Celta 2007 sem pulso negativo nos bicos
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Se tem faísca mas não tem pulso, o sensor de rotação está ok. O problema é específico na linha dos bicos: verifique se o positivo de 12V nos conectores some quando o motor morre; se sumir, troque o relé da bomba/injeção. Se o positivo continua e o pulso negativo some, o defeito está no chicote ressecado (curto ou mau contato) ou nos drivers da própria ECU que estão superaquecendo e desarmando. Verifique também se não há um alarme pós-venda cortando esse sinal. Se a fiação estiver íntegra, o defeito é interno na central.
Se tem pulso na bobina mas perde o negativo dos bicos, o problema quase sempre está em: • Módulo de injeção (ECU) → defeito interno intermitente • Imobilizador (antifurto) → corta os bicos após alguns segundos • Sensor de rotação (CKP) → pode falhar intermitente (mesmo com centelha às vezes) • Chicote/aterramento → mau contato ou fio rompido Dica prática rápida: Se o carro liga e morre em ~10s → forte suspeita de imobilizador ou ECU Teste rápido: • Veja se o bico tem positivo fixo • Teste continuidade do fio negativo até a ECU • Passe scanner e veja se perde sinal de rotação
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
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Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.