A eletrônica embarcada vem assumindo um papel cada vez mais importante na segurança de caminhões e ônibus. Sistemas de assistência à condução, câmeras, sensores e inteligência artificial passaram a integrar diferentes funções dos veículos comerciais, criando novas camadas de proteção para motoristas e demais usuários das rodovias.
O tema ganhará destaque durante a Semana Nacional do Trânsito, que será realizada entre os dias 18 e 25 de setembro. Dados do Anuário Estatístico 2025 da Polícia Rodoviária Federal - PRF mostram que acidentes envolvendo caminhões deixaram quase 20 mil pessoas feridas e provocaram mais de 2.800 mortes nas rodovias federais brasileiras ao longo de 2025. As ocorrências representaram 23% dos feridos e 46% das mortes registradas em acidentes nas rodovias federais naquele ano. Entre os acidentes envolvendo ônibus, foram mais de 4 mil feridos e 377 mortes.
Outro dado chama a atenção para a importância dos sistemas de auxílio ao motorista. Segundo a PRF, a ausência de reação esteve relacionada a quase 11.500 acidentes registrados em 2025, enquanto a reação tardia ou ineficiente apareceu em aproximadamente 10.800 ocorrências. Mas como o reparador pode usar esses dados ao seu favor na oficina?
A evolução desses sistemas representa também uma mudança na forma de diagnosticar e reparar veículos comerciais. Câmeras e sensores precisam trabalhar de maneira integrada com módulos eletrônicos, sistemas de direção e frenagem, o que exige conhecimento sobre comunicação entre componentes, calibração e diagnóstico eletrônico.
Entre as tecnologias aplicadas a veículos comerciais está o Servotwin, sistema de direção eletro-hidráulica da Bosch que pode trabalhar em conjunto com sistemas de assistência de permanência em faixa, conhecidos pela sigla LKA (Lane Keeping Assist), em português Assistente de Permanência em Faixa.
Nesse tipo de aplicação, câmeras instaladas no veículo identificam um possível desvio involuntário da faixa de rodagem. A informação é enviada aos sistemas responsáveis pelo controle da direção, que podem atuar para auxiliar na correção da trajetória.
Um estudo da Bosch Accident Research, baseado em dados de acidentes registrados na Alemanha entre 2001 e 2022, aponta que a adoção ampla de sistemas de assistência de permanência em faixa poderia evitar mais de 1.000 acidentes por ano. O levantamento também estima redução de custos para transportadoras e para a sociedade relacionados aos acidentes.
“Os dados mostram que ainda há espaço para avançar na segurança das rodovias. Nesse cenário, sistemas de assistência à condução podem atuar como uma camada adicional de segurança, apoiando o motorista em situações de distração, fadiga ou desvios involuntários de faixa”, afirma Rodrigo Laporta, Chefe da unidade de negócios de direção de veículos comerciais da Bosch Brasil.
Outra tecnologia apresentada pela Bosch é a Driver Monitoring Camera (DMC), desenvolvida para identificar sinais relacionados à desatenção e à fadiga do motorista. Por meio de uma câmera, o sistema monitora o condutor e identifica sinais de distração ou sonolência. A informação pode ser utilizada pela eletrônica do veículo para gerar alertas e auxiliar na prevenção de situações de risco.
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Na prática da oficina, a presença de câmeras e sistemas de monitoramento amplia o número de componentes eletrônicos que precisam ser considerados durante uma manutenção. Intervenções na região de instalação dos sensores, substituição de componentes ou alterações na geometria do veículo podem exigir procedimentos específicos de verificação e calibração, dependendo da arquitetura e da função empregada.
A Bosch também utiliza inteligência artificial na MPC4, uma câmera multipropósito capaz de combinar informações provenientes de diferentes sensores instalados ao redor do veículo. A tecnologia pode ser utilizada em funções como assistência de permanência em faixa e frenagem automática de emergência. De acordo com a empresa, a nova geração da câmera apresenta capacidade de processamento 20 vezes superior à versão anterior.
Esse avanço mostra uma tendência que já chega ao segmento de veículos comerciais: sensores deixam de atuar de maneira isolada e passam a fazer parte de uma arquitetura eletrônica mais integrada, na qual diferentes informações são processadas para apoiar funções de segurança e assistência à condução.
As tecnologias fazem parte do portfólio apresentado pela Bosch durante a IAA Transportation 2026, que começou no dia 15 e vai até o dia 20 de setembro, em Hannover, na Alemanha. A fabricante reúne soluções para veículos comerciais envolvendo segurança, conectividade, automação e eficiência.
Entre os sistemas apresentados estão sensores e tecnologias de direção para funções de condução automatizada, além de arquiteturas eletrônicas centralizadas e computadores de alto desempenho destinados a veículos comerciais definidos por software.
A eletrificação também ocupa espaço nesse cenário, com soluções como eixos elétricos, células de combustível e tecnologias para motores a hidrogênio. Sistemas de gerenciamento térmico completam o conjunto de tecnologias voltadas à transição energética do transporte.
Essa evolução significa que o diagnóstico tende a depender cada vez mais da integração entre sistemas mecânicos e eletrônicos. Direção, frenagem, sensores, câmeras, módulos de controle e sistemas de comunicação passam a fazer parte de uma mesma cadeia de funcionamento e compreender essa arquitetura será fundamental para realizar manutenção e diagnóstico de forma adequada.
