Testar a ECU, resistência no chicote

Sim

Verificar vedação das válvulas, acusa map

Válvula canister

Pressão de bomba

Geralmente vácuo fora da faixa.

Sincronismo ou má vedação de válvulas.

Inicie com uma comparação do sinal lido com a realidade, ou seja, compare o valor registrado no modo leitura do scanner com um vacuômetro. Isto confirma se a leitura é real, indicando uma falha mecânica ou se há um defeito no sensor ou seu chicote / módulo. Identificando então a origem, faça os testes necessários: Se falha de leitura faça testes como tensão de alimentação e petência de alimentação, tanto positivo como negativo, testes de sinal de retorno simulando com bomba de vácuo e testes de chicote. Se falha mecânica execute testes de vedação do coletor com fumaça por exemplo, ou borrifando algo que altere a rotação em pontos prováveis de entrada de ar, não se esquecendo de testar o servo freio e válculva purga de cânister. Testes de vedação dos cilindros serão o próximo passo, usando manômetro duplo. Com um trandutor de vácuo no osciloscópio (TVA) você pode agilizar este processo de diagnose. Abraços!

Celta 1.0 – Motor desligando Código de falha: tensão baixa no sensor MAP. Dica: verifique alimentação, aterramento, chicote e sinal do sensor antes de substituir ECU

Segue às dicas dos amigos que tudo vai dar certo abraços boa sorte e fique com Deus 😇😇😇