Confira o funcionamento da válvula de controle de alta pressão de combustível da bomba CP1

Neste mês, acompanhe o funcionamento desta bomba produzida pela Bosch e, sabendo de seus detalhes, fica muito mais fácil realizarmos qualquer tipo de diagnóstico

Válvula de controle de alta pressão de combustível da bomba BOSCH CP1 (válvula DRV)

Este atuador DRV (Diesel Regulator Valve) está instalado na linha de alta pressão do sistema Common Rail da bomba BOSCH CP1, onde sua função é controlar a pressão de injeção de combustível em todas as faixas de rotação e carga do motor.

A UCE mede a pressão de injeção do combustível através do sensor de pressão do rail:

• Quando a pressão está abaixo de um valor calculado pela UCE, é enviado um sinal elétrico ao atuador, que controla a pressão de combustível.

Fases de funcionamento do atuador de pressão.

• O atuador possui um pino de vedação que abre ou fecha uma passagem de retorno, acoplado a uma placa para ação magnética de um solenoide elétrico, controlado pela UCE do motor;

• Uma mola de reação do atuador de pressão age no sentido de fechar a válvula de retorno. Ela está calibrada para manter uma pressão de 100 bar dentro do rail;

• Para criar um INCREMENTO na pressão, a UCE AUMENTA o PWM para o solenoide do atuador;

• Isto faz com que o campo eletromagnético criado pelo solenoide, aumente a ação de fechamento da válvula. Por consequência, a vazão de retorno AUMENTA;

• Para criar um DECREMENTO na pressão, a UCE DIMINUI o PWM para o solenoide do atuador;

• Isto faz com que o campo eletromagnético criado pelo solenoide, diminua a ação de fechamento da válvula. Por consequência, a vazão de retorno DIMINUI;

O sensor de pressão sempre está emitindo o valor da pressão dentro do rail. A UCE em base deste sinal vai modulando o pulso de comando até chegar na pressão desejada de trabalho.

Não colocar a mão sobre a ponta da válvula, onde existem uma série de furos (5 microns de diâmetro), onde pode ocorrer o entupimento destes furos.

Para que a correta operação de sangria seja realizada é necessário seguir as seguintes recomendações:

• Com a chave de ignição desligada, DESLIGUE o conector do atuador de controle de pressão;

• Isto desabilita o controle de pressão, e será mantido 100 bar no rail, que é força da mola;

• Afrouxe 1 volta as conexões de alta pressão NOS INJETORES, e coloque um pano na volta das conexões;

• Dê a partida no motor por um intervalo de 10 segundos;

• Execute um repouso de 30 segundos. Execute a partida mais 2 vezes;

• Remova o pano da volta das conexões;

• Reaperte as conexões de alta pressão dos injetores com o torque indicado;

• RELIGUE o conector do atuador de controle de pressão;

• Dê a partida no motor e mantenha em marcha lenta;

• Verifique se não há vazamentos nas conexões dos injetores;

Com o scanner, apague da memória da UCE os códigos de falhas gravados.

Uma dica para evitar que seja a UCE detecte a falta do atuador de pressão e seja gerado algum código de falha, é colocar um resistor de 2,0 ohms no conector do atuador. A UCE ao monitorar a corrente elétrica, vai achar que o atuador se encontra no local, mas é o resistor que está enganando a UCE.

CHEVROLET
Modelo	Sistema		Tubo Rail
Tracker 2.0 Diesel	DW10A-TED (Bosch EDC-16C2)		0.445.214.010
	DW10A-TED (SIEMENS)
CITROËN
Modelo	Sistema		Tubo Rail
Jumper 2.8 HDI	8140-43s (BOSCH EDC 15C7)		0.445.224.009
FIAT
Modelo	Sistema		Tubo Rail
Ducato Cargo 2.8 JTD;	8140-43s (BOSCH EDC 15C7)		0.445.224.009
Ducato Combinato 2.8 JTD;
Ducato Maxi Cargo 2.8 JTD;
Ducato Minibus 2.8 JTD;
Ducato Multi T.A. 2.8 JTD;
Ducato Multi T.B. 2.8 JTD.
IVECO
Modelo	Sistema		Tubo Rail
CityClass	8140-43s motor 2.8 (Bosch EDC 16-F1C)		0.445.020.002
Daily 50C13
Daily Chassi 35.13 / 40.13 / 50.13 / 70.13
Daily MaxiVan 40.13 / 50.13
Daily 35S14 / 45S14	FPT F1C motor 3.0 (Bosch EDC MS6.3)		0.445.214.107
Daily 55C16 / 70C16
Daily Furgao 38.13 / 40.13 / 50.13
MERCEDES-BENZ
Modelo	Sistema	Tubo Rail	Válvula DRV
Sprinter 311 / 313 / 413 CDI (OM 611 LA)	Bosch CR2.35	0.445.214.063	0.281.002.698
715 C (Accelo)	Bosch CR2	0.445.215.020
PEUGEOT
Modelo	Sistema		Tubo Rail
Boxer 2.8 HDI	8140-43s (Bosch EDC 15C7)		0.445.020.002
SUZUKI
Modelo	Sistema		Tubo Rail
Grand Vitara 2.0 Tdi Diesel Turbo	DW10A-TED (Bosch EDC-16C2)