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Respostas:
<t><p>Caro amigo Fadnerhdr, </p> <p>O funcionamento de um Alternador é desconhecido por muitas pessoas, que não tenham aptidão com sistemas eletro-eletrônicos. </p> <p>Como um alternador funciona. Observe a figura: </p> <p>alternador.png </p> <p>Observe que no esquema acima o regulador de tensão envia uma polaridade negativa à luz no painel, e a bateria uma polaridade positiva de 12 devido à linha 15 (tensão de meia chave ligada), </p> <p>Ao funcionarmos o veículo, o alternador começa à trabalhar e gerar uma tensão retificada devido à uma ponte de diodos que o mesmo possui.A tensão positiva é de 12 V continua proveniente da bateria e interligada em um dos pólos da lâmpada, porém com o funcionamento do alternador, o regulador de tensão passa à enviar uma tensão positiva em torno de 12 V, ao invés de um sinal negativo quando o alternador permanece parado. Se a lâmpada necessita de uma diferencia de tensão para funcionar, caso um dos seus pólos tenham 12 V da bateria e o outro polo tenha uma tensão em torno de 12 V emitida pelo regulador de tensão, a diferença de tensão na lampada indicadora passa a ser zero, o que justifica o por que ao ligarmos o carro a lâmpada se apaga. </p> <p>Vou te dar umas dicas, desconecte o conector de dois pinos do alternador e faça os procedimentos: </p> <p>1) Com o painel do carro ligado, utilizando uma caneta de polaridades verifique verifique se existe positivo e negativo. </p> <p>Se não houver negativo: O problema pode esta no regulador. </p> <p>Se não houver positivo: o problema pode está no painel. </p> <p>Se tiver um osciloscópio realize uma medição entre os dois terminais do conector do alternador. Se perceber algum sinal ruídoso, conecte a ponta de prova entre o fio positivo do conector e a referencia na carcaça. O problema, com toda certeza esta no painel. Se o sinal entre o positivo e a carcaça estiver com tensão uniforme, conecte um multímetro na função de resistência ohmica entre o fio negativo do conector. Se a o valor variar constantemente, com toda certeza o problema está no regulador. </p> <p>Fica a dica. </p> <p>Abraço</p></t>
<t><p>Veja bem, </p> <p>Vamos ver se compreendi: </p> <p>Com a linha 15 ligada (motor parado) apresenta-se 12 V em um terminal(que é proveniente do Painel), e no outro terminal apresenta-se 2.4 V. Correto? Sim, você pode substituir o terminal com 2,4 V por um aterramento direto. e verificar a funcionalidade da lãmpada, se funcionar o painel está ok. </p> <p>Agora essa tensão espúria de 2,4 V realmente é atípica. Você somente poderá ter uma conclusão definitiva utilizando um osciloscópio. Me diga uma coisa:: seu regulador possui aterramento? </p> <p>Abs.</p></t>
<t><p>Então, meu amigo, </p> <p>Como eu sempre digo, na reparação automotiva temos que "cercar" o problema e e deiza-lo encurralado. De acordo com seus testes, o problema está no painel, ou no chicote (isso seria mais raro). </p> <p>Abraço</p></t>
<t><p>Fagner, </p> <p>Fico feliz que seu problema tenha sido resolvido. Como eu mesmo disse, trate de encurralar o problema, e ele não terá escapatória. </p> <p>Fique à vontade para expor demais dúvidas, meu amigo. </p> <p>Abraço</p></t>
<t><p>Amigão, Coloca RESOLVIDO aí. </p> <p>Isso ajuda aos outros amigos do Forum. </p> <p>Grande abraço.</p></t>