Voyage 1.0 2011 piscando a luz de injeção eletrônica

Bom dia caros amigos, estou com uma questão meio chata em minha oficina e gostaria de buscar um apoio dos colegas reparadores. O serviço está sendo realizado porém gostaria de opiniões e dicas de outros profissionais e se alguém já pegou um defeito parecido, apesar de ser um motor fácil e um veiculo simples esta tirando o nosso sossego.
Realizamos a manutenção do veiculo em nossa oficina, fizemos o motor desse carro completo, veiculo que chegou em nossa oficina no guincho. Após a realização do reparo o carro ficou bom, andando bem e não apresentava defeito algum. Entretanto depois de um tempo o cliente nos ligou informando que o carro estava falhando e chegou até a parar na pista. Ele havia abastecido e após um trecho rodando com o carro a injeção piscou e o carro cortou.
Fizemos os testes e realizamos o reparo, o carro voltou a funcionar normal, com partidas rápidas e bom desempenho. Logo, para entregar o carro novamente, saímos testar e pegamos pista, onde o carro por sua vez também nos mostrou bom desempenho. Depois de um bom trecho do percurso rodado o carro novamente começou a apresentar falhas (mas não chegou a morrer) e piscar a luz de injeção.

Os códigos apresentados foram:
-16654 - Bico injetor 4
-16688 - Falha de ignição cilindro 4

Logo deduzimos um possível problema no injetor que era novo. Substituímos por outro componente para realizarmos os testes e novamente o carro apresentou uma melhora e depois piora, mesma situação da primeira vez.

Na segunda vez falhando, os códigos de defeito mudaram, apresentando dessa vez:
-16686 - Falha de ignição cilindro 2
-16649 - Bico injetor 2

Testes realizados:
- Teste de vácuo - ok;
- Teste de catalizador/escape - ok;
- Teste de vazão de cilindro - ok;
- Teste de compressão - ok;
- Teste de pressão na linha de alimentação - ok;
- Conferência do ponto do motor - ok.

Diagnostico eletrônico com o TM540 Rasther 3:
- Tempo de injeção - ok;
- Sensor Map - dentro do parâmetro;
- Sondas - ok;
- Sensor de temperatura - ok;
- Apresentou ligeira detonação de cilindro;

Foram substituídos:
- Virabrequim (pela numeração da peça, conferida com a concessionária);
- Comando de válvulas (Riosulence) também pela aplicação;
- Tuchos e balancins;
- Kit de ignição novo (e conferido novamente);

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Demais componentes inerentes a montagem regular do motor conferidos de acordo com a literatura técnica do veiculo.

Decidimos realizar a substituição de todos os bicos injetores e ver como o carro se comporta. Os componentes ainda não chegaram, então o carro esta parado até que cheguem. Por isso gostaria de saber se alguém tem alguma informação ou dica de algum outro possível defeito.
Vale ressaltar que esse carro não possuía catalizador e colocamos, também, após os testes ele sempre esquentava o escapamento de forma excessiva, dando a impressão de queima fora do motor, no sistema de exaustão. O escapamento, com o aparelho, não apresentou entupimento. O ponteiro de pressão oscila muito depois do defeito ser apresentado, mais não foge do parâmetro regular de funcionamento no manômetro.
Desde já agradeço a ajuda de todos e tenham um ótimo dia.