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Respostas:
<t><p>É IRMÃO É DUREZA,MAIS SE FOSSE FACIL NÃO TINHA GRAÇA.BOM VOCE JA VER. SISTEMA IGNIÇÃO DESSA S10 E PRESTA ATENÇÃO NA SONDA ESSES CARROS DA GM É MOLINHO DAR PAU NA SONDA E NÃO PEGAR ESCANER E CAUSAR CORTES SIMILAR AO DA IGNIÇÃO .FICA COM O BOM DEUS E NÃO DESISTE NEM QUE AUMENTE OS CABELOS BRANCOS.</p></t>
<t><p>É DIESELLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL</p></t>
<t><p>NEM PERCEBI O MOTOR É DIESEL MAIS VALEU KKKKKKKKK. ÉSSA DICA MINHA PODE AJUDAR OUTRA PESSOA.</p></t>
<t><p>casa do diesel diz: </p> <p>caro colega troca as mangueiras que sai do filtro para o desborbulhador e para a bomba de alta por mangueiras transparentes e verifica se há bolhas de ar. </p> <p>Teste a continuidade do chicote da Mprop até o modulo; </p> <p>desliga a chave e retira o conector, liga a chave no conector pino 2 e terra tem que dar 12v; </p> <p>Pino1 e terra a resitencia 500 ohms; </p> <p>Pino 1 e 2 resistencia 3,5 ohms </p> <p>Colque o osciloscópio no \mprop e verifica o pwm. </p> <p>Já peguei varias s10 e era módulo, amanhã posso passar mais testes.</p></t>
<t><p>valeu pela dica o dono da s10 foi viajar com ela </p> <p>e ele vai traser quinta feira pra mim de novo </p> <p>o sinal que vai pra valvula dosadora e pwm </p> <p>e eu naum tenho ociloscopico tem outra maneira pra mim medir o sinal. </p> <p>obrigado pela dica abraço</p></t>
<t><p>amigo o problema esta na valvula que vai acoplada na bomba de alta pressao,essa é a valvula dosadora. </p> <p>tem como fazer uma limpeza nela, retire ela e coloque com os orificios voltados para baixo em uma maquina de ultrasom para limpeza de bicos e deixe no ultrasom de 20 a 30 mim.</p></t>
<t><p>casa do diesel diz: </p> <p>caro colega eziel ele disse que trocou a MPROP, o problema está antes no modulo!</p></t>