motor mwm TD 229 EC

Ja verificou o orificio de passagem de óleo do cabeçote, ou até mesmo o estado da junta de cabeçote, varetas de válvula?

olha amigo roberio troquei a vareta o cabeçote e a junto tambem são novos

e nada de resolver o problema

já vi um caso assim: era bucha do comando gasta >>>>>>> pois o óleo sobe pela vareta, deve ter alguma coisa de errada no tucho ou comando

pcgodoi escreveu:

ola amigos estou com um problemão com um motor mwm 229 turbo

ele fundi o balancero do 6 cilindro......

ja troqui tuxo bucha de comando bomba de oleo e nada....

algum colega ja passou por isso

desde ja agradeço a ajuda ...

obrigado

email [email protected]

Amigão, seu problema é um pouco mais grave.... Desgaste no alojamento do tucho...

É raro, mas acontece nos mwm, principalmente quando é 6 cilindros. A solução ideal seria a TROCA DO BLOCO. Algumas retíficas fazem o serviço de "embuchamento" do alojamento, e existem também tuchos sob medida (9.229.8.325.001.4 original 0,10) e outras medidas no mercado paralelo(riosulense 0,20 e 0,40), mas de qualquer forma vc vai ter que desmontar todo o motor e proceder a medição.

COMO O AMIGO GNOATO DISSE TEM QUE USINAR O ALOJAMENTO DOS TUCHOS OU

ATÉ TER QUE EFETUAR A TROCA DO BLOCO,NESSE CASO EU ACONSELHO A INSTALAR

UM CANO DE LUBRIFICAÇÃO POR FORA VC PODE FAZER UMA RAMIFICAÇÃO DO CANO

DE LUBRIFICAÇAO DA TURBINA ATÉ O PARAFUSO DA TAMPA DE VALVULAS DO 6 CILINDRO

TEM QUE FURAR O PARAFUSO DA TAMPA DE VALVULAS FAZER ROSCA 6 MILIMETROS.

JÁ FIZ EM VARIOS E FICA BOM...

veterano escreveu:

COMO O AMIGO GNOATO DISSE TEM QUE USINAR O ALOJAMENTO DOS TUCHOS OU

ATÉ TER QUE EFETUAR A TROCA DO BLOCO,NESSE CASO EU ACONSELHO A INSTALAR

UM CANO DE LUBRIFICAÇÃO POR FORA VC PODE FAZER UMA RAMIFICAÇÃO DO CANO

DE LUBRIFICAÇAO DA TURBINA ATÉ O PARAFUSO DA TAMPA DE VALVULAS DO 6 CILINDRO

TEM QUE FURAR O PARAFUSO DA TAMPA DE VALVULAS FAZER ROSCA 6 MILIMETROS.

JÁ FIZ EM VARIOS E FICA BOM...

HEHEHE... Veterano, pensei que só eu fizesse esse tipo de "ajuste técnico"... Já fiz aqui em um trator VALMET, fiz em todos os balanceiros, tá rodando tem uns 3 anos... Lembrando que a recomendação da fábrica é pela troca do bloco...rsrs

casa do diesel diz:

Caro colega pelo que entendi é o balanceiro que está fundindo, os colegas colocaram o tucho!

Peguei um caso de uma besta gs, aonde o quarto balaneiro fundia era a flauta entupida por dentro.

CasadoDiesel,como vc deve lembrar, no mwm o balanceiro é individual e é lubrificado pelo óleo que sobe pela vareta(que é oca). Quando desgasta o tucho ou o alojamento, a pressão de óleo escapa e não atinge o balanceiro que acaba fundindo. No caso da BESTA, como vc disse, a lubrificação vem pela flauta(eixo dos balancins), sistema diferente. Outro sintoma deste desgaste é a pressão de óleo abaixo do normal.

casa do diesel diz:

Desculpa colega gnato, mas não estava lembrando do sistema e pior que não olhei hoje, e tinha na oficina uma volare v8, uma f1000, f4000 e um micro mwm serie 10.

casa do diesel diz:

Lembrando que esses motores não são igual ao 229 foi só uma referencia

CAROS AMIGOS OBRIGADO PELAS DICAS....MAS OPTEI POR FAZER UMA LUBRIFICAÇÃO ESTERNA NE COMNO DISE O AMIGO GNOATO E VETERANO.....

NAO CONHECIA ESSE AJUSTE TCNICO ..KKKKK....MAS FIS E ESTA EM TESTE AGORA

DEPOIS POSTO PARA OS AMIGOS COMO SE COMPORTOU O MOTOR....

OBRIGADO A TODOS ....

olá colega, como diz a gíria ¨ô ladrão¨ .... vivendo e aprendendo valeu cara, aplicarei essa técnica quando necessário, rrrr.

ratificando, é com relação aquela dica sobre puxar a lubrificação por fora para os balanceros, no caso de fundição dos mesmos.

ola amigo vi sua resposta sobre a lubrificaçao externa no motor 229 6c estou com o mesmo problema o balancim esta fundindo por falta de luficaçao teria fots ou um esqquema de como vc fes issso.

e eu nao tenho turbina no caminhao é possivel eu faser isso no filtro ou nocompressor?

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