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Respostas:
<t><p>.............Pergunta.................. </p> <p>Qual foi o motivo da remoção do cabeçote? </p> <p>Qual a quilometragem deste veículo? </p> <p>A luz de advertencia de óleo se apaga com o motor funcionando?</p></t>
<t><p>Se fosse em outros motores eu dizia que tinha perda de óleo pelo alojamento de pulverizador de pistão, </p> <p>Mas pelo o que você disse , a minha suspeita e voltada da gaiola, o mais certo e algum dano nela por aquecimento.</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i> a junta foi conferida e esta correta a aplicaçao e ela só da de um jeito. </QUOTE> </p> <p>Amigo, </p> <p>Neste motor a junta do cabeçote pode ser montada errada sim! Já aconteceu aqui na oficina do mecânico se passar na indicação da junta e colocou ela virada! </p> <p>O carro funcionava porém não subia óleo para o cabeçote. </p> <p>Da uma conferida nisso ai! </p> <p>Abraço</p></r>
<t><p>ESTA JUNTA DA MONTAGEM ERRADA , E ACONTECE EM MUITOS CASOS. </p> <p>MAS A VOCE VERIFIQUE DIREITINHO NO ORIFICIO A FURACAO DE LUBRICACAO SE A JUNTA ESTA ESTA TAMPANDO ,PODE SER A JUNTA PARALELA .</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>ESTA JUNTA DE MONTAGEM ERRADA , E ACONTECE MUITOS CASOS. </p> <p>MAS A VOCE VERIFIQUE DIREITINHO NO ORIFICIO A FURACAO DE LUBRICACAO SE A JUNTA ESTA ESTA TAMPANDO ,PODE SER A JUNTA PARALELA .</QUOTE> </p> <p>o faire tem uma diferença na própria junta coloque sobre o cabeçote não sobre o bloco no bloco e igual mas um cabeçote o óleo vai pelo parafuso e o outro tem outra galeria mesmo junta original pode ser confundidas.</p></r>
<t><p>ESCREVI ALGUMA COISA ERRADA?????? </p> <p>NÃO ENTIDI, ( DISSE QUE A JUNTA DA MONTAGEM ERRADA, E OBSERVAR SE A JUNTA ERA PARALELA E VERIFICAR FURAÇÃO DA JUNTA A LUBRIFICAÇÃO SE ESTAVA TAMPADA ). </p> <p>NÃO ENTENDI, VOCÊ ESCREVEU A MESMA RECOMENDAÇÃO QUE EU COM OUTRAS PALAVRAS></p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>ESCREVI ALGUMA COISA ERRADA?????? </p> <p>NÃO ENTIDI, ( DISSE QUE A JUNTA DA MONTAGEM ERRADA, E OBSERVAR SE A JUNTA ERA PARALELA E VERIFICAR FURAÇÃO DA JUNTA A LUBRIFICAÇÃO SE ESTAVA TAMPADA ). </p> <p>NÃO ENTENDI, VOCÊ ESCREVEU A MESMA RECOMENDAÇÃO QUE EU COM OUTRAS PALAVRAS></QUOTE> </p> <p>não amigo dias vc não escreveu nada de errado apenas acrescentei parra o colega colocar a junta na face do cabeçote. já ajudei alguns teimoso por aqui q garantem, a junta estar certa!!! mas só conferem no bloco e como a diferença esta no cabeçote não consegue ver q a junta esta errada.</p></r>
<t><p>TAMBEM ACHO QUE PODE SER JUNTA EM POZIÇÃO ERRADA!!!!!!!!!</p></t>
<t><p>AMIGO O MOTOR FIRE 8 V OU 16 V TEM QUE TOMAR MUITO CUIDADO POIS A JUNTA SERVE SIM DE AMBOS OS LADOS COM A MARCA TOP VIRADO PRA CIMA, POREM É SÓ OBS O LADO QUE SOBE O ÓLEO E PRONTO ISSO ACONTECE MUITO OK.</p></t>
<t><p>Como vai Chico tudo belezinha? </p> <p>Assim , depois que eu vi que você acrescentou maiores detalhes . </p> <p>E o dia na oficina , muito trabalho? </p> <p>Um abraço, e até a próxima</p></t>
<t><p>Olha uma vez aconteceu aqui na oficina, achavamos que tinha colocado a junta na posição correta e não estava, invertemos a posição da mesma. Ficou ok. No nosso caso aqui, os tuchos não paravam de bater.</p></t>
<t><p>Bom dai. Confere bem a junta em relação ao orifício de passagem do óleo, o mesmo deve ficar aparente. Confere também a junta da torre, tem que ser a original, de chapa. E por ultimo, como este motor aqueceu, seria bom verificar o alojamento dos comandos.</p></t>