Carregando os tópicos... por favor aguarde
Respostas:
<t><p>Prezado Paulo Roberto. Boa noite. Pelo menos o motor de arranque roda o motor mas ele não liga? A bomba funciona alguns segundos e para? Tem centelhas?</p></t>
<t><p>Oi amigo,tenho uma dica pra vc,ja aconteceu comigo duas vz,algo assim quevc relatou mais de duas formas diferente</p> <p>Uma delas foi o aterramento que ficar perto dos farois se bem nao me engano tem do lado direito e esquerdo</p> <p>Outra foi a bobina ,se siena tem duas bobinas uma delas pode ta com curto,faça o sequinte,deslig a tomada da bobina</p> <p>Tente na partida pra V se reler para de bater senao ligue a bobina e deslig a outra se para vc achou o defeito. se nada disso resolver nao se preocup tem iformação ok boa noite</p></t>
<t><p>Ola bom dia amigo, uma coisa,que vc tem que observar se a luz do code está acendendo, no painel e se ela apaga na hora que liga a chave, agora se ela estiver acessa e não apagar o defeito é no imobilizador ,que não está reconhecendo a chave,dai corta o pulso de bobina e bicos.</p></t>
<t><p>Já vi este Filme. examine chicote abaixo da bateria. pode estar corroído com fios em curto.</p></t>
<t><p>Remova os Reles. com uma chave de fenda pressione os contatos da Base, N'um Vectra um dos Pinos se afastava gerando intempéries estranhas.</p></t>
<t><p>Remova os Reles. com uma chave de fenda pressione os contatos da Base, N'um Vectra um dos Pinos se afastava gerando interpéries estranhas.</p></t>
<t><p>Meu amigo achou a solução??? Se nao, confere todos os pontos de aterramentos,parece ser defeito de alimentação elétrica não chegando com potência no relé</p></t>
<t><p>Confere todo o chicote de injeção e caixa de fusível passo a passo. Verifique se tem alarme, corta corrente e rastreador.</p> <p> Aì partir pra outros teste. boa sorte. mande noticias.</p></t>
<t><p>bom dia amigo,vc ja estar perto de alguma conclusao no siena ?</p> <p>estou imaginando Q talvez seja a central vc ja conferiu os max fusiveis aqueles 4 Q fica perto da bateria</p> <p>eles podem isolar ou quebrar o fio dentro da caixinha verifik o pino 47 da cental ,se ta chegando positivo da igniçao</p> <p>e o pino 29 alimentaçao direta ,linha 30 ,o fusivel 18 de 10Acorrespode a ela v se tem,positivo,depois passe para</p> <p>todos os aterramento de entrada na central setudo bem, verifik no pino 15 Q vem negativo para o acionamento do reler do sistema, o negativo deve sair constante e nao pulsando senao estar constante possivel defeito na central,ou algun curto nos componentes,alimentados pelo reler do sistema,como vc falou que pulsa o positivo,entao para pulsar tem que sair do reler no pino 87,para isso acontecer ou ta chegando pulso negativo no pino 86 do reler ou ta pulsando positivo no pino 85,verifikpara V se surgi algum resultado ok ,paciencia vc vai consegui resolver bom dia </p> <p>obs; para v os pulsos faça o teste com reler removido nos terminais que corresponde o 86 e85</p></t>
<t><p>boa tarde,veja o tipo de sinal que chega no rele,qual esta ocilando,o positivo ou negativo ,se for o negativo e falta de terra ,tente fazer um jampe direto alimentando o modulo e bomba ,e veja se funciona pode ser o modulo.</p></t>
<t><p>Prezado,</p> <p>Neste caso o relé da Bomba recebe a mesma alimentação dos injetores e também da Bobina de Ignição. Assim sendo, se um desses itens estiverem em curto circuito, toda potência entregue pelo módulo será direcionada ao item avariado, afim de tentar energiza-lo, e o restante do sistema sofrerá sofrera com a falta de potência adequada.</p> <p>Como um relé, que para se "atracar" necessita de alta corrente, porém entre maioria dos demais equipamos do esmo ramal, sofreram com abaixamentos de tensão momentânea. Dessa forma ele bate por não conseguir atracar, e devido ao fato que retorna na ocasião de falha, isso se deve ao fato que a Potencia necessária, para atracamento integral não existe, e dessa forma, apos atracar, não exite força que o mantenha atracado e ele volta. Enfim isso se repete inúmeras vezzes</p></t>
<t><p>Grande explicação do Leandro, valeu</p></t>
<t><p>faça um jamp nos reles,e verifique o funcionamento do motor,confira o chicote,e por ultimo modulo ok</p></t>
<t><p>e entao caro amingo vc chegou em alguma conclusao responda algo para nois,</p> <p>estou torcendo por vc,para vc chegar ao fim deste misterio,boa sorte ok!!!!!</p></t>
<t><p>Rapaz, </p> <p>Fico extremamente feliz por mais esse desafio vencido. Como Sempre digo, nesse Fórum existem inúmeros Professores e do tempo que faço parte dessa "família", nunca presenciei um problema sem solução.</p> <p>Pois é, Amigo. A eletrônica trata-se de uma Ciência fascinante, já que nunca caímos na "mesmice", e sanar um problema relacionado à ela torna-nos cada vez melhores nessa atividade.</p> <p>Sem exceção alguma, todas as dicas foram certeiras, afinal você contou com a intervenção de grandes Profissionais. Um relé "batendo", durante a partida significa mal contato com o terra ou qualquer outro fio que alimente a bobina do próprio relé. Vou mais além, todos que citaram o aterramento, o fizeram de forma inteligente, uma vez que 75% dos motivos é justamente esse. </p> <p>Mas eu fui "teimoso", . Por favor, eu nunca insinuaria que um Amigo está errado em suas dicas, já que todas elas tinham total embasamento, mas achei interessante repassar tal dica à todos.</p> <p>Um Relé, para atracar necessita de uma certa corrente, e para mantê-lo atracado necessita torná-la constante. Um relé ao bater continuamente, muitas vezes significa que não consegue manter uma corrente constante, geralmente devido outros componentes que estão consumindo mais do que deveriam, e causando um abaixamento de tensão. </p> <p>Nosso lema #JUNTOS RESOLVEMOS# , tem todo fundamento em cada problema que resolvemos JUNTOS. Afinal, sem as dicas dos demais Amigos, com certeza eu não teria acertado de primeira.</p> <p>Portanto, realmente, a ajuda de todos fez a diferença.</p> <p>Um forte abraço.</p></t>
<t><p>Imagine, Paulo.</p> <p>Acredito que todos nós entendemos sua mensagem, e ficamos gratos pelo seu reconhecimento, inclusive eu.</p> <p>Ou seja, entendi sua mensagem, meu nobre amigo, e tenho certeza que assim como eu, todos nós estamos sempre à disposição para ajudá-lo e contarmos com sua ajuda, afinal todos nós temos à ensinar e aprender.</p> <p>Um forte abraço, Amigão.</p></t>