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Bom dia pessoal, ve se os amigos tem uma dica, Me entrou um cronos automatico motor Etork ano 2018 com o seguinte defeito: O cliente relatou que ja ficou na mão varias vezes, o carro não pega, fazendo os testes aqui verificamos que não carrega a bateria, ela fica em torno de 12,3 volts com o carro ligado, Desconectei o sinal do alternador e ele voltou a carregar, subiu pra 13,9 volts
Vi que ele tem o terminal do negativo com sensor de carga da bateria, será que essa peça deu problema.
Alguem tem uma dica?
Respostas:
Olá,
Você fez teste adequado na bateria?
Ela é específica pra o modelo EFB ?
Você usou scanner pra monitorar os parâmetros do sistema?
EM PRIMEIRO LUGAR ESTE CARRO TEM QUE TRABALHA COM BATERIA TOP E ESPECÍFICA PARA ESTE TIPO DE VEÍCULO,OUTRA COISA MEU IRMÃO TEM CARRO DESTE QUE QUANDO VC TROCA A BATERIA VC TEM QUE APRESENTAR ELA AO SISTEMA VIA SCANNER TALVES AÍ TROCARAM A BATERIA E NÃO FIZERAM ESTE PROCEDIMENTO NO MAIS SEGUE AS MESMA IDEIA DOS CARROS ANTIGOS TIPO ESTE ALTERNADOR ESTÁ OK??ABRAÇOS BOA SORTE E FICA COM DEUS
Boa tarde, como os amigos falaram, esse carro usa alternador pilotado, salvo engano, necessita que sejam feitos os testes adequados, outra coisa muito importante é em relação a bateria, tem que ser original e apresentada via scanner ao sistema, inclusive incluindo a amperagem.
faça o teste com carga, tipo farol ligado, ar , etc todos os consumidores.. pode ser um defeito no regulador de voltagem., ideal e monitorar via scanner pois é pilotado.
A bateria do carro é original, tirei o alternador e fiz os testes na bancada, está carregando perfeitamente, amanha o cliente vai me trazer o carro de volta, vou fazer a apresentação dela pro carro.
Você precisa fazer um teste adequado dessa bateria. Na linha FIAT, não é necessário procedimento de "apresentação" da bateria. O próprio sistema monitora e reconhece o componente ( sendo a específica e estando ok é claro ).
Qual scanner você usou? Se você monitorar e o status de carga estiver abaixo de 75% a tensão de carga da bateria não passa dos 12, 4 volts em certas circunstâncias e se o veículo dipor de sistema Start&Stop o mesmo fica inoperante e gera vários DTCs referente à tensão do sistema.
Bom dia pessoal, depois de uns dias de testes, verificamos que a bateria está ocasionando esses defeitos, nos testes ela aparentava estar boa, ai de vez em quando descarregava e deixava o sistema inoperante, trocamos ela e resolveu o problema!!!
brigado pelas dicas, foram de grande serventia.
QUE BOM QUE VC RESOLVEU SEU B.O VALEU POR COMPARTILHAR A SOLUÇÃO COM A GENTE ABRAÇOS E FICA COM DEUS
Legal ai todos os comentários - no site da Ikro tem bons exemplos e no canal deles também.
Falando um pouco sobre testes de baterias é preciso critérios na hora de comprar equipamentos de testes de Baterias.
Cada equipamento testa de uma forma e nem todos ou dizendo a maioria não faz um teste completo.
Aqui na oficina uso dois - Um se chama BAT-131 o outro é o Analisador de Motor FSA-500 ( Eu faço +/- assim.
Olho:
Data de fabricação e analise no visor
Tensão de Carga
Tensão na Partida
Teste c BAT 131 e quando dá ok ainda desconfio e refaço o Teste medindo a Resistencia Interna com FSA-500.
Então as vezes um equipamento aprova e o outro Reprova. Cada equipamento tem as suas particularidades.
Gostaria de Saber quais equipamentos tem usado para testes em baterias ?
Segue um manual técnico de bateria excelente da Tudor
Dentro deste manual ele não recomenda um equipamento e diz o teste Padrão. Eu já fiz treinamento de baterias na fabrica da Heliar. Quem puder vale muito apena !!
