S10 2.4 FLEX 2012 ECOTEC PERDENDO A/F
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13sondas com resistência ok, sendo alimentadas perfeitamente, tempo de injeção fica dentro da faixa normal, sem avarias no scaner
C:\fakepath\Screenshot_2014-10-31-16-35-19.png
colega ,vou te dar uma sugestão
você passou alguns valores ,1.0 0.38 0.42, estes valores não são AF
primeira coisa ai é saber realmente qual o valor de AF que o sistema esta trabalhando no momento
tipo 100% 50% 20% etc ou dependendo do scanner
13.4 11.4 9.0 OK
boa noite colega, posso te dar uma sugestão, verifique o modulo de injeção quanto à humidade já que o problema começou com a lavagem do motor.
Ok colegas ja verifiquei umidade na ecu, esta tudo certo, a sonda funciona normalmente, quando eu desligo a camionete, o A/f dela permanece na gasolina, apos um ou dois minutos quando vou religa-la novamente que ocorre a mudança do A/F, quando liga a chave ela ja muda instantaneamente. Quando o veiculo esta frio entao e um sacrificio pra funcionar, tem que dar em torno de cinco a seis partidas pra firmar a aceleração.
Utilizo Rasther box, tentei postar a imagem mas nao ta dando certo, o formato do arquivo nao e aceito.
Pra desencargo veja se tem positivo constante na ecu,ja que o problema acontece apos desligar,esses flex da gm mais novos mudam o af muito rapido,so a sonda indicar mistura pobre poucos segundos que o sistema ja vai alterando o af..to com um celta aqui com o mesmo bo...so falta trocar uce...
ja troquei sonda , inverti a primeira com a segunda pra teste, fiz uma limpeza nos aterramentos e deu uma melhorada mas ainda esta ruim, hoje pela manha ela funcionou na primeira partida porem ficou com funcionamento muito irregular. a sonda recebe alimentação normalmente. meus cabelos ja estão ficando brancos .
Ahh estou com dificuldades pois nao tenho o esquema eletrico, ate pensei em alimentação linha 30 na ecu, verifiquei todos os fusiveis e esta tudo certo.
Ahh estou com dificuldades pois nao tenho o esquema eletrico, ate pensei em alimentação linha 30 na ecu, verifiquei todos os fusiveis e esta tudo certo.
o q pode estar ocorrendo é dificuldade de fixação do af . este só ocorre em determinados momentos, chamados de janéla de programação.
Como vc já removeu a central; tenta rodar com ela por alguns km desligue aguarde 1 minuto religue verifica, c estiver igual, abastecê uns 10 litros e rode uns 15km observe af novamente. posta os resultados.>ja troquei sonda , inverti a primeira com a segunda pra teste, fiz uma limpeza nos aterramentos e deu uma melhorada mas ainda esta ruim, hoje pela manha ela funcionou na primeira partida porem ficou com funcionamento muito irregular. a sonda recebe alimentação normalmente. meus cabelos ja estão ficando brancos .
A tempos atras recebi uma S10 com o mesmo defeito, a pessoa tinha
trocado tudo, já estava querendo trocar o motor e era uma coisa muito
simples, por isso sugiro começar tudo passo a passo que vai achar
a solução.
Eu até postei solução deste diagnóstico no meu BLOGG
http://paulo-jovino.blogspot.com.br/
da uma olhada lá quem sabe te ajude.
então jovino, eu desmontei e conferi o sincronismo da correia dentada, a principio esta ok,, acho que vou desmontar novamente e conferir a integridade da chaveta da engrenagem que não conferi.Caso esteja ok irei fazer os procedimentos citados pelo chico e ver o que acontece. obrigado pela ajuda.
pessoal como foram varias as tentativas, fiz teste de rodagem com esse veiculo e nao ficou legal pedi ao cliente para completar o tanque com alcool e rodar por uns dias para depois voltar a usar gasolina novamente. liberei o veiculo e ate agora nao retornou. obtendo mais informaçoes postarei aqui.
só uma deixa nunca esqueça de recomendar a quilometraguem minima q deve ser percorrida pelo cliente, tive alguns cabeça dura q me deu trabalho até comvence-los e o problema era a pessa atra do volante.>pessoal como foram varias as tentativas, fiz teste de rodagem com esse veiculo e nao ficou legal pedi ao cliente para completar o tanque com alcool e rodar por uns dias para depois voltar a usar gasolina novamente. liberei o veiculo e ate agora nao retornou. obtendo mais informaçoes postarei aqui.
Bom dia, em alguns sistemas da Bosch para dar um reset na relação ar/combustível basta na hora da partida, pisar ao mesmo tempo no freio e acelerador. E se o interruptor de freio estiver contando uma mentira para o módulo? Abraço!
[email protected] valeu muito obrigado
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
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Descreva sintomas, testes feitos, DTC e valores de leitura
Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.