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O novo carro de passeio da marca francesa está disponível em duas versões, básica e Escapade, ambas com motor 1.6l 16v flex
Depois de lançar a picape Hoggar, a Peugeot apresenta ao mercado mais uma novidade, o Partner na versão veículo de passeio. Com mais este lançamento, a montadora francesa amplia o leque de produtos ao consumidor e abre concorrência ao mercado de multivan, dominado pelo Fiat Doblò e com pequena participação do Renault Kangoo.
O lançamento do Partner passageiro não tira a versão de carga de cena, apenas renova o visual da antiga. O modelo Furgão chega em julho, enquanto o de passageiro, este mês. Ao todo, o consumidor tem duas versões de Partner passageiro (Basica e Escapade) e uma Furgão.
A Escapade pode ainda ser equipada com um pacote especial e receber o sobrenome Pack. A diferença é um conjunto de dispositivos de segurança (air bags duplos, freios ABS, Alerta da não coloção dos cintos de segurança do motorista e faróis de neblina), e acessórios (computador de bordo, indicador de temperatura externa, rodas de liga leve de 15 polegadas), e, claro, o preço. Custa R$ 5 mil a mais do que a versão Escapade, que parte de R$ 50.600 (já vem com ar-condicionado e direção hidráulica). A básica parte de R$ 45.200.
Powertrain
O motor é único para todos os modelos e versões, o já conhecido 1.6l 16v flex de 113cv/110cv de potência a 5.600rpm (álcool/gasolina), que rende torque máximo de 15,5kgmf/14,2kgmf a 4.000rpm (á/g). O cofre do motor é bem amplo e oferece espaço suficiente para a realização das manutenções.
No powertrain, a grande diferença está na relação de marchas, mais curta do que na Hoggar e nos demais veículos que utilizam o mesmo motor. Esta alteração deixou o Partner bem ágil, porém um tanto ruidoso na estrada, pois a 120km/h a rotação do motor passa dos 3.500rpm. A quinta poderia, assim, ser um pouco mais longa, para privilegiar o conforto.
Undercar
Uma característica do carro que chama atenção é o fato de a suspensão ser independente nas quatro rodas, sendo do tipo McPherson na dianteira, com amortecedores hidráulicos, molas e barra estabilizadora, e na traseira, com barra de torção, amortecedores hidráulicos e barra de torção.
Fora isto, o Partner não apresenta grandes inovações. Os freios são a disco ventilado na dianteira e a tambor na traseira (com ABS na versão Escapade Pack) e a direção tem assistência hidráulica.
Por dentro
O acabamento interno é simples e funcional, apesar da localização do botão de acionamento dos vidros elétricos dianteiros, que estão no painel central. Na traseira, o acionamento é na manivela, para todas as versões. Aqui cabe uma crítica, pois o consumidor tinha direito a um sistema elétrico, principalmente na versão Escapade Pack, que custa mais de R$ 55 mil.
Fora este detalhe, o carro é confortável. O modelo de passageiro conta com duas portas de correr na traseira, o que facilita muito entrar e sair do veículo. Os bancos traseiros são rebatíveis e transformam o carro em um furgão espaçoso. O teto alto possibilita transportar uma bicicleta sem precisar desmontá-la.
A versão Escapade apresenta diversas redes internas que permitem guardar pequenos objetos com segurança nas laterais, rack de teto, painel com fundo branco e grade nos faróis e lanternas, além de adesivo decorativo nas laterais.
Em movimento
O primeiro contato como Partner foi em estrada, a bordo de uma Escapade Pack. A posição de dirigir é típica dos carros multivans, mais sentado e com o banco mais próximo do volante, para conseguir realizar manobras com facilidade.
Faltou o ajuste de altura do banco e também de profundidade do volante, mas há o de altura do volante. A visibilidade é excelente, graças à grande área envidraçada e o enorme parabrisas.
Apesar de o design ser de gosto duvidoso (não existe multivan bonita no mercado), é funcional e os designers e engenheiros da Peugeot fizeram bem a lição de casa, pois em movimento, a água do parabrisa não molha o vidro lateral.
Outra boa notícia do novo Partner é a estabilidade, graças à distância entre-eixos de 2.693mm. Além de estável, proporciona excelente espaço interno, e boa distância entre os bancos da frente com os de trás.
Em acelerações, o carro vai bem, porém não é um veículo para se andar rápido. Até 120km/h é tranquilo, mas acima disso, por ser alto, balança um pouco, mesmo tendo uma boa calibração da suspensão. Também não é carro para fazer curvas em velocidade.
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