caro colega

é complexo esse defeito,como todo sistema common rail defeito similares é essa questão.

verifique válvula reguladora de pressão,

limitadora,

até mesmo um defeito que peguei,em um 4532e.

quando o mecanico trocou os filtros tirou o encanamento e ao colocar não percebeu que tinha remontado,os anéis de vedação do cano de entrada de combustível.

vindo então dar pequenas entradas de ar.

perde-se sinal de tudo quanto é parametro inclusive,pressão do combustível.

verifique sensor de pressão.

tamos or aí.

obsão confie muito em tal bombistas pois muito deles deixam de reparar as bombas só pra dar uma queimada no mecanico.

porque se não derem conta terão que,por pressão levar o serviço para eles.

abrço.

casa do diesel diz:

Caro colega não entendi o defeito do cod 1077-14, mas olharei a tabela amanhã, vou te dar uma dica, se está entrando em modo de segurança pode ser sensor de pressão, quando a pressão está alta, a bomba de alta entra em modo de segurança desativando um cilindro da bomba.

amanhã verei mais detalhes.

Abraço

se casa do diesel diz, ja é meio caminho andado.pegue o email da Casa d Diesel se possivel.

abraco p tdos

DA UMA OLHADA SE TEM ALGUM TIPO DE VAZAMENTO, E TB O SENSOR DE PRESSÃO DO RAIL, MAS ELE PEGA NORMAL DEPOIS DE QUENTE? CUIDADO COM ESTANQUEIDADE DA BOMBA ONDE VÃO AS ESFERAS.

PEGAMOS UM DEFEITO DESSES E FIZEMOS DE TUDO NA INJEÇAO AI ENTAO RESOLVEMOS FAZER UMA LIGAÇAO DIRETA DE COMBUSTIVEL ELIMINANDO O TANQUE E FOI OQ RESOLVEU

FIZERAM UMA MANUTENÇAO NO TANQUE E VEDARAM A BOIA COM MUITO SILICONE E ESSSE SILICONE CAIU DENTRO DO TANQUE E ENTUPIA OS ENCANAMENTOS E DAVA FALTA DE ALIMENTAÇAO ENTAO GERAVA ESSE CODIGO DE ERRO,

VALE A PENA DAR UMA OLHADA NO TANQUE QUE AS VEZES O DEFEITO É MECANICO E NAO ELETRONICO