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![Usuário [Inativo]](/users/ProfilePictures/userforum.png){kind=avatar}
Respostas:
<t><p>meu amigo boa tarde, </p> <p>passei situação parecida com um cliente meu o que constatamos foi que o filtro do reservatório estava totalmente obstruido por impurezas. </p> <p>substituimos o mesmo, realizamos uma limpeza completa do sistema e ficou ok. <img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/resr.jpg'\> <img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/resrevatorio1.jpg'\> <img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/resrevatorio2.jpg'\></p></t>
<t><p>Perfeita acolocação do amigo, provavelmente tem alguma obstrução nas linhas, verifica tudo antes de funcionar novamente, pois a bomba lubrifica com o própro aleo da DH.</p></t>
<t><p>Meu amigo Mnogueir, </p> <p>Esse preto do filtro é Sujeira mesmo? Tenho como fazer uma limpeza neste cara? Qual é o procedimento correto para efetuar a limpeza no sistema de DH?</p></t>
<t><p>pera ai !!! </p> <p>voce intalou 2 bomba e em nem uma ves fez a limpeza do sistema ??? </p> <p>uhauhauhauha</p></t>
<t><p>Bela ilustração do mnogueira, e olha que tem muita bomba de direção da linha ford dando problema . Temos que fazer sempre a troca de oleo prefentiva assim como a limpeza do sistema .</p></t>
<t><p>bom dia rsantos vou te passar um passo a passo do procedimento de limpeza que utilizo no dia dia é bem simples de excutar e que da um bom resultado. </p> <p>espero que te ajude. </p> <p>um abraço <img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/Manual_Passo_a_Passo_tampa.jpg'\></p></t>
<t><p><b>mnogueir escreveu:</b> </p> <p>bom dia rsantos vou te passar um passo a passo do procedimento de limpeza que utilizo no dia dia é bem simples de excutar e que da um bom resultado. </p> <p>espero que te ajude. </p> <p>um abraço <img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/Manual_Passo_a_Passo_tampa.jpg'\> </p> <p><img src='http://t0.gstatic.com/images?q=tbn://criativosdomarketing.files.wordpress.com/2009/11/lupa.jpg'\> </p> <p>tem qui ter uma lupa </p> <p>pra ver o procedimento</p></t>
<t><p>Você trocou as bombas e não fez a limpeza do sistema, tá aí a causa da queima das peças. </p> <p>Se tiver muita sujeira no reservatório, ela vai começar a sugar pouco óleo e vai forçando até queimar, que nem uma bomba de combustível.</p></t>
<t><p>Mas nogueira, pela foto parece que o filtro fica no retorno, é isso ? </p> <p>Neste caso a falha seria devido a sujeira do sistema ou a obstrução do filtro ?</p></t>
<t><p>meu amigo junior, </p> <p>realmente o filtro fica na linha de retorno, e o problema que ocorreu foi que devido a sujeira do sistema hidraulico obstruiu o filtro gerando uma elevação na pressão do sistema hidraulico a ponto de abrir a válvula de alivio da bomba. </p> <p>com a bomba trabalhando muito tempo ( + de 10seg ) com a válvula de alivio aberta ela funde a bucha ao eixo danificando a bomba definitivamente. </p> <p>obrigado</p></t>
<t><p>Entendi, no caso ela trabalharia acima da rotação por não ter nenhuma restrição, causando a fundição do eixo ... </p> <p>Legal Nogueira, muito obrigado pelo esclarecimento, vc trabalha com assistencia tecnica da DHB ?</p></t>
<t><p>junior, bom dia. </p> <p>o que eu disse é que devido a restrição no sistema a pressão se eleva a ponto de abrir a válvula de alivio. </p> <p>se a válvula de alivio permanecer aberta por mais de 10seg. gera um sobre aquecimento na bomba que leva a bucha a fundir no eixo causando o travamento. </p> <p>e erespondendoa tua pergunta sim eu trabalho na assistencia técnica da DHB.</p></t>