CELTA 1.0 VHC E COM ACELERAÇÃO LENTA (RESOLVIDO)
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10Luder boa tarde eu peguei um carro desse mesmo ano em fevereiro quebrei a cabeça , mas descobri esse sensor de fase que vai no comando arruma outro para teste ou pode trocar ele ,
aqui em são caetano do sul ele custa 260 reais, pelo codigos que vc posto era igual ao que peguei aqui . o carro funciona normal mas não tem aceleração.
boa sorte e se der posta o resultado
Aqui é 280,00 , tentei ver se achava algum para teste semana passada mas do VHCe é só do dele , do agile é diferente , o sensor do pedal de freio que comprei para teste é o 3 RHO 323 ( , a conversão bate com um dos 3 códigos GM que está no original - 09175185. , apesar dele vir escrito só astra na embalagem ,o original GM deste carrinho custa 480,00, sob encomenda ainda ,pedi um tempo ao dono do carro , pois oficina está lotada , este tipo de defeito " arrebenta" o cronograma da gente.
Se tivesse para pronta entega o sensor de pedal de freio GM tiraria toda minha dúvida , pois todo o chicote está com valores normais , não vi nada fechando com a carroceria do carro , vou desmembrar um alarme que passa junto com o chicote e ver o que que vai dar , hoje não deu pra por a mão nele .
Mas vou " fazer um teste SÃO TOMÉ" com sensor de fase , pois em bancada está ok .
Obrigado Narotha.
SENSOR DE FASE INSTALADO NOVO , DEFEITO PERSISTE , ESTOU CONVICTO QUE PROBLEMA É INTERMITENTE NO CHICOTE E SISTEMA CAI EM EMERGÊNCIA , POIS ÀS VEZES QUANDO PISO NO FREIO E VOU ACELERAR CARRO NÃO ACEITA .
OBS. NÃO É SENSOR DE PEDAL DE FREIO E ALIMENTAÇÃO DO MESMO ESTÁ CORRETA , AGORA ESTOU CONFERINDO TODO CHICOTE NOVAMENTE .
ACHEI O QUE SIGNIFICA CÓDIGO GENÉRICO OBDII 2178 E 2108 , DEPOIS POSTO .
Bom dia Luder.Desmontou o corpo e conferiu a engrenagem?
Ta com cara de engrenagem do vira quebrada..
Bom colegas, até que enfim achei o defeito .
Este celta é um 4 portas básico , só tem direção hidr .
Há uns 8 meses atrás o dono resolveu ,colocar vidro elétrico , trava elétrica , sensor de estacionamento , 2 alarmes .
Bom, o instalador do alarme , usou uma chave tipo "finco" para passar fios do alarme no chicote , teve a infelicidade de ferir o chicote em diversas partes sendo que em uma dessas, feriu o fio 4 do conector do pedal do acelerador deixando com apenas 6 fiozinhos de cobre , aí q se justifica o defeito sumir quando desligava o carro por 1 minuto aprox , ligava -o novamente e andava alguns metros normalmente ,pois o fio não rompeu completamente e quando dava o defeito ,o sistema entrava em emergência ,não deixando o carro passar dos 1.500 rpm.
Demorei porque sou igual São Tomé , entreguei o carro e esperei o cliente rodar 1.000 km , pedi para ele retornar a oficina para faze rnova leitura, mesmo o carro funcionando normalmente , para poder prestar sempre informações concretas .
Agora o interessante é que com o multímetro ele passava no teste de continuidade , no osciloscópio ele dava a uma pequena queda , pra achar este defeito tive que abrir todo o chicote , sem abrir não ia dar para achar o ponto ferido que atrapalhava o sistema .
Abraço a todos ,
Dermeval Junqueira - REPARACAR LTDA -CONGONHAS -MG
Obrigado a todos .
Parece ,mas nao e,todos os pneus furados murcham a parte de baixo,mas nem sempre o furo e embaixo...
ACHEI O QUE SIGNIFICA CÓDIGO GENÉRICO OBDII 2178 E 2108 , DEPOIS POSTO .
Só uma observação.
Códigos genéricos começam com P0--- Códigos com P1 , P2 .... são específicos de montadoras e as vezes até de sistemas.
No caso da GM Multec H
P1278 - Sensor 1 do pedal do acelerador - voltagem alta
P2108 - Mal funcionamento do corpo de acelerador eletrônico.
;)>
Boa noite , pessoal , desculpe pela demora , Diogo 07 ,
pode ser que tenha sido isto ao mexer com a chave no chicote , a chave pode ter ferido o fio que da central eletrônica ao pedal do acelerador ou do pedal ao corpo , no caso do celta na minha oficina foi este o problema , Graças a Deus , problema foi solucionado. Abraço e obrigado a todos .
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
Sua resposta
Descreva sintomas, testes feitos, DTC e valores de leitura
Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.