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<r><p><POSTMENTION discussionid="168740" id="195305" number="1" username="codorna">@codorna#195305</POSTMENTION> <br/> Olá,</p> <p>Bom, vamos por partes!</p> <p>Algum código de falha gravado?<br/> Pressão e vazão da linha de baixa ok?<br/> Você verificou o estado da bomba de alta pressão quanto à presença de limalha ou ferrugem?<br/> Você consegue medir a vazão e testar a resistência dos injetores e válvula da bomba de alta?<br/> Você verificou o estado do sensor de fase e o seu chicote?<br/> Você aplicou spray na admissão pra se certificar que o motor têm boa compressão pra entrar em funcionamento?<br/> Retire a tubulação de retorno da válvula de alívio do rail. Dê a partida e observe se vaza combustível. Se sim, substitua essa válvula ( o ideal é substituir o tubo rail ).<br/> O sistema de injeção desse modelo é muito robusto e confiável. Dificilmente apresenta defeitos à não ser o habitual de todo common rail como desgaste em injetores, bomba de alta e válvula de alívio...<br/> Já o chicote dessas Master são muito frágeis e dão muito problema de quebra.</p> </r>
<t><p>Boa tarde</p> <p>amigo vc já verificou a tenção na hora da partida isso bom ser verificado</p> </t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="168740" id="195318" number="6" username="codorna">@codorna#195318</POSTMENTION> <br/> Tensão de 1,5 volts estaria muito acima do normal em condição de partida.<br/> Como eu disse, pode estar havendo fuga na linha de alta. O módulo tenta corrigir essa queda na pressão atuando na válvula reguladora na tentativa de sustentar a pressão da linha. O que gera esse pico.</p> <p>Observe com atenção.</p></r>
<t><p>Se nem jogando spray ela quis pegar, ou ameaçou pegar, então vai ter um problema mecânico. Caso contrário ela pegaria ou ao menos ameaçaria pegar.</p> </t>
<t><p>Se nem jogando spray ela quis pegar, ou ameaçou pegar, então vai ter um problema mecânico. Caso contrário ela pegaria ou ao menos ameaçaria pegar.</p> </t>
