Carregando os tópicos... por favor aguarde
Respostas:
<t><p>Primário de ignição Uno G7 carro sem falha porém com velas muito gasta.</p> <p>A vantagem é que mesmo antes de desmontar qualquer peça do veiculo você</p> <p>já terá ideia que tem algo com defeito.</p> <p><img src='http://i64.tinypic.com/123kykp.jpg'\></p> <p>Após substituição das velas </p> <p><img src='http://i66.tinypic.com/afir9i.jpg'\></p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>Primário de ignição Uno G7 carro sem falha porém com velas muito gasta.</p> <p>A vantagem é que mesmo antes de desmontar qualquer peça do veiculo você</p> <p>já terá ideia que tem algo com defeito.</p> <p><img src='http://i64.tinypic.com/123kykp.jpg'\></p> <p>Após substituição das velas </p> <p><img src='http://i66.tinypic.com/afir9i.jpg'\></QUOTE></p> <p> Interessante Ivandel, sei que é bom termos não só um, mas alguns scanner, pois com o scanner podemos fazer programação, ler códigos de falhas e até mesmo apaga-las , por isso sempre vamos precisar ter scanner na oficina.</p> <p> Porém, muito são as vezes em que ha falhas na ignição e de motores, e que em poucos minutos podemos diagnosticar isso com o uso do osciloscópio, o correto é sempre aplicarmos peças de boa qualidade, porém sem antes testa-las com o osciloscopio não sabemos se realmente elas estão 100% tenho visto isso aqui na oficina algumas vezes.</p></r>
<t><p>Dia de sábado, cliente chega com um uno 1.0 ano 95 com reclamação de falhas ao testar a ignição assim estava uma das bobinas.</p> <p><img src='https://scontent-gru2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13174022_1132227610153243_837776841217359645_n.jpg?oh=91d4ca59b42f23781022165f5ccf2d71&oe=57A8F05E'\></p> <p> Ele mesmo foi a autopeças e comprou a ignição e ai começou outro problema, a luz de injeção acesa e carro continua falhando</p> <p><img src='https://scontent-gru2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13174141_1132227696819901_8700465049152452586_n.jpg?oh=754fe62c3627ea4a8e405937d3f55ed1&oe=57E5E7E9'\></p> <p>Apos o diagnostico ele voltou a autopeças e comprou outra bobina de marca melhor e assim ficou</p> <p><img src='https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtf1/v/t1.0-9/12036461_1132227573486580_1550922894911000131_n.jpg?oh=75db3f066315f9f7ae63447fb43d9b65&oe=57A72B20&__gda__=1470643592_0777baccf38133068d9b61773013c32c'\></p></t>
<t><p><img src='https://scontent-mia1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/12308374_1698685037044855_9037286509090760930_n.jpg?oh=0ded7766b30a7bbe4cde18e60da443c3&oe=57BD1FC2'\></p></t>
<t><p>Depois que o reparador aprende a testar a ignição com o uso do osciloscópio, nunca mais ele confia em nenhuma marca sem antes testa las, aqui citei que o cliente comprou uma bobina paralela, mas ja vi bobina de marcas famosas que também vieram com defeito de fabrica.</p></t>
<t><p>Reforçando o que o amigo Ivandel postou acima, eu gostaria de dizer que pra captura desse sinal nao precisa muito investimento, o softwere é gratuito e basta no maximo 10,00 reais pra você mesmo confexsionar seu proprio scop.</p> <p>Veja esse sinal de um primario de ignição de um fiat strada 1.4 fire.</p></t>
<t><p>Pessoal sei que existem osciloscopio muito melhores do que o que eu uso no momento, sei que apenas com algumas dicas que passo aqui não é o suficiente pra todos vocês que estão acompanhando este tópico, por isso aconselho a todos a procurarem treinamentos com pessoas que ministram estes tipos de cursos.</p> <p> Acredito que muitos ja ouviram falar em teste de secundário da ignição, no sinal de ignição tem muita coisa a ser analisada, porém, analisando o sinal do primário vocês ja podem ter uma boa noção do que esta acontecendo no secundário, hoje vou mostrar uma forma simples de testar o secundário, pois acredito que saber qual é o tempo de centelha é uma das coisas mais importantes a ser analisado no sistema de ignição.</p></t>
<t><p>Vou mostrar do que é constituído um sensor de rotação indutivo, no qual eu tenho usado para fazer alguns testes do secundario da ignição.</p> <p><img src='https://fbcdn-photos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpl1/v/t1.0-0/p206x206/13138943_1132861776756493_8838669910193388293_n.jpg?oh=19c01c698ffb021af1d102acfe318bfc&oe=57A0A859&__gda__=1474709756_438f509faed249ff4b73f24a4a3147e0'\></p> <p><img src='https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xlf1/v/t1.0-9/13177084_1132862143423123_3083441869761048933_n.jpg?oh=9184eaa0c5ec77dd4388f15bc45b8576&oe=57E5427C&__gda__=1474756583_4a869ac0ada26758fbb32e082a161a3f'\></p> <p><img src='https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13177148_1132862216756449_1931558710427335856_n.jpg?oh=0907e2529d08ec06b27763d3a5ec2afd&oe=57D98A01'\></p> <p><img src='https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtp1/v/t1.0-9/13177111_1132862310089773_4227363520339942122_n.jpg?oh=d6d96a00b899950b2911706cd01f27d5&oe=57E06A9B&__gda__=1474695869_fa82b54e96bab1292d5da8492c971a0c'\></p> <p><img src='https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xlf1/v/t1.0-9/13178613_1132862023423135_3922732056980798508_n.jpg?oh=c00020c71583c065776aa8b88ade2657&oe=57A0B6EC&__gda__=1474687095_3065b9703ad695d4004f64b0deef55ee'\></p></t>
<t><p>Agora gostaria de mostrar um diagnostico que fiz na oficina, este veiculo usa uma bobina com conector de 4 fios, neste sistema não tem como vermos o sinal do primário, igual em outros sistemas que ja conhecemos, e sim pulsos de onda quadrada.</p> <p><img src='https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/13077032_1132860496756621_5675322406295877882_n.jpg?oh=0918953810cc4c8ff96e42755416c081&oe=57E0CF75&__gda__=1469678924_345849b1a596482632453385dab2d1d6'\></p> <p> usando este sensor assim pude ver uns dos bloco do secundario da bobina que estava ruim</p> <p><img src='https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/13094227_1132861440089860_1395216418715503167_n.jpg?oh=4122c96e5378a58160e963073b7c3ade&oe=57ADF2C9&__gda__=1470470128_e455bfbcceee0ca46bbf60030f322532'\></p> <p> e aqui outro bloco do secunadario da bobina, praticamente nada.</p> <p><img src='https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13179358_1132861620089842_1184044125314150800_n.jpg?oh=e0851e25dc1e7ee1668926e7a80480ae&oe=57B0A1C6'\></p> <p> Agora, analisando os pulsos de onda quadrada em verde e a corrente em amarelo dessa mesma bobina, assim estavam</p> <p><img src='https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13165889_1132860586756612_8712558631429766422_n.jpg?oh=6e7f753f7f8146bcc6adba517616e366&oe=57DA050E'\></p> <p> reparem que a onda quadrada em verde não esta totalmente quadrada, e a amplitude também diferente das imagens a seguir.</p> <p> Nesta próxima imagem, ja é outra bobina, não nova mas boa para teste.</p> <p><img src='https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/13151553_1132860540089950_7285824033283823322_n.jpg?oh=3ec77bb06f5140ad678433a465116a9e&oe=57A57048&__gda__=1474023031_cca19f4ff444e96863f007b184d140d6'\></p> <p> Bloco do secundario da bobina de teste</p> <p><img src='https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13164433_1132861506756520_4141755715209151716_n.jpg?oh=b2585533c3ff89cbe20ef0a22fdc953d&oe=57A7BB7C'\></p> <p>Outro bloco do secundario</p> <p><img src='https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13139160_1132861710089833_6141556745648797771_n.jpg?oh=5c48c0946a4a5f3cda341e375473ae75&oe=579E0F29'\></p></t>
<t><p>Alguns dizem que não precisa limpar bicos injetores será mesmo?</p> <p> Olhem este aqui do Peugeot 207 1.4 8 válvulas ano 2009.</p> <p><img src='https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13164434_1133543643354973_1974229677060060422_n.jpg?oh=91efa36ff601304862063e1940d4408c&oe=57E5488A'\></p> <p><img src='https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/13177134_1133543743354963_3730600224204288787_n.jpg?oh=9a9bc1331354d3b2a2cb4fcae7002edd&oe=57A90676&__gda__=1470492966_37de6ea889db7c51486419bb1053ab3b'\></p> <p><img src='https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13177056_1133543190021685_7964709347337971336_n.jpg?oh=1753dfa1f0fb3f14f8f06a30c19208d2&oe=57A7FCB7'\></p> <p><img src='https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpt1/v/t1.0-9/13221537_1133543250021679_5725472902920714184_n.jpg?oh=3a663ad99ef9a618c075fadbdadeb8f2&oe=57AD05D0&__gda__=1470883152_4a278f988a1609a80951568d2840b0c6'\></p> <p> Melhor um pouco agora</p> <p><img src='https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xla1/v/t1.0-9/13227195_1133543463354991_1579046830978227878_n.jpg?oh=72d2a6b1d11e73dc7e1574a555ed8854&oe=57DE9B60&__gda__=1473847982_d667e4745fe367fe0efefc4abb88a17e'\></p> <p> Agora um pouco do sistema de ignição deste veiculo</p> <p> <img src='https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xlf1/v/t1.0-9/13177509_1133543810021623_6701315878638687182_n.jpg?oh=cd888a1b0fd63b6021e9bc9edb57606e&oe=57E45E5D&__gda__=1473733062_4055b60f8f01611d7f0de2e3bc50cf41'\></p> <p> Bobina de ignição especifica para o veiculo flex.</p> <p> Sinal de corrente e sinal de fase </p> <p><img src='https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13178598_1133543863354951_2529368601918812385_n.jpg?oh=59345dff869a04b4ee7f9d746c56c3b8&oe=57DA04B7'\></p> <p> Pulsos dos primario</p> <p><img src='https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13166040_1133543946688276_1931437890074509313_n.jpg?oh=947a5b9fb92596c76413e6f297830bf4&oe=579C0C9C'\></p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>tenho uma teoria:</p> <p>- o cara vai na internet ou tv, diz pra todo munto que limpar bico é picaretagem e alguns meses após a reportagem, ele mesmo vai na oficina com o carro dele e manda limpar os injetores. Duvido que ele faça a troca dos 4 componentes. : : : : : : : :</QUOTE></p> <p> Verdade!</p></r>
<t><p>Uma curiosidade sobre o sistema de ignição do Honda Civic 1.7 16 Valvulas</p> <p><img src='https://fbcdn-photos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-0/p206x206/13015608_1134193989956605_1075978126922132585_n.jpg?oh=a9b20b93af6cac70ab1c025dad28f284&oe=57E236CB&__gda__=1470663706_b474aa5b7030fe889d170d3726df0792'\></p> <p> O veiculo estava com algumas falhas de dirigibilidade, e uma das bobinas de ignição estava com este sinal </p> <p><img src='https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13178839_1134192346623436_3592174702306708791_n.jpg?oh=f426d7ed419423dbf1560a6ec538f67c&oe=57AB595D'\> </p> <p> Tempo de captura do sinal 1.00ms</p> <p><img src='https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtp1/v/t1.0-9/13233025_1134192506623420_392893088393107819_n.jpg?oh=d5141a97008f3a1aa0cd348fadac2ed1&oe=57DAF846&__gda__=1473994096_f84b833629670ceb98bf5d031c5a7f30'\></p> <p> Corrente em amarelo, tensão do secundario em verde.</p> <p> Ao aplicarmos outra bobina, o funcionamento voltou ao normal.</p> <p> <img src='https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/13226778_1134192186623452_5608457340583156691_n.jpg?oh=cc4cd6c9d286d75c8ef0356ace1a2329&oe=57D92923&__gda__=1473882396_0750023b1305f3099205302a205cb8a0'\></p> <p> Porem, não importa qual cilindro aplicasse esta bobina, o sinal de tensão sempre fica invertido.</p> <p><img src='https://scontent-grt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13062323_1134192416623429_4081392330815452235_n.jpg?oh=e05732cf23fbdb6769b91895ef368787&oe=57E49CC5'\></p></t>
<t><p>Sinal de corrente e pulso do primario da bobina de ignição do Ford Ka ano 2012.</p> <p><a href='<img src='http://i64.tinypic.com/2s6wkr5.jpg'\>'><img src='http://i64.tinypic.com/2s6wkr5.jpg'\></a></p> <p>Bobina com defeito.</p> <p><a href='<img src='http://i64.tinypic.com/2nk8gw4.jpg'\>'><img src='http://i64.tinypic.com/2nk8gw4.jpg'\></a></p> <p> Bobina boa.</p></t>
<t><p>focus 2002</p> <p><img src='http://i67.tinypic.com/21o64ao.jpg'\></p> <p>fusion 2011</p> <p><img src='http://i65.tinypic.com/2rhtcte.jpg'\></p></t>
<t><p>Fazer 250 ano 2008</p> <p><a href='<img src='http://i66.tinypic.com/2a85gyc.jpg'\>'><img src='http://i66.tinypic.com/2a85gyc.jpg'\></a></p> <p><a href='<img src='http://i63.tinypic.com/1ze9h07.jpg'\>'><img src='http://i63.tinypic.com/1ze9h07.jpg'\></a></p> <p>Corrente e pulso do bico injetor</p> <p><a href='<img src='http://i67.tinypic.com/2dr8gnr.jpg'\>'><img src='http://i67.tinypic.com/2dr8gnr.jpg'\></a></p> <p>Sinal de corrente e pulso de ignição</p></t>
<t><p>Mesmo vc captando sinal do primário referente a ex: cilindro 1 e 4, também consegue se ver pulso do outro canal da bobina</p> <p><a href='<img src='http://i67.tinypic.com/311lxtt.jpg'\>'><img src='http://i67.tinypic.com/311lxtt.jpg'\></a></p></t>
<t><p>Veiculo: Courier 1.6 2010.</p> <p>Sintoma: falhando cilindro</p> <p>Causa: defeito na vela cilindro 1</p> <p>Imagem do primário 1/4 no momento da falha. </p> <p><img src='http://i68.tinypic.com/90pu80.jpg'\></p> <p>Imagem do primário 2/3 no momento da falha.</p> <p><img src='http://i67.tinypic.com/2exvxc5.jpg'\></p> <p>Imagem primário 1/4 após reparo,troca da vela do cilindro1 com defeito. </p> <p><img src='http://i68.tinypic.com/2e6edg1.jpg'\></p> <p>Imagem primário 2/3 após troca da vela cilidnro1. </p> <p><img src='http://i66.tinypic.com/25piw7l.jpg'\></p> <p>Após esses testes conclui o serviço substituindo as 4 velas e cabos,esses</p> <p>por desgastes no seu isolamento porém não influenciando no funcionamento</p> <p>do motor no momento dos testes. Na primeira imagem é possível ver o sinal</p> <p>com uma diferença dos demais e assim denunciando a defeito nessa analise </p> <p>com o osciloscópio.</p></t>
<t><p>Bobina ignição Ecosport 2.0 com problema</p> <p><img src='http://i67.tinypic.com/6gd7wj.jpg'\></p> <p> Bobina nova</p> <p><img src='http://i63.tinypic.com/29o6gjo.jpg'\></p></t>
<t><p>Fiesta Sedan 1.0 8 valvulas flex, veiculo falhando muito.</p> <p>Alguns parâmetros alterados no scanner, porém sem códigos de falhas.</p> <p><a href='<img src='http://i64.tinypic.com/2j5e2gw.jpg'\>'><img src='http://i64.tinypic.com/2j5e2gw.jpg'\></a></p> <p>Algumas avaria no sistema de ignição </p> <p><a href='<img src='http://i66.tinypic.com/av060y.jpg'\>'><img src='http://i66.tinypic.com/av060y.jpg'\></a></p> <p>o cliente demorou demais para trocar velas e cabos de ignição</p> <p><a href='<img src='http://i64.tinypic.com/2a6tcwk.jpg'\>'><img src='http://i64.tinypic.com/2a6tcwk.jpg'\></a></p> <p>Na próxima imagem velas e cabos ja trocados </p> <p><a href='<img src='http://i68.tinypic.com/2saiekw.jpg'\>'><img src='http://i68.tinypic.com/2saiekw.jpg'\></a></p> <p>Porém, ainda não ficou 100% e tivemos que trocar a bobina de ignição</p> <p><a href='<img src='http://i64.tinypic.com/314thlk.jpg'\>'><img src='http://i64.tinypic.com/314thlk.jpg'\></a></p> <p>E assim ficou</p> <p><a href='<img src='http://i65.tinypic.com/9vl9hx.jpg'\>'><img src='http://i65.tinypic.com/9vl9hx.jpg'\></a></p> <p><a href='<img src='http://i68.tinypic.com/33wv7yt.jpg'\>'><img src='http://i68.tinypic.com/33wv7yt.jpg'\></a></p></t>
<t><p>Zaza nas imagens que as velas e bobina estão ruins o tempo de queima está</p> <p>acima de 2 ms?</p> <p>Já após a troca o tempo de queima ficou menor e a imagem ficou</p> <p>dentro da normalidade.</p> <p>Nas primeiras imagens você sabe dizer pq aumentou o tempo de queima?</p> <p>Desde já agradeço.</p></t>
<t><p>Ivandel e demais amigos do fórum que quiserem se aprofundar mais sobre o teste de ignição, vocês podem adquirir o livro do autor José Manavella, Diagnóstico Automotivo Avançado, onde da pagina 58 até a 85 aborda sobre este tema.</p> <p> <a class="postlink" href="http://www.hmautotron.eng.br/htm/livro.html">http://www.hmautotron.eng.br/htm/livro.html</a></p> <p><a href='<img src='http://i66.tinypic.com/o6h7x4.jpg'\>'><img src='http://i66.tinypic.com/o6h7x4.jpg'\></a></p> <p>Obs: Estou autorizado pelo autor do livro a mostrar parte desta literatura.</p></t>
<t><p>Valeu zaza, vou dar uma lida e estudar um pouco.</p></t>
<t><p>show, que diagnostico parabens. e obrigado por dedicar seu tempo para nos. : : : : : :</p></t>
<t><p>Diogo as imagens foram capturadas com o motor em temperatura normal de funcionamento.</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>Belas imagens de secundário Diogo. Aquela perturbação na linha de queima da vela do terceiro cilindro da zafira será que poderia ser vista refletida no primário ?</QUOTE></p> <p>Mais alguns detalhes de ignição</p> <p>Imagem dos primários de ignição do uno fire com duas bobinas separadas</p> <p> <a href='<img src='http://i68.tinypic.com/35k4mzt.jpg'\>'><img src='http://i68.tinypic.com/35k4mzt.jpg'\></a></p> <p>Imagem dos primarios de ignição do uno com velas fechadas da bobina dos cilindros 2 e3 </p> <p><a href='<img src='http://i63.tinypic.com/24zi336.jpg'\>'><img src='http://i63.tinypic.com/24zi336.jpg'\></a></p> <p>Aqui apenas uma vela de ignição fechada</p> <p><a href='<img src='http://i67.tinypic.com/3485yqq.jpg'\>'><img src='http://i67.tinypic.com/3485yqq.jpg'\></a></p> <p>Imagem dos primarios de ignição da Montana flex 1.8 com velas dos cilindros 1 e 4 fechadas</p> <p><a href='<img src='http://i66.tinypic.com/w8t5ki.jpg'\>'><img src='http://i66.tinypic.com/w8t5ki.jpg'\></a></p></r>
<t><p>Diogo,sobre esse wind1.0,esse modelo é com distribuidor né,</p> <p>pensei se essa oscilação na onda de tensão possa ter a ver</p> <p>com a aproximação do rotor ao pino da tampa e assim que</p> <p>ele chega no ponto exato de melhor contato a oscilação</p> <p>some e o restante do tempo de queima continua normal.</p> <p>Se isso for verdade pode ser característica do sistema,</p> <p>caso contrário é um defeito que me deixou curioso.</p></t>
<t><p>Bom pessoal, eu vou postar duas imagens de ignição aqui, mais para</p> <p>mostrar uma das estratégia do modulo sobre a ignição.</p> <p><img src='http://i68.tinypic.com/1tncz8.jpg'\></p> <p>Nesta primeira imagem, o motor está funcionando em marcha lenta,</p> <p>e está tudo normal com a ignição. Este é um motor 1.0 VHC flex.</p> <p>A tensão da bateria está em 14V, o tempo de carga 2.8 ms e a</p> <p>corrento de carga da bobina 11 amperes. mas para atingir essa </p> <p>corrente de 11 amperes são necessários 14V e um tempo de carga</p> <p>de 2.8 ms.</p> <p>Agora veja o que acontece quando o mesmo motor ainda em</p> <p>marcha lenta a tensão cai para 12V.</p> <p><img src='http://i68.tinypic.com/v6mdsm.jpg'\></p> <p>Com uma tensão de 12V não será possível atingir 11 amperes em 2.8 ms,</p> <p>e se não atingir este valor de corrente a bobina não conseguirá produzir uma</p> <p>centelha com duração de 1.2 ms. Diante disse o modulo ao detectar a queda</p> <p>de tensão ele imediatamente aumenta o tempo de carga da bobina para 3.7ms</p> <p>como mostra a segunda imagem para garantir a carga com 11 amperes e uma</p> <p>boa centelha de 1.2ms.</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>Bom pessoal, eu vou postar duas imagens de ignição aqui, mais para</p> <p>mostrar uma das estratégia do modulo sobre a ignição.</p> <p><img src='http://i68.tinypic.com/1tncz8.jpg'\></p> <p>Nesta primeira imagem, o motor está funcionando em marcha lenta,</p> <p>e está tudo normal com a ignição. Este é um motor 1.0 VHC flex.</p> <p>A tensão da bateria está em 14V, o tempo de carga 2.8 ms e a</p> <p>corrento de carga da bobina 11 amperes. mas para atingir essa </p> <p>corrente de 11 amperes são necessários 14V e um tempo de carga</p> <p>de 2.8 ms.</p> <p>Agora veja o que acontece quando o mesmo motor ainda em</p> <p>marcha lenta a tensão cai para 12V.</p> <p><img src='http://i68.tinypic.com/v6mdsm.jpg'\></p> <p>Com uma tensão de 12V não será possível atingir 11 amperes em 2.8 ms,</p> <p>e se não atingir este valor de corrente a bobina não conseguirá produzir uma</p> <p>centelha com duração de 1.2 ms. Diante disse o modulo ao detectar a queda</p> <p>de tensão ele imediatamente aumenta o tempo de carga da bobina para 3.7ms</p> <p>como mostra a segunda imagem para garantir a carga com 11 amperes e uma</p> <p>boa centelha de 1.2ms.</QUOTE> : : interessante...</p></r>
<t><p>Pessoal gostaria de mostrar aqui, um sistema ja meio antigo,porém algumas curiosidades.</p> <p> O reparador anterior ja avia trocado algumas peças, porém sem exito.</p> <p> Veiculo Polo motor 1.8 de 8 valvulas, injeção Marelli IAW-1AVP, as vezes até mesmo com a ajuda do osciloscópio os problemas podem passar meio despercebidos, porém sem ele fica muito mais difícil o diagnostico.</p> <p> Depois de aquecido este veiculo falhava muito.</p> <p> Nesta imagem a seguir, esta o sinal de corrente e de pulso do primario da bobina de ignição e neste momento o veiculo não falhava.</p> <p> <a href='<img src='http://i64.tinypic.com/ztzzt0.jpg'\>'><img src='http://i64.tinypic.com/ztzzt0.jpg'\></a></p> <p> Nesta próxima imagem, esta o primario de ignição e o sinal do hall do distribuidor e neste momento também não falhava.</p> <p> <a href='<img src='http://i68.tinypic.com/2zejk28.jpg'\>'><img src='http://i68.tinypic.com/2zejk28.jpg'\></a></p> <p> Aqui a onda de corrente e o controle do modulo da bobina de ignição no momento em que o veiculo falhava.</p> <p> <a href='<img src='http://i63.tinypic.com/2e2gz7o.jpg'\>'><img src='http://i63.tinypic.com/2e2gz7o.jpg'\></a></p> <p> Aqui o controle do modulo de ignição e tensão do primario no momento em que o veiculo falhava.</p> <p> <a href='<img src='http://i68.tinypic.com/w1u0zd.jpg'\>'><img src='http://i68.tinypic.com/w1u0zd.jpg'\></a></p> <p> Aqui controle do modulo de ignição e sinal do hall na hora que o veiculo falha</p> <p> <a href='<img src='http://i64.tinypic.com/ejembk.jpg'\>'><img src='http://i64.tinypic.com/ejembk.jpg'\></a></p> <p> Uma dica simples, é retirar o modulo de ignição da bobina e adaptar outra para fazer um teste rapido.</p> <p> <a href='<img src='http://i67.tinypic.com/28chydy.jpg'\>'><img src='http://i67.tinypic.com/28chydy.jpg'\></a></p> <p> Obs: a bobina a esquerda da imagem esta mais clara a adaptação, a do centro é a adaptada, e a da direita é a do veiculo.</p> <p> Apesar de não estar claro a falha no sinal do hall, podemos ver os sintomas refletidos mais em outras peças, o defeito principal ai neste veiculo, entre outros,era o sensor hall do distribuidor.</p> <p> <a href='<img src='http://i67.tinypic.com/2a636fb.jpg'\>'><img src='http://i67.tinypic.com/2a636fb.jpg'\></a></p> <p> O que fez o reparador anterior não ter exito no diagnostico, ja que a peça era nova, porém com defeito.</p></t>
<t><p>Sistema Multec700, veiculo falhando muito e as vezes nem funciona.</p> <p> Esquema elétrico fornecido pela Napro.</p> <p> <a href='<img src='http://i64.tinypic.com/2ci8i9i.jpg'\>'><img src='http://i64.tinypic.com/2ci8i9i.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i63.tinypic.com/2r76nvp.jpg'\>'><img src='http://i63.tinypic.com/2r76nvp.jpg'\></a></p> <p> O sinal de pulso e o positivo foram pegos nos terminais A e B do modulo Hei, se mais alguém ai ja pegou este tipo de defeito, agradeço se comentar.</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>Bom pessoal, eu vou postar duas imagens de ignição aqui, mais para</p> <p>mostrar uma das estratégia do modulo sobre a ignição.</p> <p><img src='http://i68.tinypic.com/1tncz8.jpg'\></p> <p>Nesta primeira imagem, o motor está funcionando em marcha lenta,</p> <p>e está tudo normal com a ignição. Este é um motor 1.0 VHC flex.</p> <p>A tensão da bateria está em 14V, o tempo de carga 2.8 ms e a</p> <p>corrento de carga da bobina 11 amperes. mas para atingir essa </p> <p>corrente de 11 amperes são necessários 14V e um tempo de carga</p> <p>de 2.8 ms.</p> <p>Agora veja o que acontece quando o mesmo motor ainda em</p> <p>marcha lenta a tensão cai para 12V.</p> <p><img src='http://i68.tinypic.com/v6mdsm.jpg'\></p> <p>Com uma tensão de 12V não será possível atingir 11 amperes em 2.8 ms,</p> <p>e se não atingir este valor de corrente a bobina não conseguirá produzir uma</p> <p>centelha com duração de 1.2 ms. Diante disse o modulo ao detectar a queda</p> <p>de tensão ele imediatamente aumenta o tempo de carga da bobina para 3.7ms</p> <p>como mostra a segunda imagem para garantir a carga com 11 amperes e uma</p> <p>boa centelha de 1.2ms.</QUOTE></p> <p> Boa explicação Jovino, você poderia nos dizer se em alguns casos esta estrategia poderia danificar a bobina de ignição ou não?</p></r>
<r><p><QUOTE><i>></i>Bom pessoal, eu vou postar duas imagens de ignição aqui, mais para</p> <p>mostrar uma das estratégia do modulo sobre a ignição.</p> <p><img src='http://i68.tinypic.com/1tncz8.jpg'\></p> <p>Nesta primeira imagem, o motor está funcionando em marcha lenta,</p> <p>e está tudo normal com a ignição. Este é um motor 1.0 VHC flex.</p> <p>A tensão da bateria está em 14V, o tempo de carga 2.8 ms e a</p> <p>corrento de carga da bobina 11 amperes. mas para atingir essa </p> <p>corrente de 11 amperes são necessários 14V e um tempo de carga</p> <p>de 2.8 ms.</p> <p>Agora veja o que acontece quando o mesmo motor ainda em</p> <p>marcha lenta a tensão cai para 12V.</p> <p><img src='http://i68.tinypic.com/v6mdsm.jpg'\></p> <p>Com uma tensão de 12V não será possível atingir 11 amperes em 2.8 ms,</p> <p>e se não atingir este valor de corrente a bobina não conseguirá produzir uma</p> <p>centelha com duração de 1.2 ms. Diante disse o modulo ao detectar a queda</p> <p>de tensão ele imediatamente aumenta o tempo de carga da bobina para 3.7ms</p> <p>como mostra a segunda imagem para garantir a carga com 11 amperes e uma</p> <p>boa centelha de 1.2ms.</QUOTE></p> <p> Boa explicação Jovino, você poderia nos dizer se em alguns casos esta estrategia poderia danificar a bobina de ignição ou não?</p> <p>Bom OZAIR, o que eu disse é que a bobina tem limite de corrente, e nos sistema modernos o limite é atreves do controle do tempo de carga da bobina, e o modulo controla este tempo baseando no valor da tensão. Agora imagine uma situação em que a tensão que vai para o modulo sofra uma queda de tensão para 12 volts e a tensão que alimenta a bobina continua em 14 volts. Bem, diante disso o modulo vai aumentar o tempo de carga do bobina, e como a tensão da bobina continua com 14 volts ele vai aumentar o valor de corrente e sobreaquecer podendo queimar.</p></r>
<t><p>Valeu Jovino, acredito que esta informação poderá ajudar todos que acompanham o Oficina Brasil.</p></t>
<t><p>Gostaria de fazer um breve resumo aqui e mostrar um pouco do diagnostico que podemos fazer no sistema de injeção Multec700, que equipa os veiculos da Gm Monza, Kadet e Ipanema, mesmo sendo um sistema de injeção ja muito antigo, ainda hoje muitos reparadores tem dificuldades em repará-los.</p> <p> Acredito que com algumas imagens facilitará um pouco este diagnostico e tudo começa pelo esquema elétrico.</p> <p> <a href='<img src='http://i65.tinypic.com/67r1ol.jpg'\>'><img src='http://i65.tinypic.com/67r1ol.jpg'\></a></p> <p> Para facilitar mais um pouco vamos ver os dois conectores do modulo Hei, pois é importante.</p> <p> <a href='<img src='http://i65.tinypic.com/23r9zer.jpg'\>'><img src='http://i65.tinypic.com/23r9zer.jpg'\></a></p> <p> O veiculo chegou a oficina com varias falhas entre elas o sinal muito estranho de tensão, na imagem a seguir o diagnostico foi feito no conector de dois fios do modulo Hei, e na letra b do conector, tanto a onda de corrente quanto o sinal de tensão.</p> <p> <a href='<img src='http://i63.tinypic.com/2yxnoye.jpg'\>'><img src='http://i63.tinypic.com/2yxnoye.jpg'\></a></p> <p> A principio notamos que quando o sinal de tensão se encontra desse jeito, não tem condução entre o aterramento e o terminal c de dois pino lado modulo Hei.</p> <p> <a href='<img src='http://i68.tinypic.com/1124ade.jpg'\>'><img src='http://i68.tinypic.com/1124ade.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i64.tinypic.com/9zsvao.jpg'\>'><img src='http://i64.tinypic.com/9zsvao.jpg'\></a></p> <p> Outro detalhe, vejam como fica o sinal do pino B em verde do conector de 4 fios do modulo Hei.</p> <p> <a href='<img src='http://i63.tinypic.com/5aidtd.jpg'\>'><img src='http://i63.tinypic.com/5aidtd.jpg'\></a></p> <p> Agora uma dica para monitorar os sinais da bobina impulsora que fica entro do distribuidor</p> <p> <a href='<img src='http://i68.tinypic.com/2da0c5.jpg'\>'><img src='http://i68.tinypic.com/2da0c5.jpg'\></a></p> <p> você pode adaptar uma tampa para monitorar os sinais </p> <p> <a href='<img src='http://i64.tinypic.com/2efok79.jpg'\>'><img src='http://i64.tinypic.com/2efok79.jpg'\></a></p> <p> Nesta próxima imagem o veiculo não falhava </p> <p> <a href='<img src='http://i63.tinypic.com/11t0k7q.jpg'\>'><img src='http://i63.tinypic.com/11t0k7q.jpg'\></a></p> <p> Então fizemos algumas correções e trocamos o modulo Hei e assim ficou o sinal de tensão.</p> <p> <a href='<img src='http://i66.tinypic.com/33l1slh.jpg'\>'><img src='http://i66.tinypic.com/33l1slh.jpg'\></a></p> <p> E assim ficou o sinal em verde do conector de 4 fios referente ao pino B do conector do modulo Hei, veiculo na marcha lenta.</p> <p> <a href='<img src='http://i63.tinypic.com/4imo81.jpg'\>'><img src='http://i63.tinypic.com/4imo81.jpg'\></a></p> <p> E aqui os sinais dos pinos C e D do conector de 4 fios do modulo Hei.</p> <p> <a href='<img src='http://i64.tinypic.com/24145rt.jpg'\>'><img src='http://i64.tinypic.com/24145rt.jpg'\></a></p></t>
<t><p>Muito boas as postagens do pessoal aqui.</p> <p>Parabéns galera.</p></t>
<t><p>Mais um diagnostico de ignição analisando o sinal do primario e a onda de corrente.</p> <p> Primario e onda de corrente com falhas</p> <p> <a href='<img src='http://i64.tinypic.com/2zhm6aw.jpg'\>'><img src='http://i64.tinypic.com/2zhm6aw.jpg'\></a></p> <p> Interessante que aumentando o tempo e analisando o sinal de corrente no fio positivo da bobina, também podemos analisar o outro sinal de corrente do outro bloco da bobina </p> <p> <a href='<img src='http://i65.tinypic.com/dwfats.jpg'\>'><img src='http://i65.tinypic.com/dwfats.jpg'\></a></p> <p> </p> <p> Diferença do outro canal da bobina </p> <p> <a href='<img src='http://i67.tinypic.com/2ylojt3.jpg'\>'><img src='http://i67.tinypic.com/2ylojt3.jpg'\></a></p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>Primário de ignição Uno G7 carro sem falha porém com velas muito gasta.</p> <p>A vantagem é que mesmo antes de desmontar qualquer peça do veiculo você</p> <p>já terá ideia que tem algo com defeito.</p> <p><img src='http://i64.tinypic.com/123kykp.jpg'\></p> <p>Após substituição das velas </p> <p><img src='http://i66.tinypic.com/afir9i.jpg'\></QUOTE></p> <p> Interessante Ivandel, sei que é bom termos não só um, mas alguns scanner, pois com o scanner podemos fazer programação, ler códigos de falhas e até mesmo apaga-las , por isso sempre vamos precisar ter scanner na oficina.</p> <p> Porém, muito são as vezes em que ha falhas na ignição e de motores, e que em poucos minutos podemos diagnosticar isso com o uso do osciloscópio, o correto é sempre aplicarmos peças de boa qualidade, porém sem antes testa-las com o osciloscopio não sabemos se realmente elas estão 100% tenho visto isso aqui na oficina algumas vezes.</p></r>
<t><p>Uma literatura ja bem antiga de ignição.</p> <p> <a class="postlink" href="http://www.lindertech.com/docs/ignstd.pdf">http://www.lindertech.com/docs/ignstd.pdf</a></p></t>
<t><p>Se alguém ai souber de um simulador parecido com este do link, aqui no Brasil, poste aqui neste tópico.</p> <p><a class="postlink" href="http://quantexlab.com/rus/info/vehiclesys/engine/ignitionsys/ignitionbreak.html">http://quantexlab.com/rus/info/vehicles ... break.html</a></p></t>
<t><p>Sinal estranho de corrente da bobina de ignição, o motivo era falha no cabo usb, porém o mesmo cabo sendo usado no scanner a imagem fica normal.</p> <p> <a href='<img src='http://i68.tinypic.com/2ldvymt.jpg'\>'><img src='http://i68.tinypic.com/2ldvymt.jpg'\></a></p></t>
<t><p>Que boas suas imagens Mauro, bom ver você</p> <p>contribuindo com suas imagens aqui também.</p></t>
<t><p>muito bom o diagnostico, mauro, e tambem explicado. com essas marcacoes para quem esta aprendendo fica mais facil. :</p></t>
<t><p>Gostaria de mostrar outra situação de diagnostico de ignição, sei que existem algumas analises que podemos fazer com estes sinais, porém o meu foco é tentar o mais simplificado possível falar a linguagem em que o reparador possa entender e o mais fácil possível, e isso vou mostrar na pratica.</p> <p>O veiculo dava uns cortes na aceleração </p> <p> <a href='<img src='http://i66.tinypic.com/r8gobr.jpg'\>'><img src='http://i66.tinypic.com/r8gobr.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i65.tinypic.com/ml13iq.jpg'\>'><img src='http://i65.tinypic.com/ml13iq.jpg'\></a></p> <p> Então detectamos falha na bobina de ignição</p> <p> Agora sinal apos trocar a bobina de ignição</p> <p> <a href='<img src='http://i66.tinypic.com/jzwewz.jpg'\>'><img src='http://i66.tinypic.com/jzwewz.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i67.tinypic.com/2iwaxs.jpg'\>'><img src='http://i67.tinypic.com/2iwaxs.jpg'\></a></p></t>
<t><p>Uno Evo motor 1.4 8 válvulas falhando, bobina com pulsos individuais para cada cilindro. </p> <p> <a href='<img src='http://i67.tinypic.com/2zoaltt.jpg'\>'><img src='http://i67.tinypic.com/2zoaltt.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i67.tinypic.com/wk35kz.jpg'\>'><img src='http://i67.tinypic.com/wk35kz.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i66.tinypic.com/28rio1y.jpg'\>'><img src='http://i66.tinypic.com/28rio1y.jpg'\></a></p> <p> Sinal de ignição após trocar velas e cabos </p> <p> <a href='<img src='http://i65.tinypic.com/zmfdee.jpg'\>'><img src='http://i65.tinypic.com/zmfdee.jpg'\></a></p></t>
<t><p>Honda Civic 1.7 16 válvulas falhando</p> <p> Sinal de ignição captado com sensor ckp indutivo e garra amperimétrica</p> <p> <a href='<img src='http://i63.tinypic.com/28wne6g.jpg'\>'><img src='http://i63.tinypic.com/28wne6g.jpg'\></a> </p> <p> Bobina com falha </p> <p> <a href='<img src='http://i67.tinypic.com/2u5ulxl.jpg'\>'><img src='http://i67.tinypic.com/2u5ulxl.jpg'\></a></p> <p> Sinal de outra bobina </p> <p> <a href='<img src='http://i66.tinypic.com/2wfpqtk.jpg'\>'><img src='http://i66.tinypic.com/2wfpqtk.jpg'\></a></p></t>
<t><p>Ola colegas,oscilograma de ignição de uma Hilux 2.7 2009 a Gasolina</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>Ola colegas,oscilograma de ignição de uma Hilux 2.7 2009 a Gasolina</QUOTE></p> <p> Legal Adã Carlos Viera</p></r>
<t><p>CMP e CKP com interferência da ignição</p> <p> <a href='<img src='http://i68.tinypic.com/b9aa7o.jpg'\>'><img src='http://i68.tinypic.com/b9aa7o.jpg'\></a> </p> <p> <a href='<img src='http://i64.tinypic.com/qs1e8l.jpg'\>'><img src='http://i64.tinypic.com/qs1e8l.jpg'\></a></p></t>
<t><p>Mais um exemplo que não é preciso um osciloscópio do valor de um carro, para fazer um diagnostico no sistema de ignição</p> <p> <a href='<img src='http://i64.tinypic.com/2nvuzb6.jpg'\>'><img src='http://i64.tinypic.com/2nvuzb6.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i68.tinypic.com/256so54.jpg'\>'><img src='http://i68.tinypic.com/256so54.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i63.tinypic.com/izndx5.jpg'\>'><img src='http://i63.tinypic.com/izndx5.jpg'\></a></p> <p> O que manda é a prática </p> <p> <a class="postlink" href="https://www.youtube.com/watch?v=NJIzaL3yMrQ&feature=youtu.be">https://www.youtube.com/watch?v=NJIzaL3 ... e=youtu.be</a></p></t>
<t><p>Falha na bobina de ignição do Citroen 2.0 16valvulas</p> <p> <a href='<img src='http://i63.tinypic.com/v5hbo0.jpg'\>'><img src='http://i63.tinypic.com/v5hbo0.jpg'\></a></p></t>
<t><p><img src='http://i66.tinypic.com/16biy61.jpg'\> esse tempo de queima me deixou muito intrigado devido a todas as velas estarem com esse tempo, deixo minha pergunta aqui , e normal esse tempo de queima? todas as velas reguladas iguais,velas originais e novas, quem puder responder e tirar essa duvida fico grato, acredito que alguem ja analizou esse tipo de igniçao e espero que tenha salvo alguma imgn.</p></t>
<t><p><a class="postlink" href="http://myauto.jofo.ru/615217.html">http://myauto.jofo.ru/615217.html</a></p> <p> Só usar o tradutor</p></t>
<t><p>sinal de primario do Gol flex</p> <p> <a href='<img src='http://i66.tinypic.com/2mdi728.jpg'\>'><img src='http://i66.tinypic.com/2mdi728.jpg'\></a></p> <p> Veiculo com bicos injetores sujos e desgaste na ignição</p> <p> <a href='<img src='http://i63.tinypic.com/2mdmhad.jpg'\>'><img src='http://i63.tinypic.com/2mdmhad.jpg'\></a></p></t>
<t><p>Colegas estou postando um oscilograma de ignição, espero poder colaborar em alguma coisa, mas e muito bom saber, que o centelhador e imprescindível no teste de ignição,</p> <p>não aqueles que não aterra a capa metálica dos cabos de velas, como vários que tem no mercado, no uso do osciloscópio, prefiro com a pinça amperimétrica, não coloca em risco</p> <p>o osciloscópio, lembrar de medir resistência dos cabos, resistência das velas, entender </p> <p>que mistura ar/combustível influi no oscilograma de ignição, mas precisa de conhecimento sobre plasma, tensão de ruptura tensão de estabilização, perde muito tempo, só em casos que faça jus o uso do osciloscópio.</p></t>
<t><p>Peugeot 1.8 8 valvulas ano 2000</p> <p> <a href='<img src='http://i68.tinypic.com/2upr8lf.jpg'\>'><img src='http://i68.tinypic.com/2upr8lf.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i67.tinypic.com/72a7tj.jpg'\>'><img src='http://i67.tinypic.com/72a7tj.jpg'\></a></p></t>
<t><p>Siena 1.4 8 válvulas flex ano 2008, na pista você até consegue uma velocidade boa, porém no bairro da falha na aceleração. </p> <p> Sinal do primário</p> <p> <a href='<img src='http://i64.tinypic.com/nvejgn.jpg'\>'><img src='http://i64.tinypic.com/nvejgn.jpg'\></a></p> <p> sinal do primário e onda de corrente, apos trocar as velas de ignição </p> <p> <a href='<img src='http://i64.tinypic.com/2cigw11.jpg'\>'><img src='http://i64.tinypic.com/2cigw11.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i66.tinypic.com/2pt19wp.jpg'\>'><img src='http://i66.tinypic.com/2pt19wp.jpg'\></a></p> <p> Sinal do primário e onda de corrente apos trocar velas e cabos de ignição</p> <p> <a href='<img src='http://i66.tinypic.com/2wrm91y.jpg'\>'><img src='http://i66.tinypic.com/2wrm91y.jpg'\></a></p></t>
<t><p>Fox 1.0 8 válvulas ano 2005</p> <p> <a href='<img src='http://i66.tinypic.com/24qixhj.jpg'\>'><img src='http://i66.tinypic.com/24qixhj.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i63.tinypic.com/1z227hl.jpg'\>'><img src='http://i63.tinypic.com/1z227hl.jpg'\></a></p></t>
<t><p><img src='http://i66.tinypic.com/9biqeb.jpg'\></p> <p> Citroen C3 com velas defeituosas. Canal amarelo Primário, verde secundário.</p> <p><img src='http://i67.tinypic.com/i378m1.jpg'\></p> <p> Com velas novas. Secundário capturado com sensor de rotação.</p></t>
<t><p>Renault megane 1.6 16 valvulas flex</p> <p> <a href='<img src='http://i66.tinypic.com/243rtdv.jpg'\>'><img src='http://i66.tinypic.com/243rtdv.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i65.tinypic.com/21di5g.jpg'\>'><img src='http://i65.tinypic.com/21di5g.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i68.tinypic.com/20f2gx3.jpg'\>'><img src='http://i68.tinypic.com/20f2gx3.jpg'\></a></p></t>
<t><p>Sinal de corrente e tensão do primário, sistema de ignição com platinado </p> <p> <a href='<img src='http://i63.tinypic.com/2bzk7q.jpg'\>'><img src='http://i63.tinypic.com/2bzk7q.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i63.tinypic.com/2nrliqx.jpg'\>'><img src='http://i63.tinypic.com/2nrliqx.jpg'\></a></p></t>
<t><p>Hb20 1.0 12 válvulas ano 2013</p> <p> Veiculo com falha na bobina de ignição.</p> <p> Verde primário, amarelo secundário captado com ckp</p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/LTfl0Ea.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/LTfl0Ea.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/oJBt4j0.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/oJBt4j0.jpg'\></a></p> <p> Cilindro bom</p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/yEU2fvm.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/yEU2fvm.jpg'\></a></p></t>
<t><p>Palio 1.6 16 válvulas </p> <p> Veiculo falhas as vezes e tem muita dificuldade na partida </p> <p> Dois sinais do primario no momento da falha</p> <p> </p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/rWtNkn4.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/rWtNkn4.jpg'\></a></p> <p> Corrente e pulso do primario</p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/Xi8EF9w.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/Xi8EF9w.jpg'\></a></p> <p> Corrente e pulso do injetor </p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/thbip6W.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/thbip6W.jpg'\></a></p> <p> Falha no modulo de injeção.</p></t>
<t><p>Ruídos causados pelo alternador </p> <p><a href='<img src='http://i.imgur.com/b9d3o8J.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/b9d3o8J.jpg'\></a></p></t>
<t><p><a href='<img src='http://i.imgur.com/4XepDFb.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/4XepDFb.jpg'\></a></p></t>
<t><p><a href='<img src='http://i.imgur.com/cG2IjKk.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/cG2IjKk.jpg'\></a></p></t>
<t><p><a href='<img src='http://i.imgur.com/gqo02Wm.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/gqo02Wm.jpg'\></a></p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>Não entendi osair,</p> <p>O modo do trigger estava alterando o sinal de corrente da bobina? : </p> <p><a href='<img src='http://i.imgur.com/gqo02Wm.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/gqo02Wm.jpg'\></a></QUOTE></p> <p> </p> <p> Isso mesmo Diogo!</p></r>
<t><p>Uma situação real nos dias de hoje onde temos que trocar o sistema de ignição</p> <p> </p> <p> Bobina de ignição comprada no distribuidor </p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/BtUrzPW.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/BtUrzPW.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/GiCjpER.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/GiCjpER.jpg'\></a> </p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/CeBh10k.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/CeBh10k.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/r2O7yWL.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/r2O7yWL.jpg'\></a></p></t>
<t><p><a href='<img src='http://i.imgur.com/xnTdH6Y.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/xnTdH6Y.jpg'\></a></p></t>
<t><p>Um alerta a todos reparadores, estamos recebendo um numero muito grande de peças novas ja vindo de fabrica com defeito, não importa mais a marca. Este veiculo veio de outra oficina, onde já tinham trocado 2 módulos hei, ao chegar a oficina fizemos o diagnostico com o osciloscópio e assim se encontrava o sinal do primário.</p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/jz9W0vy.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/jz9W0vy.jpg'\></a></p> <p> Pedimos outros dois de marcas diferentes </p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/dR2AEV1.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/dR2AEV1.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/pvNaEGr.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/pvNaEGr.jpg'\></a></p> <p> Porém vieram com a mesma falha, se o reparador não consegui fazer o diagnostico, o cliente acaba trocando de oficina ou vendendo o carro. </p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/zFJEw0o.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/zFJEw0o.jpg'\></a></p> <p> Como era antes o modulo hei </p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/tEHgMEy.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/tEHgMEy.jpg'\></a></p> <p> Como estão vindo agora </p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/OtoULMF.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/OtoULMF.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/9StyZJu.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/9StyZJu.jpg'\></a></p> <p> Quando se apresenta esta falha, não tem continuidade entre o aterramento e o terminal C do modulo hei, esta muito difícil a oficina pedir as peças, já que mesmo você detectando falha na peça, algumas autopeças ou distribuidores querem que esperamos o resultado do laudo e enquanto não chega a oficina fica com saldo devedor.</p></t>
<t><p>Colegas, Olha estes gráficos do primário da Ignição, estas velas estavam muito usadas,</p> <p> mas com resistecia normal, abertura de eletrodo normal, mas o carro falhava.</p></t>
<t><p>Este é o gráfico das velas usadas</p></t>
<t><p>Observem que, o gráfico com velas usadas tem tensão de ruptura (disparo) a 700V,</p> <p>tensão de queima a 200V e a pendente de plasma (centelha) é inclinada no final um pico de tensão que passa dos 300v.</p></t>
<t><p>Oi colegas corrigindo um erro, coloquei tensão queima 300V mas não é apenas 200 volts</p></t>
<t><p>Prezado Adã Carlos,</p> <p>Fizemos a correção no texto. Ficou certo ?</p></t>
<t><p>Chery face as vezes falha</p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/vDTcxi0.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/vDTcxi0.jpg'\></a></p> <p> Exato momento da falha </p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/FJEXXM7.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/FJEXXM7.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/fyveXwT.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/fyveXwT.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/tnJuAtq.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/tnJuAtq.jpg'\></a></p></t>
<t><p>Adaptação possível para teste</p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/njOkn8G.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/njOkn8G.jpg'\></a></p></t>
<t><p>Sinal do secundário captado com sensor ckp</p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/J8TcFHn.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/J8TcFHn.jpg'\></a></p></t>
<t><p>Sinal de ignição captado dentro do modulo de injeção</p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/ViPiIKx.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/ViPiIKx.jpg'\></a></p></t>
<t><p>É necessário que o reparador saiba a diferença entre o sinal do primário e secundário, sobre pena de danificar o aparelho caso não perceba a tempo algo errado no sinal. </p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/ECs9Oo7.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/ECs9Oo7.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/9m09QAf.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/9m09QAf.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/XSeb0tX.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/XSeb0tX.jpg'\></a></p> <p> Sinal do primário incorreto</p></t>
<t><p>Sinal de primário e corrente da bobina de ignição</p> <p> Fiesta flex </p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/nRiBsDp.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/nRiBsDp.jpg'\></a></p> <p> Sinal do primario com cabo de vela do 4 cilindro desconectado</p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/IipkPqu.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/IipkPqu.jpg'\></a></p></t>
<t><p>New Civic </p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/6nPSfXG.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/6nPSfXG.jpg'\></a></p> <p> Falha no sinal do secundário </p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/zoOvi0l.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/zoOvi0l.jpg'\></a></p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/6AVBAOk.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/6AVBAOk.jpg'\></a></p> <p> Sinal do cilindro que não falha </p> <p> </p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/XBs8Io7.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/XBs8Io7.jpg'\></a></p> <p> Muito comum a falha na parte de ignição e com a ajuda do osciloscópio fica mais fácil o diagnostico</p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/NROp57p.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/NROp57p.jpg'\></a></p></t>
<t><p>kkkkk nossa que estoque..</p> <p> </p></t>
<t><p>Curiosidade do sistema de ignição da CG Titan 125 </p> <p> <a href='<img src='http://i.imgur.com/sHhiOYT.jpg'\>'><img src='http://i.imgur.com/sHhiOYT.jpg'\></a></p> <p><a class="postlink" href="http://www.motonline.com.br/noticia/o-objetivo-do-sistema-de-ignicao-e-fornecer-uma-centelha-faisca-gerada/">http://www.motonline.com.br/noticia/o-o ... ca-gerada/</a></p></t>
<t><p>Honda Fit 1.4 gasolina com 8 bobinas de ignição</p> <p> Cliente ja tinha trocado 3 bobinas dianteiras e mesmo assim continua a falha</p> <p> <img src='http://i.imgur.com/qVJ7gTf.jpg'\></p> <p> As bobinas traseiras estavam com fuga de centelha e as vezes o carro falhava </p> <p> <img src='http://i.imgur.com/EHcqThx.jpg'\></p> <p> Corrente e pulso da bobina traseira que tem fuga em aceleração</p> <p> <img src='http://i.imgur.com/OczyxEZ.jpg'\></p> <p> Corrente e pulso da bobina traseira nova em aceleração</p> <p> <img src='http://i.imgur.com/MlGMsTH.jpg'\> </p> <p> Corrente e pulso da bobina traseira nova em marcha lenta</p> <p> Ainda que seja difícil detectar a falha pelos sinais no teste de bancada o defeito se mostra</p> <p> <img src='http://i.imgur.com/cHW3qbf.jpg'\></p> <p> <img src='http://i.imgur.com/TIzg44H.jpg'\></p></t>
<t><p>Peugeot 307 1.6 16 válvulas flex,veiculo falhando muito e limite na aceleração</p> <p> Falha no secundário refletido no primário no exato momento da falha por fuga de centelha </p> <p> <img src='http://i.imgur.com/8c9QOnO.jpg'\></p> <p> <img src='http://i.imgur.com/LHTv7T3.jpg'\></p> <p> Bobina nova</p></t>
<t><p>Celta flexPower falhando muito</p> <p> <img src='http://i.imgur.com/1UeaZHU.jpg'\></p> <p> Falha na ignição</p> <p> <img src='http://i.imgur.com/abWJZvv.jpg'\></p></t>
<t><p>Renault Scenic 1.6 16 valvulas gasolina</p> <p> Veiculo falhando muito, uma bobina de ignição danificada e velas </p> <p> <img src='http://i.imgur.com/ybxoYHr.jpg'\></p> <p> Apos substituir bobinas e velas de ignição</p> <p> <img src='http://i.imgur.com/vuRFbYs.jpg'\></p> <p> Duas formas de pegar a corrente deste sistema </p> <p> <img src='http://i.imgur.com/n4sUuVo.jpg'\></p> <p> <img src='http://i.imgur.com/oTiO3EJ.jpg'\></p></t>
<t><p><img src='http://i.imgur.com/CFNmonF.jpg'\></p> <p> apos limpar a vela </p> <p> <img src='http://i.imgur.com/jQPjxcX.jpg'\></p></t>
<t><p>Algumas vezes a falha na bobina de ignição é por fuga de centelha</p> <p> <img src='http://i.imgur.com/fB8UIfJ.jpg'\></p> <p> <img src='http://i.imgur.com/RiRVo2q.jpg'\></p> <p> Teste no veiculo ou na bancada </p> <p> </p> <p> <img src='http://i.imgur.com/rIpEDu3.jpg'\></p></t>
<t><p><img src='http://i.imgur.com/U4FhYrx.jpg'\> </p> <p> <img src='http://i.imgur.com/bcFUAUL.jpg'\></p></t>
<t><p>Usando papel alumínio para facilitar diagnostico na bobina cop</p> <p> <img src='http://i.imgur.com/Dg39TFi.jpg'\></p></t>
<t><p>Falha na ignição</p> <p> <img src='http://i.imgur.com/lnQTJgR.jpg'\> </p> <p> <img src='http://i.imgur.com/X1OxYHj.jpg'\></p></t>
<t><p>Gm Spin 1.8 ano 2012 acendendo a luz de injeção acima de 100 km/h</p> <p> <img src='http://i.imgur.com/H607ALx.jpg'\></p> <p> A principio conferido o sincronismo do motor que estava correto</p> <p> <img src='http://i.imgur.com/V8JvbBG.jpg'\></p> <p> Falha no sinal do secundário de ignição </p> <p> <img src='http://i.imgur.com/5r1veow.jpg'\></p> <p> sinal após corrigir </p> <p> <img src='http://i.imgur.com/LSM9zsa.jpg'\></p> <p> Sinal de controle da bobina de ignição</p> <p> <img src='http://i.imgur.com/p4E2UtO.jpg'\></p> <p> Esquema elétrico fornecido por Laerte</p> <p> No manual do proprietário diz que os bicos são autolimpantes </p> <p> <img src='http://i.imgur.com/pCy1sah.jpg'\></p> <p> Após as correções e programações o veiculo voltou ao normal</p></t>
<t><p>Renault scenic 1.6 16 válvulas</p> <p> Este sistema trabalha com bobinas ligadas em série</p> <p> <img src='http://i.imgur.com/lXBj3fs.jpg'\></p> <p> Esquema elétrico fornecido por Mauro </p> <p> Bobina paralela causando estranho sinal no primario, secundario, e na outra bobina ligada em serie </p> <p> <img src='http://i.imgur.com/iSEGZQj.jpg'\></p> <p> <img src='http://i.imgur.com/KnTfKTG.jpg'\></p></t>
<t><p>Sr Automotriz. As Letrinhas das Imagens estâo muito Pequenas p/ o Sonene Ler. Embassa Entende. Espero que Compreendas !</p></t>
<t><p>Citroen C4 2.0 16 valvulas </p> <p>falha na ignição</p> <p><img src='http://i.imgur.com/7txWZjp.jpg'\> </p> <p>falha no 3 cilindro</p> <p>sinal do primario e onda de corrente</p> <p><img src='http://i.imgur.com/tTLFANj.jpg'\></p> <p><img src='http://i.imgur.com/WgDmVMF.jpg'\></p> <p>a falha também pode ser vista usando um sensor ckp para ver o secundário</p> <p><img src='http://i.imgur.com/NtSj3qy.jpg'\></p> <p>testando outro cilindro</p> <p>primario</p> <p><img src='http://i.imgur.com/dcOwqf7.jpg'\></p> <p>secundario</p> <p><img src='http://i.imgur.com/hN5jlCy.jpg'\></p> <p>Obs: Neste diagnostico só foi 100% resolvido após trocar o modulo de injeção</p></t>
<t><p>Trechos de alguns videos feitos na oficina</p> <p><img src='http://i.imgur.com/b9df5vp.jpg'\> </p> <p><img src='http://i.imgur.com/nHbmDHO.jpg'\> </p> <p><img src='http://i.imgur.com/JUx4Cu3.jpg'\> </p> <p><img src='http://i.imgur.com/bjzDtIF.jpg'\> </p> <p>Muito importante saber a correta configuração para conseguir captar o sinal com sensor ckp</p> <p>-------------------------------------------------------------------------------------------------------------</p> <p><img src='http://i.imgur.com/TzW5S9w.jpg'\> </p> <p><img src='http://i.imgur.com/WgYBjFo.jpg'\> </p> <p><img src='http://i.imgur.com/VGVNnZt.jpg'\> </p> <p>-------------------------------------------------------------------------------------------------------------</p> <p>Bobina cop também</p> <p><img src='http://i.imgur.com/aj3tdBS.jpg'\> </p> <p> <img src='http://i.imgur.com/i4IVwvf.jpg'\></p> <p><img src='http://i.imgur.com/TgARofP.jpg'\></p> <p>Dica para travar mais facil o sinal </p> <p><img src='http://i.imgur.com/N2scp3N.jpg'\> </p> <p>Osciloscopio Hantek 6074BE de 4 canais</p> <p>Usamos esta configuração no diagnostico de ignição do HB20 que também pode ser usada para sincronismo de motor.</p></t>
<t><p>Falha na bobina de ignição do vectra 2.0 8 valvulas</p> <p> <img src='http://i.imgur.com/ccLHJKX.jpg'\> </p> <p><img src='http://i.imgur.com/RDfcFso.jpg'\></p> <p><img src='http://i.imgur.com/J3CLEq4.jpg'\></p></t>
<t><p>Falha na bobina honda fit </p> <p><img src='http://i.imgur.com/voWbRMM.jpg'\> </p> <p> <img src='http://i.imgur.com/S6EnDxp.jpg'\></p> <p>Sinal de outra bobina</p> <p> <img src='http://i.imgur.com/AuVEQ1d.jpg'\></p></t>
<t><p>space fox 7.5.30 sem igniçao cilindro 1e 4,apos trocar o integrado que controla ignicao dentro da uce voltou ao normal</p></t>
<t><p><img src='http://i.imgur.com/eGPmsAi.jpg'\> </p> <p> Kia Soul Flex grilando e sem potencia no motor </p> <p> <img src='http://i.imgur.com/10CfV4P.png'\></p> <p> <img src='http://i.imgur.com/PYFMi4p.jpg'\> </p> <p> <img src='http://i.imgur.com/2d3RamM.png'\></p></t>
<t><p>Ecosport zetec rocam flex falhando e sem potencia </p> <p> <img src='http://i.imgur.com/cQ8sMGj.png'\></p> <p><img src='http://i.imgur.com/TWuoLlV.png'\></p> <p>O reparo foi finalizado apos trocar a bobina de ignição novamente</p></t>
<t><p>Ecosport titanium 2014 </p> <p>Veiculo falhando muito</p> <p> <img src='http://i.imgur.com/7CmYNJq.jpg'\> </p> <p> <img src='http://i.imgur.com/108gRAZ.jpg'\> </p> <p> <img src='http://i.imgur.com/cYf4Cl0.png'\></p> <p> Não descarto o uso de nenhuma ferramenta no dia dia de oficina, porém as vezes teste com scanner e multimetro pode ser demorado e incompleto, podemos mostrar isso na pratica, o diagnostico dessa ecosport foi feito sem desmontar nada.</p></t>
<t><p>Repassando diagnostico feito pelo reparador Jovino, pioneiro no Brasil no diagnostico com osciloscópio.</p> <p>Veiculo com 40.000 km rodados </p> <p>Usando cabo ferramenta e pinça indutiva</p> <p> <img src='https://i.imgur.com/dY8vQ2w.jpg'\></p> <p> <img src='https://i.imgur.com/Y4Bh1UZ.jpg'\></p> <p> <img src='https://i.imgur.com/WdC5kU5.jpg'\> </p> <p> <img src='https://i.imgur.com/vHYoXiU.jpg'\></p></t>
<t><p>SHOW MUITO BOM, PARABENS A TODOS.</p></t>
<t><p>Ignição primário e secundário de uma Ford ranger 2014/15 flex</p></t>
<t><p>Ecosport Flex Zetec Rocam</p> <p><img src='https://i.imgur.com/RuO1VcT.jpg'\> </p> <p><img src='https://i.imgur.com/L3VQNzl.png'\> </p> <p><img src='https://i.imgur.com/kvtwx6R.jpg'\></p></t>
<t><p>Meriva flex falhando muito</p> <p> <img src='https://i.imgur.com/2IINLAQ.jpg'\> </p> <p> <img src='https://i.imgur.com/fws0JFY.png'\> </p> <p><img src='https://i.imgur.com/7hR0C7j.png'\></p></t>
<t><p>sinais santana sistema LE com problema transistor que aciona o primario da bobina</p></t>
<t><p>aqui foi adaptado outro transistor</p></t>
<t><p>apos trocar cabos e velas em outra oficina o motor continuava a engasgar em saidas rapidas,um bçoco da bobina do cil 1 4 estava com problema,apos trocar-la o motor funcionou legal</p></t>
<t><p>Usando garra indutiva do multimetro da plana para trigar sinal de ignição</p> <p>Seguindo a dica do reparador Marcelo Reinaldo de Godoy Auto Center Real </p> <p>Usando diodo </p> <p> <img src='https://i.imgur.com/kJZo7lc.jpg'\> </p> <p> ou similar a este ligado em série </p> <p> <img src='https://i.imgur.com/q6lXWwA.jpg'\></p></t>
<t><p>Olá pessoal, segue uma imagem de um secundario do sistema me-5.30 fox 2012.</p> <p> Da</p> <p>Proxima eu já sei dos detalhes pra uma melhor imagem !</p></t>
<t><p>Sinal de bobina do honda fit, a esquerda é uma usada em bom estado. A direita bobina nova com defeito.</p></t>
<t><p>Vectra 2.0 8 valvulas flex</p> <p>Dois disparos de ignição durante fase fria do motor</p> <p> <img src='https://i.imgur.com/bPn12Cy.png'\></p></t>
<t><p>Veiculo monoponto com shorting plug </p> <p> <img src='https://i.imgur.com/1QuLxT3.jpg'\> </p> <p> <img src='https://i.imgur.com/hDYfGg0.jpg'\> </p> <p>plug desconectado</p></t>
<t><p>Pessoal, vcs tem o costume de tentar elevar ou forçar a bobina a sua maior capacidade com objetivo de encontrar falhas que as vezes em marcha lenta não aparecem ?</p> <p>O que vcs acham deste assunto ..</p></t>
<t><p>Só o fato de ligar o ar condicionado ja facilita o diagnostico.</p></t>
<t><p>Baixo tempo de centelha e ruídos no sinal </p> <p><img src='https://i.imgur.com/xbsNyAJ.jpg'\> </p> <p><img src='https://i.imgur.com/9rxMZap.jpg'\></p></t>
<t><p><img src='https://i.imgur.com/0nHkvyT.jpg'\> </p> <p><img src='https://i.imgur.com/0coSrvJ.jpg'\></p></t>
<t><p><img src='https://scontent.fcpq5-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/25626873_2057224021190953_9107978075388158839_o.jpg?oh=05944903ed0b671a5544ff637e48d3b2&oe=5AB5E5F9'\></p> <p><img src='https://scontent.fcpq5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/25659544_2057224281190927_1160106571337187594_n.jpg?oh=250be5285c093fa4a0d2490dfac153d5&oe=5AC3A28E'\></p> <p><img src='https://scontent.fcpq5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/25592144_2057224594524229_3211723614873879875_n.jpg?oh=2dec6238fa05ed87a50c446d18c54ee6&oe=5ABAAD32'\></p></t>
<t><p><img src='https://i.imgur.com/Mok54IT.jpg'\> </p> <p><img src='https://i.imgur.com/FpkrFDc.jpg'\></p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>Esse aparelho da owon tem uma função interessante, chamada de persistencia.</p> <p>Aqui pega uma falha esporádica na ignição, ocasionada por uma pequena trinca na parte da cerâmica.</p> <p>Solução foi a troca de velas e cabos neste rocam flex</p> <p><img src='https://i.imgur.com/uW6oL53.png'\></QUOTE></p> <p> <img src='https://i.imgur.com/GwougSW.jpg'\></p></r>
<t><p>: : </p> <p> </p> <p>espetacular.......</p></t>
<t><p>Nissan Tiida Flex </p> <p><img src='https://scontent.fcpq7-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/31044826_2120249998221688_4432954411012998753_n.jpg?_nc_cat=0&oh=e22196518efe0e03b1c55d28387c08a3&oe=5B5F3FDF'\></p> <p><img src='https://scontent.fcpq7-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/31037655_2120250298221658_1797442592429413750_n.jpg?_nc_cat=0&oh=77b32e7661d07bac4936f9ac31273349&oe=5B52AD2F'\></p> <p><img src='https://scontent.fcpq7-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/31081422_2120250474888307_527620621081257947_n.jpg?_nc_cat=0&oh=3fe3b9f0923f621ee607b28aa50c644f&oe=5B95D9DA'\></p> <p><img src='https://scontent.fcpq7-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/31131726_2120251831554838_241645550263304484_n.jpg?_nc_cat=0&oh=3808e0c4ae25d4b4130cd319b6a4e6ab&oe=5B981AEC'\></p> <p><img src='https://scontent.fcpq7-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/31124231_2120251904888164_7167902635697333987_n.jpg?_nc_cat=0&oh=725d6907b2e0360f309f8d70c45b8681&oe=5B51C3F9'\></p> <p><img src='https://scontent.fcpq7-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/31100317_2120254894887865_5762193763437090028_n.jpg?_nc_cat=0&oh=a30e2558d33b56b7f411e08f68df767b&oe=5B9D19F8'\></p></t>
<t><p>Nissan Livina MR18DE </p> <p>Bobina original nova</p></t>
<t><p>Oi pessoal, infelizmente não salvei o sinal do secundário da bobina do Gol GV 1.0. Ela tem seu sinal bem diferente de outros sinais ...</p> <p>Bobina Bosch 0 986 221 049 - 6 pinos BER</p></t>
<t><p>Secundário da Tiguan</p></t>
<t><p>Volvo C30</p> <p><img src='https://scontent.fgig1-3.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/44444434_2253617824884904_1022713038383349760_n.jpg?_nc_cat=106&_nc_ht=scontent.fgig1-3.fna&oh=9d98f8a4b74c22407a787f2f2bc4ebee&oe=5C766E60'\></p> <p><img src='https://scontent.fcpq7-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/44433000_2253625874884099_5141638330819018752_n.jpg?_nc_cat=111&_nc_ht=scontent.fcpq7-1.fna&oh=e2a5cbe5318a6e764d9224bd44442d80&oe=5C82112D'\></p> <p><img src='https://i.imgur.com/o8g1Hl1.gif'\></p></t>
<t><p>chery 1.5 ano 2015 em perfeito estado</p> <p><img src='http://i65.tinypic.com/288v4mo.jpg'\></p></t>
<t><p><img src='http://i64.tinypic.com/dc7xuc.jpg'\></p></t>