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Respostas:
<t><p>Bom Dia GRAEBINRS seria bom se desse mais detalhes sistema de injeção ano do carro parâmetros da injeção mas vamos la um defeito comum nesse tipo de carro e o sensor da borboleta experimenta deliga-lo e dar partida vlw</p></t>
<t><p>Caro Colega, </p> <p>O fusivel queimado seria o da posição 14 de 15A? </p> <p>Em caso afirmativo faça o seguinte: </p> <p>Existe um conector de encaixe simples na coluna A inferior direita, onde entra um fio vermelho e saí para a bomba um fio vermelho e preto, ambos de 2,5 mm. Por gentileza desconecte o mesmo. </p> <p>Com o fusivel trocado acione a partida varias vezes e após isso verifique a integridade do fusível. </p> <p>1 Caso) Fusivel em prefeito estado: O curto esta depois do conector desligado. Verifique se o banco do passageiro não foi parafusado sobre o chicote. Verifique se o cinto de segurança não foi parafusado sobre o chicote. A Saveiro, além de possuir muitos cantos vivos, também tem seu chicote isolado com fita isolante, o que facilita que danifique a isolação dos cabos. </p> <p>2 Caso) Fúsivel rompido: Neste caso a linha 87 (relé bomba) responsavel pela ligação da bomba também alimenta os seguintes componentes: </p> <p>Canister; </p> <p>Relé AC </p> <p>Interruptor de pressão do AC </p> <p>Bicos Injetores. </p> <p>Abraço</p></t>
<t><p>Graebinrs, vamos tentar ajudá-lo. </p> <p>Para haver uma queima do fusivel 14, e persistir falhas. Vale a pena realizar as seguintes análises: </p> <p>1) Tocar Relé da Bomba; </p> <p>2) Desconctar o Canister e outros sensores, e funcionar veíiculo; </p> <p>3) Retirar relé do AC e funcionar veículo; </p> <p>4)Desconectar sensor de pressão do AC e funcionar: </p> <p>Com um multímetro verificar a rsistencia ohmica de cada bico injetor. O valor encontrado deve ser semelhante nos 4 bicos. </p> <p>Depois volte aqui. </p> <p>Abraço.</p></t>
<t><p>Amigo Esse Carro tem Imo?</p></t>
<t><p>de uma atenção no sensor de temperatura tb.</p></t>
<t><p>Tem cara de que vce tem mais um problema,imobilizador de partida.</p></t>