Pepino a vista e dos grandes (pra mim é lógico)
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9amigo ve se nao tem oleo na turbina pode ser ela que estourou e dando perga que potencia e puxando o oleo do motor e causando essa fumaça
de noticias para poder te ajudar mais
ola roberio fumaça cinza azulada?derepente é o turbo dando passagem de oleo, esse codigos de pressão podem ter relação com isso. O motor pega bem ? tem desempenho?
CASA DO DIESEL DIZ:
CARO COLEGA NOSSO PROCEDIMENTO SOBRE TESTE DE SUPENÇÃO É COLOCAMOS NA RAMPA E COM UMA ESPATULA DETECTAMOS AS FOLGAS DAR VOLTA É PERIGOSO, SOMENTE COM O DONO DIRIGINDO.
É isso ai Caso do Diesel.
CASA DO DIESEL DIZ:
CARO COLEGA ESSA CAMINHONETA QUE VC TEM AI É UMA MITSUBISHI PAGERO GLS 3.200 CIL. VC COLOCOU MONTEIRO, FIZ SOCORRO PARA UMA TERÇA O MOTOR É SEMELHANTE A ANTIGA,ESSA ESTAVA COM A LUZ DE ANOMALIA ACESSA E ESQUENTAVA FOI DOIS MECANICOS NO LOCAL E QUANDO VIRAM AQUELE MONSTRÃO NEM ABRIRAM O CAPÔ, QUANDO CHEGUEI LÁ DECTETEI O DEFEITO ERA, CORREIA DO ALTERNADOR AS DUAS ARREBENTARAM.
EM PRIMEIRO TESTE VC DEVE RETIRAR A MANGUEIRA DE AR QUE VEM DO INTERCOOLER.
E DEIXA FUNCIONAR UNS 15 MINUTOS PARA QUEIMAR O ÓLEO QUE ESTÁ NAS VALVULAS E PISTÃO E VERIFICA SE O INTERCOOLER ESTÁ COM ÓLEO.
AGUARDO RESULTADO.
Olha turma boa
É uma MONTEIRO versão japonesa motor 4M41 com bomba injetota monitorada eletronicamente.
Quanto ao turbo ja revisei(foi o premeiro que fiz)
Revisei válvula EGR,válvua wastegate,sensor de flux de ar, sensor de temperatura do ar, tirei as mangueiras do cooler.
Funciona com dificuldade em lenta e depois acelera só e começa a fumaçar muito,ao precionar o acelerador chega a apagar.
Estou na fronteira com a Bolívia, este carro é de cliente Boliviano e so tem duas MONTEIRO deste modelo na região, não tenho manual referente a este sistema para que possa facilitar a encontrar o defeito, não costumo a substituir peças sem ter certesa que a mesma está realmente com defeito.Por isso que peço ajuda.
Agradeço a todos.
Fera olha se não solto a mangueira do sensor pressão da admissão ou o chicote, fica no canto do intercooler do lado direito perto do chicote, se ela soltar perde força, fumaceia branco e acende a luz de injeção. Quanto aos codicos de falha podem ser codigos antigos armazenados no sistema,e agora que colocou o scaner eles apareceram.
também fui informado que os mangotes frouxo, jogam oleo para turbina tambem.
Caro colega alguns desses codigos sao consequentes dos verdadeiros codigos
1- checar cod. 31 pode estar havendo falha entres modulos não estao se comunicando.
2- essa falta de comunicaçao pode esta causando resto dos codigos.
3-Codigos 26 e 48 sao codigos de bomba injetora que nao adianta fazer nada so removendo a bomba e fazendo reparo.
4- Resto dos codigos sao subsequentes tambem da bomba.
5-Analisar combustivel e tanque.
Trabalho em uma agencia da mitsubishi ha 6 anos e cansei de pegar esses pepinos.
Me retorne.
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
Sua resposta
Descreva sintomas, testes feitos, DTC e valores de leitura
Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.