Durante a manutenção preventiva de um EV de médio porte, observei que ao acessar o módulo de controle da bateria de tração, os parâmetros de tensão de célula e balanceamento apresentam pequenas flutuações mesmo com carga mínima. Qual é o procedimento correto de segurança para realizar medições diretas em módulos de alta tensão sem interferir no BMS? Existe alguma técnica recomendada para calibrar ou verificar o balanceamento das células individualmente sem precisar desmontar todo o pack? Quais erros comuns de diagnóstico ocorrem devido a leituras intermitentes de tensão/corrente em veículos elétricos modernos? Gostaria de ouvir a experiência de profissionais que já realizaram manutenção e diagnóstico em sistemas de alta tensão EV, para evitar riscos e otimizar o procedimento.