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Respostas:
<r><p>Olá amigo <br/> bem legal este Tópico. <br/> Esta semana estou com uma Toro 2022 com 80% de fuligem. Fiz limpezas reset e caiu pra 30%. <br/> Tinha defeito nos 4 injetores. O motor após desligado tinha hora que não pegava. Apesar deu ter mais formação em leves a Gasolina tenho feito cada vez mais. Ganho dinheiro deixando o DPF e tratando como posso. <br/> Estes dias resolvi um defeito relativamente dificel que exige conhecimento numa Expert 1.6 Diesel Euro VI.</p> <p>Foto de outro caso Discouvery 2.0 diesel com Turbo quebrado.<br/> <IMG alt="img=https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/129187-W3aOdT6TA8exElzo.jpeg" src="https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/129187-W3aOdT6TA8exElzo.jpeg"><s></e></IMG></p> </r>
<r><p>Olhem este catalisador. O filtro Dpf também ficou desta maneira. Já limpei. <br/> Discouvery Sport 2019 Diesel 2.0 <br/> Motor pega e morre. Estou investigando porque Turbina quebrou.<br/> <URL url="https://youtube.com/shorts/Z8wNW5kc9T8?si=ga6M8Da3fLeFjcX">https://youtube.com/shorts/Z8wNW5kc9T8?si=ga6M8Da3fLeFjcX</URL>_</p> </r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170386" id="211784" number="3" username="LeoCheck-Up">@LeoCheck-Up#211784</POSTMENTION> Sobre esse Discovery, turbina quebrada 90% das vezes é motor com pressão de óleo baixa.</p></r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170386" id="211789" number="5" username="enricogonçalvesdefreitas">@enricogonçalvesdefreitas#211789</POSTMENTION> <br/><br/> sim você tem total razão. Valor de pressão. Índice de fuligem é apenas algo calculado aproximado.</p> </r>
<r><p>Neste teste ainda estava sem a descarga .. olhem a fumaça. Tapa a rua onde passa e até perigoso !</p> <YOUTUBE id="SXOXml97i-8" url="https://youtu.be/SXOXml97i-8?si=xV1t4XxF8EYhhpx4"><URL url="https://youtu.be/SXOXml97i-8?si=xV1t4XxF8EYhhpx4">https://youtu.be/SXOXml97i-8?si=xV1t4XxF8EYhhpx4</URL></YOUTUBE> </r>
<t><p>Sei bem como é isso, pegar motor que quebrou turbina, até limpar o escape do óleo vira só a fumaceira!</p> </t>
<t><p>Ótimo post colega Enrico,</p> <p>Infelizmente essa é a postura de muitas empresas que ainda sobrevivem trabalhando dessa forma. Pra mim os proprietários também têm igual parcela de culpa uma vez que investem na aquisição de veículos diesel que são relativamente onerosos, mal fazem revisões básicas como substituição de lubrificante e filtros e que procuram qualquer oficina pelo menor preço oficinas essas que prestam todo tipo de serviço sem nota fiscal e muito menos garantia. Daí, quando acontecem casos assim como os que você relatou ( que por sinal são bem recorrentes ) realmente o problema é dizerem que o veículo não presta. Muitos condutores e/ou motoristas sequer sabem que vez ou outra devem submeter o veículo em condição de rodovia para a auto regeneração dos sistema de pós tratamento. O hábito de utilizar o veículo com menos de meio tanque de combustível também contribui e muito para a degradação dos injetores e consequentemente da degradação do óleo motor e por conseguinte turbo e o próprio sistema DPF. Poucos têm habilidade para trabalhar com tais sistemas e ainda assim se aventuram nas soluções de defeitos desses veículos.<br/> Sua postura está corretíssima. <br/> Jamais faria algo fora da técnica. No fim das contas você é o entendido do assunto e nunca o cliente. Sabemos de relatos onde muitos donos de oficinas tiveram o ônus de orçamentos após a quebra de motor por essas práticas equivocadas.<br/> Infelizmente sempre foi assim e sempre será...</p></t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170386" id="212011" number="15" username="sparta">@sparta#212011</POSTMENTION> exatamente isso, suas palavras foram certeiras!</p> <p>Eu toda palestra que vou, tento levantar a questão da importâncias de palestras e cursos sobre sistemas DPF pra trazer um melhor entendimento sobre o sistema para os colegas, mas ainda não participei de algo assim. O pouco que sei, quase que diariamente eu tento passar pra frente, toda semana tem algum mecânico de algum ponto do Brasil entrando em contato comigo para diagnosticar DPF e eu tento passar tudo o que sei pra ajudar a resolver o caso, mas é muito complicado as vezes. Na maioria esmagadora das vezes eu tenho que ensinar o colega a usar o próprio scanner pra que ele possa fazer o diagnostico da maneira correta.</p> </r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170386" id="211783" number="2" username="LeoCheck-Up">@LeoCheck-Up#211783</POSTMENTION> você comentou sobre a % de fuligem, que é um parâmetro da saúde do DPF, mas só complementando o assunto, essa % de fuligem eu não uso muito como parâmetro pois não tem nenhum sensor que meça isso diretamente, o que se tem é o sensor de pressão diferencial do DPF, então o que eu uso de parâmetro sempre é esse sensor de pressão.</p> </r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170386" id="211824" number="7" username="scopino">@scopino#211824</POSTMENTION> é o que eu vejo diariamente, tanto nos veículos que chegam na minha oficina, quanto também em quem me procura por email ou whatsapp, pessoal não sabe mexer com DPF e em vez de deixar a peça quieta, faz é estragar ela. Já tive relato de proprietário de que levou a picape dele na oficina pois estava com a luz de DPF acesa e o mecânico sem nem colocar o scanner, já falou logo que tinha que tirar a peça e quebrar a cerâmica interna, e o proprietário sem conhecimento de como funciona aquilo, concordou. Resultado: Uma peça que estava em perfeito estado, virou sucata por falta de conhecimento de quem atendeu aquela picape. E aí depois disso, vem aquela de falar que carro A ou carro B não presta, só da problema, etc, mas olha o nível de preparo e de conhecimento de alguns colegas hoje...</p> </r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170386" id="211871" number="8" username="enricogonçalvesdefreitas">@enricogonçalvesdefreitas#211871</POSTMENTION> sem contar que além de cobrarem em torno de 2.500,00 reais pra tirar ainda irão vender o pó do Catalisador. Vou medir pressão de óleo dela - pra variar comprei a Turbina de uma loja que vende peças de Land Rover - o carro não queria funcionar e como a contaminação é braba ... limpei tudo e não funcionava o motor - meu reparador descobriu que o atuador novo não funcionava - Colocamos o original e o carro pegou na hora !</p></r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170386" id="211873" number="9" username="LeoCheck-Up">@LeoCheck-Up#211873</POSTMENTION> quando tiver resolvido essa Land Rover conta como foi, estou curioso!</p> <p>Um abraço a todos e uma ótima semana!</p> </r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170386" id="211882" number="10" username="enricogonçalvesdefreitas">@enricogonçalvesdefreitas#211882</POSTMENTION> <br/><br/> depois posto já resolvi. Só andar lavar o carro ! <br/> Estou pegando uma boa experiência em DPF e Euro 6 digo franceses que trabalham com Eolys !</p> </r>
<r><p>Neste teste ainda estava sem a descarga .. olhem a fumaça. Tapa a rua onde passa e até perigoso !</p> <YOUTUBE id="SXOXml97i-8" url="https://youtu.be/SXOXml97i-8?si=xV1t4XxF8EYhhpx4"><URL url="https://youtu.be/SXOXml97i-8?si=xV1t4XxF8EYhhpx4">https://youtu.be/SXOXml97i-8?si=xV1t4XxF8EYhhpx4</URL></YOUTUBE> </r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170386" id="211934" number="12" username="LeoCheck-Up">@LeoCheck-Up#211934</POSTMENTION> o que virou dessa Discovery?</p> </r>
<t><p>Olá pessoal, onde está a Fiscalização veícular ?<br/> Remover ou inutilizar sistema de Arla , DPF , EGR é crime ambiental <br/> Você sabia ?</p> </t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170386" id="212981" number="18" username="joãoantoniodesiqueira">@joãoantoniodesiqueira#212981</POSTMENTION> sabemos, e é justamente esse o intuito da postagem, alertar que essa prática não é a correta.</p> </r>
