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Respostas:
<t><p>Bloco de ferro fundido empena sim!!! É raro, mas acontece, tenho a ferramenta para aferir planicidade e sempre faço aferições já peguei vários, inclusive na minha oficina o mecânico por preguiça não fez o teste em um Fox, bem já sabem né, tipo qdo a mãe fala e o filho teima o pior acontece.</p> <p>O bloco estava empenado, tiramos o cabeçote e plainamos no lugar msm.</p> <p>Quanto a junta, se for carro turbinado ou se for retífica completa do motor uso chapa, senão só de fibra mesmo.</p> </t>
<t><p>BOA NOITE A TODOS <br/> Ferreira, si empenou no broco o certo é plainar, porque a junta de chapa não acenta, agora si empeno for pouco a junta de fibra pode acentar melhor</p> <br/></t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169621" id="204255" number="3" username="leonardoj.">@leonardoj.#204255</POSTMENTION> eu entendi que a pressão do sistema de arrefecimento deu conta de expulsar uma mangueira do seu lugar... assim que o carro chegou eu já vi que havia passado pressão dos cilindro para o arrefecimento!</p> </r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169621" id="204261" number="6" username="Marcel1">@Marcel1#204261</POSTMENTION> <br/> Exatamente Marcel,<br/> Essas medições nós mesmos devemos fazer. Mas no caso se for realmente 3 centesimos 0,03 , estaria dentro da tolerância. Meça o cabeçote e peça pra realizarem teste de trincas com uso de gesso. Quem é das antigas sabe que esse teste é infalível.<br/> Bom trabalho.</p></r>
<t><p>Usa junta de fibra, chapa só qdo tá tudo zerado<br/> Fibra funciona muito bem , veja os diesel são fibra e tem o dobro de compressão.<br/> Verificaa altura dos guias da junta, <br/> Eu tenho minhas dúvidas dessa régua com a tinta azul de Prússia funciona, pois tinha que pegar a face toda, não tem como medir um empeno , só retifica pra saber ou uma boa régua e a lâmina por baixo. Outra coisa qdo vem mto corroído eu já condeno pois vai saber as paredes internas fica alguma fisura e começa passa água, não nesse motor já peguei caso que tinha uma trinca minúscula na parede da válvula de scp, o carro não aquecia mais sumia água, <br/> Observa qual cc que tá entrando água e veja se tem sinal que pele junta, olha bem o anel da junta se tem sinal de passagem.<br/> Hj em dia penso duas vzs pra ficar remendando peças, dps a bronca vem pra cima de nós.</p></t>
<r><p>. <IMG alt="img=https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/129521-xNy11DX4r7s2z2B2.jpeg" src="https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/129521-xNy11DX4r7s2z2B2.jpeg"><s></e></IMG></p> </r>
<r><p>. <IMG alt="img=https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/129521-QYvWhDDRZIFFBvob.jpeg" src="https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/129521-QYvWhDDRZIFFBvob.jpeg"><s></e></IMG></p> </r>
<r><p>Neste caso aí, Journey V6, teve a junta trocada e plainaram o cabecote em Cotia/SP, chegou em BH fervendo, aferimos cabeçote e bloco.</p> <p>Já tivemos caso de aferir e estar tudo 100%, carro com baixo km e trocarmos somente a junta. <IMG alt="img=https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/129521-vPD9OkddSAHZCHzv.jpeg" src="https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/129521-vPD9OkddSAHZCHzv.jpeg"><s></e></IMG></p> </r>
<r><p>Desempeno feito na retífica mas sem desmontar . <IMG alt="img=https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/129521-FM7jy9orZv9XSgCc.jpeg" src="https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/129521-FM7jy9orZv9XSgCc.jpeg"><s></e></IMG></p> </r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169621" id="204254" number="2" username="Lorginho">@Lorginho#204254</POSTMENTION> <br/> sabe uma ferramenta que eu não tenho, são estas que vc pinta o bloco e passa a plaina pra ver a planicidade. Vc disse q deu defeito por abraçadeira. Aí não entendi ...</p> </r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169621" id="204254" number="2" username="Lorginho">@Lorginho#204254</POSTMENTION> uma já não aplico junta de aço nestes motores faz tempo...</p> </r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169621" id="204261" number="6" username="Marcel1">@Marcel1#204261</POSTMENTION> ta dando 3centesimos de empeno... a retifica de minha preferência condenou o bloco... outra não!</p> </r>
<r><p>Olá meu nobre amigo quando vc trabalha com a junta de cabeçote de lata qualquer empenamento por mínimo que seja da interferência no sistema,agora a junta de papel e mais tolerável aos empenamento de bloco e cabeçote!!!o ideal é montar a junta de lata,mas a junta de papel roda bem também.. abraços boa sorte e fica com Deus <EMOJI seq="1f607">😇</EMOJI><EMOJI seq="1f607">😇</EMOJI><EMOJI seq="1f607">😇</EMOJI></p></r>
<t><p>estou montando novamente, sem interferir no blovo (mesmo contra a indicação da retifica que me atende), vou colocar junta de amianto vou trocar de marca... usei sabÓ e agora vou aplicar spall, parafusos também... eram taranto agora tô colocando spall, conjunto de água também... eram AJE... é agora estou colocando Iguaçu, depois do feriado eu conto como ficou!</p> </t>
<r><p>Tamos juntos meu irmão <EMOJI seq="1f607">😇</EMOJI><EMOJI seq="1f607">😇</EMOJI><EMOJI seq="1f607">😇</EMOJI></p></r>
<t><p>obrigado a todos pelas dicas... entreguei o gol hoje... funcionando perfeitamente! <br/> também estou me mechendo pra adquirir a régua e a pasta para aferição de empeno! confesso que só encontrei no ML por +_ 1300 reais... mas já entendi que se EU tivesse visto qualquer empeno desde o começo e mostrado pro cliene desde o começo eu teria evitado e retrabalho...</p> </t>
<r><p>Que bom que vc resolveu seu b.o valeu por compartilhar a solução com a gente abraços e fica com Deus <EMOJI seq="1f607">😇</EMOJI><EMOJI seq="1f607">😇</EMOJI><EMOJI seq="1f607">😇</EMOJI></p></r>
