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este veiculo nao esta alimentando a bobina os injetores e a bomba!!e nao esta tendo pulso nos bicos e na bobina!!o modulo nao esta chaveandoo rele no pino 85!! joguei um massa direto no rele para teste ai alimento os atuadores mas onde tinha q enviar pulsos tmb esta com positivo!
coloquei outrosensor de rotação para teste e esse carro ja foi retirado code uma vez!!
onde fika os aterramentos dos sensores?
alguem por ai tem alguma dika!!
obrigado!!
Respostas:
No seu caso entendo o seguinte, chego pulsos elétricos na bobina de ignição e bicos injetores mas alimentação de tensão não chega na bomba de combustível, bicos e bobina.
Sendo isto, verifique continuidade no pino 15 do conector do chicote da central até o relé de potência pino 85, caso tenha continuidade e já foi verificado este relé o defeito e na central de injeção, pois no 15 da central faz alimentação negativa para o relé de potência este relé e responsavel para alimentar com tensão a bobina, bicos e bomba de combustível.
Caso seja isto que esta acontecendo e queira fazer um palhativo técnico para funcionar sem trocar a central entre contato que passo.
VERIFIQUE A CAIXA DE RELÊS PERTO DA BATERIA, SE NÃO ME ENGANO O TERRA É POR ALI TAMBÉM.
entao claudemir...
e mais ou menos isso...só q tmb naum chegapulsosna bobina e nos injetores!!!
mas como podemoos conversar?
clay acho q aqueles terra um eh da bateria e o otro vai no cambio queria saber se naum tem dos sensores como o de rotaçao igual do marea q vai de baixo do coleor de admissao!!
valeu
Bom, eu tenho esquemas elétrico mesmo e não diagramas caso você saiba entender esquema elétrico posso enviar para você passe o seu e mail.
Obs: Neste esquema mostra os locais onde se encontra os aterramentos.
Um abraço
se puder mandar agradeço!!
a luz de anomalia nao apaga !!sera q eh pq nao chaveia o rele?e pq qndo chaveio o rele direto nao chega pulsos e sim positivo ?vo levar o modulo para testar!!
CLAUDEMIR.
TAMBÉM TENHO UM BRAVA AGARRADO NA OFICINA, SE NÃO FOR ABUSO VCOÊ PODE ME ENVIAR TAMBÉM O ESQUEMA ELÉTRICO?
valeu
Wellington conforme combinado foi enviado o esquema elétrico IAW59FB espero que goste e muito bom melhor que o diagrama.
Tenho certeza que encontrará o inconveniente agora.
olha caro amigo,tudo indica que é o módulo de injeção,quando se tira o cold a central ja fica com problema que quase não se percebe as vezes demora a pegar consequentemente depois ela dar o problema de vez,que é o que aconteceu.o aterramento fica no cabeçote nas tampas do comando de válvula do lado que se fasa o motor
SASSÁ, NÃO MEXO MUITO EM MARÉA, E TAMBÉM TO COM UM BRAVA COM SISTEMA DE INJEÇÃO 49FB ME DANDO DOR DE CABEÇA, UMA POR FALTA DE PEÇA, O CLIENTE QUER QUE EU COMPRE AS PEÇAS E EU NÃO QUERO COMPRAR POIS ELE DEMORA PRA PAGAR E OUTRA, PORQUE O DEFEITO ME PARECE CENTRAL MAS NÃO QUERO ARRISCAR SEM TER CONFIRMAÇÃO.
OBS. O SENSOR DE ROTAÇÃO QUE VOCÊ TESTOU É NOVO? FUI TROCAR O SENSOR DESSE BRAVA, A CASA DE PEÇA ME MANDOU UM DO PALIO 1.6 16V E NÃO SERVE, A RESISTÊNCIA É DIFERENTE, NESTE CASO PEGA MAS FUNCIONA COMO SE TIVESE FORA DE PONTO.
FAÇA ALGUNS TESTES QUE SERÃO CONCLUSIVOS JÁ QUE O CARRO NÃO PEGA.
NO CONECTOR DA CENTRAL:
COM UM MULTIMETRO VOLTADO PARA AC (CORRENTE ALTERNADA) LEIA O SINAL DO PINO 53 (ROTAÇÃO).
SE AO ACIONAR O MOTOR DE PARTIDA HOVER LEITURA, ISSO INDICA QUE O SENSOR E CHICOTE ESTÃO INTEGROS. (SÓ NÃO SABERÁ SE O SINAL ESTÁ PERFEIRO, PARA ISSO É NECESSÁRIO UM OSCILOSCÓPIO)
SENÃO O SEU PROBLEMA ESTÁ NO SENSOR OU NO CHICOTE.
SE CHEGAR SINAL VÁ COM UMA CANETA DE POLARIDADE NO PINO 15 E VERIFIQUE SE AO VIRAR A CHAVE PARA A POSIÇÃO MAR A LUZ INDICA POSITIVO (LUZ VERMELHA) E AO DAR PARTIDA A CANETA INDICA PULSO NEGATIVO (LUZ VERDE)
SE FICAR VERMELHA E DEPOIS NÃO FICAR VERDE POSSIVELMENTE O PROBLEMA ESTÁ NA CENTRAL.
SE TIVER OK ENTÃO COM A CANETA DE PROVA NOS PINOS 59 E 66 (BOBINA) VERIFIQUE SE A CANETA OSCILA DO VERDE PARA O VERMELHO DURANTE A PARTIDA. SE SIM TODO O SISTEMA ESTÁ OK. SENÃO CENTRAL COM DEFEITO.
OBS: EVITE FURAR OS FIOS OU DANIFICAR OS CONECTORES, ESTES TESTES SÃO COM A CENTRAL CONECTADA.
ABRAÇOS.
entao arrumei uma central para teste!! agora ta chegando certinho!!!
mas o carronao pegou axoqpq qnd joguei direto no rele os bicos devem ter fikado aberto direto e enxarcado!!
como arrumei ontemm de tarde nem deu tempo de mexer!!fexei a oficina e fui embora!!
amanha dou noticias pra todos!!
clay w emerickk no jah coloquei esses teste aqui jah da uma olhada antes lah !!
valleu
coloquei otro modulo mas so continua vindo positivo no pino 85 do rele!!
com a chave desligada vem - mas qndo liga a chave da positivo!!
to cheio de serviço !! depois vouver algum alarme la pq qndo testo com a caneta no fio da um sinal sonoro no alarme!!
depois informo aqui
Boa noite sassá,quando vc liga a chave d igniçao tem um tempo q a central chaveia o relé principal com um sinal negativo(pino 15 uc 85 relé)onde alimenta bomba,bicos,bobina,sonda e canister,depois deste tempo vc sempre terá um sinal positivo proveniente do pino 86 pela bobina do relé,para ter certeza teste o 85 sem o rele e verá q no 85 nao tem sinal nenhum.A questão é;quando c liga a chave d ignição tem o chaveamento temporizado negativo da central?vc esta testando o relé certo?
cafifa eh isso mesmo q vc falo!!
eu ja testei e eh isso mesmo!!
sem o rele nao vem nada!!
mandei o cara testa o modulo do proprio carro amanha a tarde eu pego e retorno!!
abraço!!
coloquei um kitt modulo de um otro carro q veio na oficina e nada...
o q percebi q simulo a rotaçao no sensor de rotação mas mesmo nao atua nada!!
a luz de injeção nao apaga !!
c dexar a chave uns 20 segundos desligada e ligar ai ativa o rele mas depois corta!!
O problema pode estar ...falta de aterrmento do modulo esses carro sãos muito ruim de aterramento.... Da examinada mais detalha
os aterramentos q vai debaixo da bateria jah foi revisado e o q vai ao ladodo modulo tambem!!
existem otros??
Seria interessante você fazer sua identificação, pois cria maior possibilidades de dicas.
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To com o CAFB,
sensor de RPM defeituoso, descubra se algum amigo seu tem osciloscópio, teste os principais sensores e as alimentações rapidamente, vai te dar o defeito.
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Cafb, achei uma literatura aqui que diz que este motor pega com sensor de fase ferrado mas falha bastante, será que está certo? tirei uma vez esta declaração de uma pg onde reparadores davam dicas.
O IAW 1AB funciona belezinha sem sensor de fase(ja vi em palios),o 49Fb,nao sei,mas acredito que funcione sim.
Bem o Marea 2.0 20v.com o sensor de fase defeituoso não funciona o motor.
Agora se o motor estiver funcionando e o sensor der defeito com o motor em funcionamento ele continua funcionando,mas ao desligar o motor ele não pega mais.
olha volto a dizer que 70% dos defeitos sao sempre mua contato.. principalmente quando o carro ja foi mechido,,,,
amigos pelo q vi esse sistema nao tem sensor de fase!!
só o antigo iaw 1ab!!
independente de tudo isso!!
qndo vc liga a chave o rele tem q armar e a luz de injeção apagar!! ou to errado?
Boa tarde sassá,enviei pra vc o diagrama da Brava d 01/03,Marelli IAW 59FB,nao tem fase,todos os sensores com as cores dos fios e pinagem da central.Fique atento á troca do conector do sensor d rotação pelo o d detonação.Ao ligar a chave tem q armar o relé e acender a lampada por 3 segundos.Boa sorte.
Amigo eese defeito é sina de sensor de rotação, já peguei varios carros desse tipo com defeito na roda fonica, bem onde vai o sensor de rotação, já que diz que já trocou o sensor e nada pode tambem procurar algum fio rompido no chicote. Boa sorte !
cafifa mto obrigado pelo esquema!! parece ser mto bom mas ta mto pequeno e se ampliar perde a resolução!!nao deu pra ver direito
vo começaar de novo pra nao dexar duvidas pra vcs!!
veiculo chegou na oficina com o defeito de as vezes nao pegar !!esperei pra dar odefeito e ai nao pegou ate hj!!kkk
uns 3 meses atras deu defeito no code ai mandou retirar!!
conclusão; veiculo sem alimentação e sem pulso nos atuadores!!luz de injeção nao apaga e rele não arma!!
falta de alimentação nos atuadores devido a uce não estar aterrando o 85 do rele!!percebi tmb q nao vem terra no sensor de rotação!!
pino 27 e 28 terra oks!!! pino 29 + da bateria ok!! pino 47 + chave de ignição ok!! aterramentos debaixo da beteria ok ate tirei e coloquei no terra da bateria!!!kkkkk
jumpeando o rele direto ai todos os fios dos atuadores ate os de pulsos fikam positivos!!
axo q melhorou qualquer duvidas podem perguntar q eu ja num sei ofazer kkkkkk
Tudo leva a crer se problema na ECU, A ECU deve ser verificada quanto a suas alimentações elétricas, quanto a estar recebendo a informações dos sensores, entre eles os mais importante, rotação e de fase. Se verificar que nesta condição a ECU não esta enviando o sinal para os atuadores o defeito deve estar no sistema de IMMO ou na própria ECU. Porém se o sinal sai para os atuadores e não chega, o problema esta no circuito, que tanto pode ser por estar interrompido como algum segredo instalado.
Boa noite sassá,vc diz q este code foi eliminado,vc tentou fazer o procedimento d partida d emergência?é um procedimento q c faz quando tem problema no imobilizador,digamos q tenha dado algum problema no reset do mesmo na central.....este seria um atalho.....No cartao Fiat Code tem um numero -electronic code-com este numero por intermédio do pedal do acelerador e a luz de injeçao vc pode fazer o procedimento d partida d emergência.Para isto é necessário o cartao com a numeraçao.C vc achar interessante esta possibilidade m avise e t passo o procedimento.
cafifa axo q o propriietario nao tem o cartao
axo q por isso q foi resetado a uce!!
Sassa,
A luz do CODE está apagando depois de aprox. 4 segundos?
Se estiver apagando, não tem problemas de CODE.
Se vc fez os aterramentos e as alimentações + necessárias, e nem sinal,
Acho melhor vc verificar novamente a possibilidade de arrumar uma central para testes, só que vc terá que usar tb o sistema de comunicação do CODE.
Ainda insisto que vc deveria procurar alguém com osciloscópio para fazer os testes, principalmente de chegada de sinais na UC, já está difícil á partir de agora tentar ajudar em mais alguma coisa, tudo que tinha que ser sugerido pelos companheiros, já foi passado.
walter a luzdecode não acennde pq foi elimindo!!
problema resolvido!!
arrumei mais um kit de modulo!!
mais dessa vez com a antena do immo!!
e o carro pegou!!
conclusao atras tinha dado pau no immo!!o carro de vez em qndo não apagava a luz do code e nao pegava!!ai resetaram o modulo e deixaram sem code!!
ai dessa vez q o carro chegou na oficina o modulo pifou!!!
mas eu peguei um kit mas sem a antena!!pq nao sabia do defeito
e o carro nao pegou
instalei um otro kit com antena e o carro pegou!!!
obrigado a todos q colabolaram e tentaram solucionar!!
valeu
Obrigado Wellington
pelo retorno, ésta tenho certeza que vc nunca mais vai esquecer, testar o conjunto inteiro, parabéns.
Desde o principio disse para verificar chicote e caso estivesse ok . Substituir central de injeção.
ola amigo meu brava 2003 nao esta chegando negativo na bomba de combustivel então tive que dar uma "solução provisoria" para poder andar com o veiculo porem o painel de instrumentos tambem fica hora funciona hora não entao por favor gostaria que se possivel vc me enviasse o esquema do brava por e-mail desde ja agradeço
Olá vi que vc tem o esquema eletrico do brava será que pode me enviar pfavor eu estou com probela nas travas comandadas pelo alarme e das luzes internas pelo abrimento das portas,
Obrigado
Renato
Senhores boa Tarde
Eu Tenho HUM FIAT BRAVA 1.6 16V POREM ESSA SEMANA A LUZ DO CODE DA CHAVE COMEÇOU A FICAR A ACEZO CONSTANTE ALGUÉM PODERIA ME DAR UMA AJUDA NO QUE DEVO FAZER ?????>depois de 11 Meses, 3 Semanas
agora pega ne
SENHORES BOA TARDE
PODERIAM ME DAR UMA ORIENTAÇÃO EU TENHO UM BRAVA 1.6 16 VÁLVULAS ANO 2001 POREM ESSA SEMANA A LUZ NO PAINEL EM RELAÇÃO A CHAVE CODE DA FICANDO ACESO CONSTANTE PODERIAM ME AJUDAR??W