Carregando os tópicos... por favor aguarde
Respostas:
<t><p>Com certeza queima,aconteceu comigo num kadet,queimou ecu mas nao dava pra identificar o curto,so na segunda ecu que descobri onde era....</p></t>
<t><p>como assim miros? e o que era? </p> <p>nos sistemas com varias centrais a analise é mais complexa,se respeitarmos o uso da corrente ou seja do fuzivel correto,a tendencia é queima-lo de novo,e ai corremos para manual e diagramas eletricos junto com muita paciencia hehehehe.........</p></t>
<t><p>É AMIGOS POR ISSO É QUE NÓS MECANICOS QUANTO MAIS VELHOS GANHAMOS ESPERIENCIA E PERDEMOS CABELOS OU FICAM BRANCOS ,É DUREZA FAZ PARTE NÉ FIQUEM TODOS COM DEUS SÓ ELE QUE NOS DA ENTENDIMEMTO.</p></t>
<t><p>Boas. </p> <p>O assunto é meio complicado,pois as vezes não é curto em um sistema mas pode ser problema de rede can. </p> <p>Por isso que todo mecânico tem que compreender o sistema de rede can,e procurar como funciona,deem uma olhada nesse LINK: http://www.autolearn.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=5&catid=6-lo&Itemid=9. </p> <p>Esse link é pra ser ter uma noção de rede can básica,por isso todos tem que procurar se informar melhor sobre rede can,antes de sair desmontando um sistema de fusível e chicote. </p> <p>ABS> </p> <p><img src='http://www.juniorautomaticos.com.br/chevrocar/chevrocar.jpg'\></p></t>
<t><p>No meucaso o problema era no pressostato do ac,alimentado com 12v,um terra vindo da central e o retorno de sinal,consumia muita energia do terra da ecu,nao queimava fuzivel,mas começava a torrar as trilhas da ecu,ainda por cima o curto era intermitente...</p></t>
<t><p>......</p></t>