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Respostas:
<t><p>amigão voce testou presao da bomba de combustivel?, verificou certinho o sincronismo da correia dentada, sensor maf, vazão dos bicos injetores, velas de ignição. Esses dias peguei um para revisar o cabeçote e o cara da retifica deixou fora do sincronismo a corrente. me deu uma canseira, montei e o carro nao pegava tive que desmontar a tampa e sincronizar ai foi batata, pegou na primeira.</p></t>
<t><p>Boa noite ! </p> <p>Se for P0515 - sensor de temperatura da bateria </p> <p>Se for U0515 - recebido dados invalidos do telecomando </p> <p>Como escreveu o colega acima , verifique sincronismo da correia e corrente , sensor temperatura agua , fluxo de ar</p></t>
<t><p>meus amigos o codigo que aparece é 515,QUAL O CODIGO QUE TEM RELACAO COM O SENSOR MAP OU MEDIDOR DE FLUXO,gostaria de mas dicas,obrigado</p></t>
<t><p>Ja passei por falhas relacionadas nesse carro,bomba fraca e sonda :</p></t>
<t><p>Boas. </p> <p>Danieleletron,toda manutenção em um carro com transmissão automática,tem que se passar o scanner no cambio e na injeção pra apagar possíveis erros que apareceram. </p> <p>Esse carro esta transferindo as marchas? </p> <p>Se não estiver não de potência no motor pra ele andar pois ele estará em estado de emergência e ficara somente na terceira marcha. </p> <p>VC desconectou a bateria? </p> <p>Se sim vc vai ter que apagar os códigos de defeito que apareceram no cambio e na injeção. </p> <p>ABS. </p> <p><img src='http://www.juniorautomaticos.com.br/chevrocar/chevrocar.jpg'\></p></t>
<t><p>meu amigo ele esta trocando sim de marcha,mas parece que esta demorando,com relacao ao resetamento da central do cambio queria saber se existe algum procedimento para fazer essa programacao.valeu obrigado</p></t>
<t><p>Boas. </p> <p>O procedimento só com scanner. </p> <p><img src='http://www.juniorautomaticos.com.br/chevrocar/chevrocar.jpg'\></p></t>
<t><p>meus amigo ja conferir a bomba de combustivel esta com 3.0 bar e vazao boa,passando no rasther pega codigo 515 sensor hall,ja resetei a memoria do cambio,sensores trabalhando perfeitamente no scaner,medidor de fluxo com o codigo 16486 nao pega no aparelho,o carro esta com marcha lenta normal,esta trabalhando os 4 cilindro perfeitamente,o sincronismo da correia esta correto,o sincronismo da corrente de distribuicao dos comando ficou com referencia de 15elos de corrente com relacao das marcas do eixo de admissao e descarga,gostaria de ajuda,obrigado</p></t>
<t><p>Boa noite amigo ! </p> <p>Acho que o erro esta na corrente . O espaço entre os comandos é de 16 elos </p> <p>conforme manual . Confira isso .</p></t>
<t><p>meus amigos o cabecote chegou pra mim montado,conferir estava com 15 elos,SERA QUE UM ELO SÓ IRIA PROVOCAR ESSA PERCA GRANDE DE POTENCIA,PRINCIPALMENTE SUBINDO MORRO,OU SEJA NA HORA DE PLENO TORQUE,gostaria de ideias e sugestoes,obrigado</p></t>
<t><p>um elo pode altera e muito o funcionamento do motor....deve de dar uma defasagem entre 15 e 20 graus no comando (quantos dentes tem essas polias do comando?), matando o funcionamento do motor</p></t>
<t><p>Amigo os numeros de elos depende de como vc esta contando ai se são os vãos ou os pinos, são 15 vãos e 16 pinos. </p> <p> Vc disse que esta gravando senor hal, mas o código diz oque, se diser que ele esta fóra da faixa de trabalho com certesa sera ponto mesmo. </p> <p>Para vc comferir sem precisar contar os dentes vc gira o motor no sentido de trabalho, (obs: nunca gire este motor para traz pode quebra a sapata do tensor hihraulico). Deiche os camandos de forma que quando a corrente estiver no meio da tensão do tensor traseiro, tipo o pistao dele no meio da posiçao os marcas dos comandos estajão frente as dos mancais. Dai pms e boa.</p></t>
<t><p>Mais uma coisa cuidado com aquala latinha do sensor hal, se estiver amassada ou fora da posição tambem da erro.</p></t>
<t><p>meu amigo o cabecote que montei estava com 15 pinos,estou em duvida se essa diferenca podera dar tanta alteracao no rendimento do motor,gostaria de ter uma certeza,se alguem de voces ja montou e deu alguma diferenca,isso tudo porque tudo esta montado,vou ter que perder tempo se caso tiver que desmontar de novo,isso pra min é crucial,ja que estou com bastante servico,ficarei grato amigos e conte comigo,valeu obrigado</p></t>
<t><p>Isso que tentei lha passar amigo, so estiver gravando sensor hal ou sensor de fase fora da faixa é pq ta fora, pq o injeção reconhece que esta fora pq o fase vai o comando que é tocado pela corrente, e se estiver fora dara este código, daso contrario se for hal sinal aberto por ex, dai é pq deu pal ai no sensor mesmo ou la latinha que vai parafusada no comando.</p></t>
<t><p>É colega acredito que se a corrente estivesse fora o carro nem iria pegar, ja passei por isso, mas pode ser que voce tenha um dente fora da correia dentada, coloque o motor em pms com o relogio comparador e a marca da polia do comando deve se alinhar com a marca existente na tampa de valvulas, e já sem a tampa de valvulas, nos dois mancais traseiros dos comandos, existem duas setinhas que ficam alinhadas com a fasagem do comando(rasgo onde se encaixam as engrenagens da corrente).Observe o angulo de abertura dos cames dos comandos, os do segundo cilindro se nao me engano ficam voltados um para o outro num angulo de aproximadamente 60°. O problema deve estar por ai, ou como postaram outros colegas, pode ser problema no sensor de fase(hall). Boa sorte. </p> <p>Eu estou com um cabeçote deste na banca, vou tirar uma foto do posicionamento e vou postar pra vc.</p></t>
<t><p>entao daniel pra montar a corrente do jeito certo e como nosso colega mbo2010 falou.caso nao conseguiu entender va no site omecanico la tem uns 2 videos sobre o motor da audi1.8 mostrando ate como monta a corrente de comando.e se nao for o ponto do motor olhe o sensor hall como os colegas assima falaram</p></t>
<t><p>valeu amigos,estou na oficina neste momento conferindo o sistema,contando os pinos ou elos da correntes entre os espacos das marcas esta dando 15 elos ou pino,o correto é 16,vou passar pra 16,a correia estava exato,monto com relogio comparador,retornarei com noticias,valeu galera</p></t>
<t><p>meus amigos primeiramente gostaria de agradecer a todos,o defeito foi sanado depois que desmontei tudo de novo,e coloquei a corrente de sincronismo dos comando de descarga e admissao no seu correto ponto,ou seja com uma diferenca entres as marcas de 16 elos,o cabecote que chegou montado pra mim estava com 15elos,ou seja o sincronismo da corrente nao aceita erro,depois que montei novamente da maneira adequada o carro normalizou,andando bem e com o funcionamento bom,o motor agora enche,tem forca,ate o sensor hall parou de registrar no scanner,obrigado e conte comigo.</p></t>
<t><p><b> SE VC AINDA QUISER , TE MANDO O DIAGRAMA DESTE VEICULO , MAIS CADE SEU EMAIL?</b></p></t>
<t><p>amigo meu imail é [email protected]</p></t>
<t><p><b>BLZ ESTOU TE ENVIANDO POR EMAIL B) </b></p></t>
<t><p>valeu meu amigo zazaxavier e a todos muito obrigado</p></t>
<t><p>INTERESSANTE QUE REPAREI MAIS DE UM DESSES MAIS COM OUTRO DEFEITO, GOSTARIA DE COMENTAR POR SER CRÕNICO DESSES CARROS!! ELES PARAM DE FUNCIONAR A VENTUINHA DO MOTOR O QUE PODE OCASIONAR GRANDE PREJUÍSO, O DEFEITO É NO PORTA FUZÍVEIS LOCALIZADO SOBRE A BATERIA. O IDEAL É NÃO REULTILIZAR O PORTA FUZÍVEIS E SIM PASSAR OUTRO FIO COM UM MEGA FUZE AO LADO DA BATERIA.</p></t>
<t><p>valeu meu amigo pela dica,obrigado</p></t>
<t><p>INTERESSANTE O PIPINO DO AUDI HEIN?? ACOMPANHEI O TÓPICO E ATENTEI PRA VARIAS ÍDEIAS VÁLIDAS!!,MAIS QUANDO O (a) AMG DEU A DICA DA CORRENTE EU COLOQUEI FÉ, PASSOU CONFIANÇAB NO QUE TAVA FALANDO! ISSO É BOM!!!</p></t>