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Respostas:
<t><p>Rapaz, ser chefe de oficina e mexer com tanta coisa complexa que eu vou ficar louco já. Esta semana perdi um bom menino. Um dos motivos foi este. Acho q ele quer trabalhar com coisas tipo revisão e suspensão. Aqui pego bastante carro modernos. Uso equipamentos de ponta. Temos suporte e manuais Bosch além de um suporte muito bom. Trabalho envolvido com engenheiros falando de assuntos de diagnóstico dos mais variados casos. <br/> O reparador atual tem q estudar muito, investir em novas ferramentas como literatura de primeira linha, scanner cada vez mais precisa ser os de montadoras originais. Em fim não tá nada fácil. Só os sábios sobreverao kkk</p></t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170058" id="208744" number="8" username="LeoCheck-Up">@LeoCheck-Up#208744</POSTMENTION></p> <p><POSTMENTION discussionid="170058" id="208731" number="1" username="Administrador">@Administrador#208731</POSTMENTION></p> <p>Então,</p> <p>Já trabalhei com muitos veículos; modelos nacionais, alguns importados, utilitários diesel, ônibus caminhões e algumas máquinas da linha amarela. E sempre vi como uma oportunidade de ampliar conhecimentos. <br/> Acho bacana o modelo de trabalho na oficina em uma só marca/grupo em específico. Você adquire enorme expertise e consegue valorizar mais sua mão de obra e não precisa investir tanto na empresa. Mas dependendo da região e/ou da marca de atuação a demanda é baixa.<br/> Hoje em dia, não é mais difícil ( e como era ) trabalhar com multimarcas. Desde que se invista em estrutura, equipamentos, ferramentas, software de gestão/informação técnica e principalmente em pessoal qualificado e comprometido com a empresa e clientes. <br/> Acho que num futuro bem próximo, a segmentação de serviços por marca e modelos será uma realidade tanto como são os da linha flex e diesel nos dias atuais. É esperar pra ver...</p></r>
<t><p>ola meus nobres amigos quando eu começei a trabalhar com mecanica automotiva a 25 anos atras eu começei na oficina do meu pai naquela época a gente trabalhava só com carros da linha fiat pois meu pai trabalhou numa oficina autorizada fiat e ele era bem conhecido aqui na nossa cidade ribeirão preto s.p como mecanico de fiat mais vindo o final dos anos 90 começo dos anos 2.000 começou a aparecer todos os tipos de veiculos na oficina ai a gente foi obrigado a começar a trabalhar com outras marcas ou ficava parado,de todos os veiculos que circulam aqui no nosso querido brasil eu não gosto de trabalhar com peugeot são muito complexos principalmente apos ficarem velhos dão cada B.O de instalação eletrica que nem o capeta resolve o caso kkkkkk,brincadeiras aparte abraços a todos e fiquem na paz de DEUS!!!!!</p></t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170058" id="208739" number="6" username="Rogozw">@Rogozw#208739</POSTMENTION> Esta lei que não existe no Brasil de entrar no site da montadora e baixar os manuais tem sido alvo importante na reparação do Brasil. <br/> Segue o site por exemplo na VW alemã .. <URL url="https://erwin.audi.com/erwin/forgotPassword.do">https://erwin.audi.com/erwin/forgotPassword.do</URL><br/> aqui vc entra paga a licença e faz os trabalhos, além de pode colocar o scanner e usar também !</p></r>
<t><p>Amanhã iniciamos treinamento interno de 4 dias.</p> </t>
<r><p>Tamos juntos abraços a todos e fiquem com Deus <EMOJI seq="1f64f">🙏</EMOJI><EMOJI seq="1f64f">🙏</EMOJI><EMOJI seq="1f64f">🙏</EMOJI></p></r>
<r><p><USERMENTION id="114055" username="Marlon">@Marlon</USERMENTION> Faria de Castro#208743</p> </r>