BMW 116
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Vou explicar q a solenoide tem q por uma zero original. Daí pra frente outra coisa. Se eu não achar nada vou avaliar o turbo ou antes do turbo. Carro tem 70.000km
Bom trabalho.
Dá uma olhada na parte quente do turbo.
Àquela " válvula " que alivia a vazão dos gases, costuma emperrar e travar.
Pelo seu relato, provavelmente deve ser problema no turbo ou linha de intercooler e tubulação até a admissão ( pressão positiva )... Bom trabalho.
Boa!
Pelo que sei, assim como nos THP essa variação de motor (N13), apresenta os mesmos problemas no modulador do turbocompressor e quebra da própria turbina.
Derrepente, esse pode ser mais um caso.
DE UMA BOA ANALIZADA NESTE SISTEMA DE TURBO E NÃO SE ESQUECE DE OLHAR BICOS VELAS E FILTROS ABRAÇOS BOA SORTE E FICA COM DEUS
Vou adaptar uma outra e ver se consigo ao menos andar no carro. Pois o custo é mais elevado e assim faço um teste. Chega sinal pwm normal e ao acelerar o tempo Duty ciclo aumenta !
Obrigado a todos, realmente o defeito era na solenoide da foto postada ai em cima. Conforme o calor ela funcionava e parava. Comprei uma nova e original.
Pessoal, creio estar no caminho, ontem pude perceber q as vezes a valvula de controle da Wastegate funciona e hora não. Chega 900kpa,mais após entrar nao sai os 900kpa, mais engraçado q ela é de de duas vias. Creio q deva existir algum terceiro furo de alívio. Vi numa outra q ao ligar este vácuo ja faz abrir a Wastegate. E neste momento isto não acontece ...
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QUÊ BOM QUE VC RESOLVEU SEU B.O VALEU POR COMPARTILHAR A SOLUÇÃO COM A GENTE ABRAÇOS E FICA COM DEUS
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