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Respostas:
<t><p>Prezado andersonaudio, </p> <p>Este Fórum é destinado a troca de informações técnicas entre reparadores profissionais. Para os proprietários de veículos, oferecemos o Guia de Oficinas Brasil, com o cadastro de oficinas selecionadas em todo o território nacional. www.guiadeoficinasbrasil.com.br Pela ferramenta de busca, você encontrará um profissional próximo de seu endereço. </p> <p>Caso tenha interesse em ser atendimento por um dos profissionais aqui do Fórum como cliente, deixe os seus dados para contato (telefone ou e-mail) e informando principalmente a sua localização (Estado/cidade/bairro) para facilitar o contato. </p> <p>Att.</p></t>
<t><p>Tranquilo andersonaudio, </p> <p>O post foi transferido para a área Linha Leve, Reparador para Reparador. </p> <p>Att</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>Perdido*</QUOTE> </p> <p>Colega Anderson, </p> <p>Você deverá partir para duas situações elétrica e mecânica. </p> <p>1° Partimos do BSM do Fusível F1 / 50A alimentando o relé pino 5 temos que ter alimentação </p> <p>2° Central de Injeção para o relé </p> <p>3° Sai alimentação de tensão do relé para o motor do eletroventilador </p> <p>Então podemos concluir que o defeito pode estar no Relé , BSM ou mesmo na Central de Injeção. </p> <p>Poderá ser observado a peça que trocou o eletroventilador com defeito </p> <p>Poderá fazer a sangria do sistema de arrefecimento </p> <p>E imprescindível que utilize a válvula termostática, o sistema de arrefecimento para trabalhar adequado precisa desta peça. </p> <p>Att. Diaz</p></r>