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Olá a todos. Estamos com uma L200 aqui com historico de aquecimento.
Radiador novo, o proprietario fez uma adaptação de uma ventoinha eletrica no lugar da original, com cebolão 100/105 graus.
Cabeçote pouco rodado. Nada de baixar agua ou misturar no óleo.
Acontece que em baixa velocidade, não importa a marcha (automatico) se ficar acima de 2500 giros, aquece bastante. Numa pequena subida, de uns 500 metros e com giro la em cima, passa de 102 para 115 graus. Ficou plano, caiu o giro, em 300 metros volta pra 102, 103 graus.
Pensei na bomba de agua. Alguem ja viu a bomba de agua desse carro patinar em giro mais alto ?
Qualquer ajuda será bem vinda. Abraços,
Respostas:
casa do diesel diz:
Caro colega vc terá que voltar ao sistema original de arrefecimento e o problema está nas camisas de pistão baixas ou tricadas!.
o cabeçote tem que verificar se não há trincas....
Qualquer coisa avisa!
Esse sistema de ventuinha com cebolão tem que haver um reservatório para expanção e no radiador do modelo da L200 não tem!
Bom dia. Concordo com o amigo, entretanto, se houvesse trinca de camisa ou no cabeçote, não haveria necessariamente perda de agua, mistura com o óleo, ou pressurização excessiva do sistema de arrefecimento ?
Agora quanto a questão da altura das camisas, estamos tentando eliminar possibilidades antes de abrir.
E o que surpreende tambem é a velocidade com que baixa a temperatura. Muito rapido mesmo.
De qualquer forma, muito obrigado pelas sugestões.
casa do diesel diz:
Caro colega o diesel só mistura agua no óleo ou óleo na água, quando:
Resfriador do óleo furado, cabeçote e bloco, rachado no canal de óleo.
Amigo o certo é voltar o sistema original a abertura da valvula termostatica é de 87 a 92 graus
Com certeza e cabeçote esta mini trincas recomendo substituiçao do cabeçote detalhe peças originais.
casa do diesel diz:
Caro colega me add que passo o valor do cabeçote e todas as medidas desse motor!
As L200 HPE principalmente as AT de 2003 a 2006 ( L200 SPORT) tem histórico de aquecer.
Não adianta verificar os componentes. A questão é um subdimensionamento do sistema de arrefecimento.
Existe uma solução que é a instalação do KIT Gelo. ( a MIT diz desconhecer o problema e o KIT mas o vende através de um código)
O KIT consiste basicamente em uma ventoinha de 11 pás, radiador de 3 colmeias ( vedado por borrachas), um defletor compatível com o novo radiador, um reservatório de expansão maior selado e periféricos para instalação.
Procura no youtube por KIT Gelo ou mesmo no google.
Boa sorte.
