A SKF reforça um alerta importante para quem dirige diariamente: os rolamentos de roda estão entre os componentes mais essenciais (e negligenciados) da manutenção veicular. Responsável por permitir que a roda gire com baixo atrito enquanto suporta inúmeras adversidades, o rolamento tem papel direto na segurança e no desempenho do carro. Mais informações sobre a marca estão disponíveis na Comunidade da SKF.
“Não existe uma quilometragem exata para a troca do rolamento de roda, devido a uma série de fatores, variáveis e condições externas”, afirma Helber Antonio, Engenheiro de Aplicação da SKF. Como fabricante, a SKF recomenda de modo preventivo a inspeção com equipamento apropriado (estetoscópio analógico ou digital) a cada 20.000 quilômetros para aferição das quatro rodas. Dessa forma, o mecânico conseguirá detectar o início da falha do rolamento, haja vista que esse procedimento com equipamento é fundamental para detectar ruídos não somente nos rolamentos de roda, mas também em rolamentos de alternadores e outros conjuntos rotativos.
O sintoma mais comum em rolamento de roda é ruído, que geralmente fica mais perceptível ao motorista conforme a velocidade do veículo aumenta, mesmo quando o motorista desacelera o veículo, podendo ser intensificado durante as curvas, além de apresentar outros sintomas perceptíveis de vibrações e folgas.
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É importante ressaltar que alguns veículos possuem rolamentos no semieixo que podem trazer ruídos semelhantes aos provocados nas rodas. Diante disso, recomenda-se fazer sempre uma inspeção no conjunto de transmissão para que o diagnóstico seja preciso.
Retardar ou adiar a manutenção pode agravar o desgaste, aumentando a folga, vibração, temperatura e instabilidade, além de comprometer outros componentes como cubo, manga de eixo, freios, sensores e, em casos mais extremos, o risco de travamento das rodas. Por isso, para garantir a segurança e conforto de seus ocupantes, ao detectar ruídos anormais é recomendável levar o veículo na oficina/mecânico de sua confiança.
A inspeção periódica é fundamental e deve ser realizada a cada 20.000 km por profissionais especializados (mecânico ou técnico), seguindo alguns protocolos de manutenção a partir de ferramental adequado. Desta forma, deve-se suspender o veículo, inspecionar as condições de todo o conjunto como: roda, freio, homocinéticas, semieixos e coifas. Após essa análise, girar a roda e com auxílio de um estetoscópio eletrônico ou analógico, ouvir os rolamentos e em caso de ruído, será possível concluir se o rolamento está danificado e deve ser substituído. A SKF recomenda o uso de estetoscópio por uma questão de segurança e visando garantir maior precisão na análise.
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