Colega Técnico34,

Você deveria descrever o modelo da central de injeção, então seria mais fácil.

Vou passar a sugestão pensando no modelo Multec FR4 sem BCM

Bobina de ignição e alimentada pós chave e passada pelo fusível F5 e chega ao pino 2 do conector da bobina.

O relé da bomba de combustível, alimenta com tensão a bomba de combustível, sonda lambda, canister e bicos injetores com tensão próxima de 12V.

Pinos do relé da bomba:

pino 30 alimentação de tensão constante de +30 e passa pelo fusível F16 e chega até ao relé

pino 87 alimenta com tensão a bomba de combustível, sonda lambda, canister, bicos injetores e a central de injeção no pino 6A , com tensão próxima de 12V.

pino 85 alimentado pela central de injeção pelo 26A, que envia massa para o relé ( negativo )

pino 86 alimentado por pós chave +15 , e passa pelo fusível F5 com tensão próxima de 12V.

Alimentação da central de injeção, pinos 18A e 2A são de alimentação constante, e passa pelo fusível F9, e deve ter próxima de 12V

Alimentação da central de injeção, pino 3A e alimentada por pós chave, +15 e passa pelo fusível F5 e deve ter próximo de 12V ( chave ligada ) fez os teste tudo ok troque a central

Alimentação de massa , pino 12B deve ter negativo constante.

A caixa de fusíveis e reles fica localizada no vão motor lado esquerdo.

att > Diaz

deu certo amigo e modulo nao manda o negativo pro rele principal

corsa classic