Luz do alternador do corsa nao liga ( RESOLVIDO )

Caro amigo Fadnerhdr,

O funcionamento de um Alternador é desconhecido por muitas pessoas, que não tenham aptidão com sistemas eletro-eletrônicos.

Como um alternador funciona. Observe a figura:

alternador.png

Observe que no esquema acima o regulador de tensão envia uma polaridade negativa à luz no painel, e a bateria uma polaridade positiva de 12 devido à linha 15 (tensão de meia chave ligada),

Ao funcionarmos o veículo, o alternador começa à trabalhar e gerar uma tensão retificada devido à uma ponte de diodos que o mesmo possui.A tensão positiva é de 12 V continua proveniente da bateria e interligada em um dos pólos da lâmpada, porém com o funcionamento do alternador, o regulador de tensão passa à enviar uma tensão positiva em torno de 12 V, ao invés de um sinal negativo quando o alternador permanece parado. Se a lâmpada necessita de uma diferencia de tensão para funcionar, caso um dos seus pólos tenham 12 V da bateria e o outro polo tenha uma tensão em torno de 12 V emitida pelo regulador de tensão, a diferença de tensão na lampada indicadora passa a ser zero, o que justifica o por que ao ligarmos o carro a lâmpada se apaga.

Vou te dar umas dicas, desconecte o conector de dois pinos do alternador e faça os procedimentos:

1) Com o painel do carro ligado, utilizando uma caneta de polaridades verifique verifique se existe positivo e negativo.

Se não houver negativo: O problema pode esta no regulador.

Se não houver positivo: o problema pode está no painel.

Se tiver um osciloscópio realize uma medição entre os dois terminais do conector do alternador. Se perceber algum sinal ruídoso, conecte a ponta de prova entre o fio positivo do conector e a referencia na carcaça. O problema, com toda certeza esta no painel. Se o sinal entre o positivo e a carcaça estiver com tensão uniforme, conecte um multímetro na função de resistência ohmica entre o fio negativo do conector. Se a o valor variar constantemente, com toda certeza o problema está no regulador.

Fica a dica.

Abraço

Veja bem,

Vamos ver se compreendi:

Com a linha 15 ligada (motor parado) apresenta-se 12 V em um terminal(que é proveniente do Painel), e no outro terminal apresenta-se 2.4 V. Correto? Sim, você pode substituir o terminal com 2,4 V por um aterramento direto. e verificar a funcionalidade da lãmpada, se funcionar o painel está ok.

Agora essa tensão espúria de 2,4 V realmente é atípica. Você somente poderá ter uma conclusão definitiva utilizando um osciloscópio. Me diga uma coisa:: seu regulador possui aterramento?

Abs.

Então, meu amigo,

Como eu sempre digo, na reparação automotiva temos que "cercar" o problema e e deiza-lo encurralado. De acordo com seus testes, o problema está no painel, ou no chicote (isso seria mais raro).

Abraço

Fagner,

Fico feliz que seu problema tenha sido resolvido. Como eu mesmo disse, trate de encurralar o problema, e ele não terá escapatória.

Fique à vontade para expor demais dúvidas, meu amigo.

Abraço

Amigão, Coloca RESOLVIDO aí.

Isso ajuda aos outros amigos do Forum.

Grande abraço.