amarok luz da vela aquecedora piscando.
Respostas:
Respostas
14Boa noite amigo.
Monitorar volume de retorno dos injetores.
Provavelemente algum resquicio de limalha que ficou no sistema em algum ponto, infelizmente na faze final do curso de alta pressao manten-se os injetores.
Pergunto-lhes.
Fez a remoçao de todas as tubulaçoes e efetuou lavagem e sopragem com Ar comprimido?
Se nao removeu e somente passou ar nas tubulaçoes sem remove-las, infelizmente a causa sera os injetores, se nao todos, tente identificar o qual apresneta com volume de retorno alterado, nao pode ultrapassar 1.80Mstroke positivos e nem 1.80Mstrokes Negativos.
Seu erro provavelemente estara em pressao de Rail baixa.
Efetuou a codificaçao dos injetores (IMA)?
Resetou valores Autoadaptativos do sistema de alimentaçao?
Bomba de baixa pressao substituiu?
Tubo Rail com Valvula reguladora de pressao? substituiu ou somente limpou?
Tubo de retorno dos injetores,aqueles da cabeça dos injetores, limpou?
Deficiencia muito conhecida na Rede VW.
Boa noite.
Conforme o Video exposto pelo Colega Sparta acima, realmente poderiamos ter a soluçao em Breve, porem e muita grana que rola por ai meus amigos.
Vcs acham que uma Montadora vai reincidir contrato com uma BOSCH?
Anos de contrato amigos.
E pasmem, essa deficiencia segundo relato da propria VW e somente no Brasil em algumas Regioes.
A ideia do colega do video e espetacular, mas infelizmente nao vao comprar esse projeto.
Vamos continuar com os mesmos problemas e infelizmente o produto sendo queimado, essa e a mais pura realidade dos fatos.
Outro detalhe trata-se da limpeza dos tubos metalicos de alta pressao.
Muito arriscado utilizar os mesmos.
Mesmo apos a substituiçao.
Sistema de alta pressao trabalha de 280bares ate 1.600bares.
Imagine uma limalha de aluminio ou Metal trabalhando a uma pressao de 1.000bares dentro desses tubos,
Ira gerar fadiga interna.
De imediato pode ate nao gerar problemas, porem num futuro bem proximo essa fadiga ira gerar um ponto de corrossao e consequentemente ira parar onde?
Bomba de alta, bomba de baixa e prsncipalmente nos injetores, e esse ultimo e o calcanhar de aquiles, qualquer impureza se chegar a passar pelo filtro e bomba de alta, no injetor, certeza que ficara alojado.
Ai começam.
Falhas intermitentes em cilindros.
Luz de incandecencia acendendo e com um simples,desligar e ligar a igniçao a Luz se apaga, porem a avaria ficara presente.
Fumaça Branca ou Azulada em aceleraçoes.
Dificuldade de funcionamento na 01º partida.
Perda de potencia do motor.
E se tiver um pouco de azar o injetor pode travar aberto, e ai, nem preciso falar o que pode ocorrer e os danos a serem causados.
Simplificando amigos
No Geral, acatem esses conceitos.
Se der limalhas em veiculos AMAROKS, nao tenha Do de cliente, troque todo o sistema de alimentaçao,inclusive tubos de alta pressao.
Caso contrario o Fumo vai voltar pra seu colo e o cliente vai dizer que vc e o responsavel pois o orcamento inicial nao foi repassado so componente a que realmente necessita.
Att.
Hoje mesmo fui ajudar um amigo com o diagnóstico de uma Grand Cherokee 3.0 V6 2014.
Cliente estava de viagem com o carro e o mesmo parou. Foi passado scanner e não apresentava nenhum código de falhas. Então fui chamado pra ajudar. Chegando lá verifiquei sinal do sensor de pressão do rail e nada ( linha de baixa aparentemente ok ). Retirei a válvula dosadora da bomba de alta CP4 que é um sistema muito parecido com o da Amarok. e como já era de se esperar estava tomada por limalhas...
A conta vai ficar bem salgada pro proprietário...
Complicado.
Mas já existe promessa de solução pra esse incoveniente conforme explicado no vídeo abaixo
Esta bomba é problemática e aparenta muito frágil. Está bomba se passar por falta de diesel vai embora. Ai a conta fica salgada mesmo.
amigo , o código que esta aparecendo é P0087.
Típico.
P0087, Pressao de Rail baixo, ,valvulas injetoras,conforme relatei,muito esporadicamente pode ter algum problema com outro componente, confomrem relatei anteriormente nos chats anterirores.
Trocamos recente da amarok bomba de alta e 4 injetores novos. Demos um mole aqui .. mandei fazer uma coisa e o funcionário não fez. Perdemos 4 injetores zero de quase 2.000 cada. Resumo .. ainda bem que o pessoal da fabrica fez a garantia de 4 injetores contaminados com metal que devido a mau limpeza - veio a contaminar os injetores novos. Precisa de uma limpeza minuciosa e tem que desmontar tudo onde passa o diesel pra limpeza geral.
Detalhe estes serviços tem que cobrar caro pra fazer porque o grau de responsabilidade é altíssimo !!!
Muito bem colocado.
SEGUE AS DICAS DOS AMIGOS QUE TUDO VAI DAR CERTO ABRAÇOS BOA SORTE E FICA COM DEUS
Exatamente, e o que estou alertando a dias.
Tem muitos que estaotendo esse mesmo tipo de falha e mesmo erro no serviço.
Limpeza mal efetuada pelo produtivos.
Ferro na certa .
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
Sua resposta
Descreva sintomas, testes feitos, DTC e valores de leitura
Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.