo, ja peguei uma picasso aqui com o mesmo sintoma! ja tinham feito de tudo até trocar o cabeçote por que tava com duas plainadas! depois de muita luta foi constatado que o bloco estava empenado!
ola amigo, não sei te dizer se vai precisar usa junta espeçial, isto voce só vai sabe depois de levar o bloco para uma retifica! mas o bloco pode fica com o vira no lugar!
\Bacanhim.
Para teste indicado,vai precisar um plug roscado para colocar no orificio da vela ou uma vela quebrada para soldar tubo para acoplar mangueira do compressor.
Fazer teste em todos cilindros.
Colocar pistão em pms tempo explossão,colocar 5ª marcha,acionar freio estacionamento.
Colocar plug no orificio da vela e injetar ar comprimido 100/120 libras e observar borbulhas no reservatorio (sem tampa).
Esse sistema é que mais uso,por ter alta pressão e testar alem da junta de cabeçote,ao mesmo tempo testa estanquiedade das valvulas de escape e admissão e aneis de segmentos .
Bom serviço.
colega tenho um conhecido que trabalha numa retifica,ele ja me relatou pega bastante problema assim e geralmente ele manda faze uma junta de amianto em vez de colocar a junta de metal eu ja tive problema de um gol power 1.0 foi retificado ate bloco do motor mas so resolveu colocando uma junta de amianto
entrei em contato com várias retíficas, e uma delas se comprometeu em ir até o carro e conferir a situação do bloco com ele ainda no carro, ai se necessário for ai sim tirar pra acertar a face dele!!!>ola amigo, não sei te dizer se vai precisar usa junta espeçial, isto voce só vai sabe depois de levar o bloco para uma retifica! mas o bloco pode fica com o vira no lugar!
Para teste indicado,vai precisar um plug roscado para colocar no orificio da vela ou uma vela quebrada para soldar tubo para acoplar mangueira do compressor.
Fazer teste em todos cilindros.
Colocar pistão em pms tempo explossão,colocar 5ª marcha,acionar freio estacionamento.
Colocar plug no orificio da vela e injetar ar comprimido 100/120 libras e observar borbulhas no reservatorio (sem tampa).
Esse sistema é que mais uso,por ter alta pressão e testar alem da junta de cabeçote,ao mesmo tempo testa estanquiedade das valvulas de escape e admissão e aneis de segmentos .
Bom serviço.
cara eu desconhecia esse tipo de procedimento!
vou conversar com um amigo meu que é torneiro e soldador pra fabricar uma dispositivo desses!!!
vlw a dica!>\Bacanhim.
tem como me passar contato de quem fabrica essa junta ai?
obrigado!>colega tenho um conhecido que trabalha numa retifica,ele ja me relatou pega bastante problema assim e geralmente ele manda faze uma junta de amianto em vez de colocar a junta de metal eu ja tive problema de um gol power 1.0 foi retificado ate bloco do motor mas so resolveu colocando uma junta de amianto
Não esquecer de trocar parafusos elasticos do cabeçote que já devem estar estendidos de tanto colocar e tirar o mesmo.
a descrição é muito longa e vc nem leu né? hueuheuhuheuhe
la fala que são novos pow!!! e o cabeçote não foi tirado e colocado tantas vezes como fala!!! apenas 1 vez!!! hueuhehueuh>Não esquecer de trocar parafusos elasticos do cabeçote que já devem estar estendidos de tanto colocar e tirar o mesmo.
da pra ajudar o cara ou nao ?
calma cafb num chinga o brother kkkkkkkk
Rsrsrsrsr meus neuronios estão cansados,me lembrei dos parafusos e não recordava que voce já tinha feito a troca.
Deu pressão nos cilindros ou ainda não fez ferramenta?
O biela, eu estou tentando ajudar e não chingar, rsrsrsrsrsrs
ainda nem fui atras, mas a idéia está na mente, vou fazer uma ferramenta dessas pra minha futura oficina!!!
eu não sei mais o que testar e conversei com a retífica vou tirar o cabeçote pra eles conferirem a face do bloco, eu peguei esse trampo pra fazer em paralelo ao meu trabalho da oficina, de dia trabalho na oficina e a noite trabalho na xsara! agora estou com um problema, espaço pra desmontar o cabeçote dela!
mas logo menos vem novidades!!!!
Pega uma vela velha quebre toda porcelana aproveitando o corpo e solde tubo com comprimento adquado e na ponta coloque conector para ar do compressor.
Provavelmente fazendo esse teste voce verá alguma fuga para sistema de arrefecimento
Bom serviço.
CAFB
vou fazer um dispositivo desses ainda com certeza, mas não aguentei a lombriga e tirei o cabeçote de novo, os cara sforam lá medir e na camisa do primeiro cilindro um lado dela estava 0,18 centesimos mais alta!!!
e realmente passava compressão pro arrefecimento!!!
tive que desmontar tudo de novo, mandei pra retifica eles plainaram o bloco e rassentaram as camisas com 0,05 centesimos mais alto que é a tolerancia, remontei tudo e o carro já está a uns 10 dias rodando perfeito!!!
triste e dolorido, mas foi esse o desfecho!!!! o importante e que foi resolvido!!!
abraço a todos e muito obrigado pelas dicas!
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
Sua resposta
Descreva sintomas, testes feitos, DTC e valores de leitura
Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.