Motor Renault Master 2.3 16V M9T Diesel Funde as Bielas
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9Geralmente é perca de pressão na parte de comando e quem sofre é as bielas, ou folga muito justa, a varias variantes, tem que começar vendo a pressão de óleo.
Esse motor só mata biela repetidas vezes por falta de lubrificação localizada. Quando acontece parado dentro da oficina, quase sempre é algum ponto oculto no sistema de óleo. Se fundiu 3 vezes parado, é falha crônica de lubrificação: bomba, pescador, vira sujo ou mancais desalinhados. Sem revisar esses 4 pontos com rigor, vai continuar quebrando.
Esse é o problema MECCOM, das três vezes que fundiu uma vez foi retificado o virabrequim, e trocado bielas, bomba de óleo, Bronzinas Mahle resfriador de calor, junta cabeçote. das outras duas, colocado virabrequim zero original (caro demais) e bielas e novamente bomba de óleo. Fundiu tudo! @MECCOM
Os injetores também, todos novos e originais foram trocados @MECCOM
Pressão ok, folgas aferidas @Marcos Cesar
Tive um problema assim com bronzinas metal leve, ela soltava resíduo e travava quando o motor esquentava, mesmo deixando as folgas todas dentro das tolerâncias, coloquei KS acabou o problema.
Ele fundido porque você não pesquisou na internet isso não é mecânico de internet
deve ser falha de lubrificacao
Fundir somente as bielas, repetidamente e com o veículo parado, indica falha crítica no sistema de lubrificação ou erro dimensional, não condição de uso. As causas mais prováveis são pressão de óleo insuficiente em marcha lenta, galerias parcialmente obstruídas, válvula reguladora travada, bomba com folga excessiva, folga incorreta nas bronzinas de biela ou desalinhamento do virabrequim. O diagnóstico correto exige medição real de pressão de óleo, inspeção completa das galerias, análise dimensional do virabrequim e conferência de folgas com plastigage, antes de nova montagem.
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
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Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.