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Respostas:
<t><p>carros modernos sao tudos tuchos hidraulicos sem necessidade de regulagem,estão batendo ? </p> <p>qualidade do tucho,especificação correta oleo,pressao de oleo.</p></t>
<t><p>ola amigo, é bem como o companheiro ai ti explico! mas ti atente a um detalhe este motor GM costuma por falta de lubrificação gastar os ressaltos do comando!</p></t>
<t><p>Companheiro esse motor é o mesmo do antigo Opala. </p> <p>Mais a parti de 1986 foi introduzido algumas melhorias como retentor de volante... (antes erra tipo gacheta/cordão encerado) </p> <p>E no Omega, Suprema, C20, Silverado (todos a álcool/gasolina e motor 4.1) O que mudou realmente foi o sistema de alimentação de carburado para injetado, </p> <p>Sendo assim a alma desse motor é bem antiga...e apesar do Opala já usar tuchos hidráulicos </p> <p>desde o inicio dos anos 80...existe sim tal regulagem, pois o acionamento das válvulas não mudou! </p> <p>A não ser pelo fato de usar tuchos hidráulicos e não mecânicos, mais precisam ser regulados sim pois usam varetas </p> <p>do 1° ao ultimo modelo (2.5 ou 4.1, antigo ou moderno, todos são usam varetas!) </p> <p>O ideal nesse modelo é funcionar e deixar aquecer um pouco (é rápido!), com o motor ainda quente regule deixando </p> <p>uma folga de 0,05 mm em todos, nessa hora os tuchos estão travados pois a linha de lubrificação ainda esta cheia, </p> <p>e com os tuchos frios é difícil obter tal regulagem pois alguns descarregam um pouco devido a posição dos cames do comando... alguns no descaso... outros armados.. </p> <p>Mais você pode tentar regular com ele frio.... vai deixando a vareta "girando livre sem esforço" e sem folga no balancim </p> <p>Sempre pra mais "livre" (no caso frio!) </p> <p>Pois quando o óleo chegar pode deixar alguma válvula presa se ficar se ficar muito justa!</p></t>
<t><p>Companheiro esse motor é o mesmo do antigo Opala. </p> <p>Mais a parti de 1986 foi introduzido algumas melhorias como retentor de volante... (antes erra tipo gacheta/cordão encerado) </p> <p>E no Omega, Suprema, C20, Silverado (todos a álcool/gasolina e motor 4.1) O que mudou realmente foi o sistema de alimentação de carburado para injetado, </p> <p>Sendo assim a alma desse motor é bem antiga...e apesar do Opala já usar tuchos hidráulicos </p> <p>desde o inicio dos anos 80...existe sim tal regulagem, pois o acionamento das válvulas não mudou! </p> <p>A não ser pelo fato de usar tuchos hidráulicos e não mecânicos, mais precisam ser regulados sim pois usam varetas </p> <p>do 1° ao ultimo modelo (2.5 ou 4.1, antigo ou moderno, todos são usam varetas!) </p> <p>O ideal nesse modelo é funcionar e deixar aquecer um pouco (é rápido!), com o motor ainda quente regule deixando </p> <p>uma folga de 0,05 mm em todos, nessa hora os tuchos estão travados pois a linha de lubrificação ainda esta cheia, </p> <p>e com os tuchos frios é difícil obter tal regulagem pois alguns descarregam um pouco devido a posição dos cames do comando... alguns no descaso... outros armados.. </p> <p>Mais você pode tentar regular com ele frio.... vai deixando a vareta "girando livre sem esforço" e sem folga no balancim </p> <p>Sempre pra mais "livre" (no caso frio!) </p> <p>Pois quando o óleo chegar pode deixar alguma válvula presa se ficar muito justa! </p> <p>Em 4 cilindros regula a cada 180°, no de 6 é a cada 120°... </p> <p>Existe muita variação devido ao desgaste e estado do motor... mais tanto o modo clássico frio como o que te passei </p> <p>(um pouco quente, funcionam!) </p> <p>E alguns barulhos são provenientes dos alojamentos dos tuchos (que são no bloco), As vezes com comando novo, tuchos novos, </p> <p>varetas ok!, balancins novos e válvulas novas, dá na mesma! ...o defeito é desgaste do bloco!. </p> <p>O mais chato mesmo é ficar tirando o coletor superior pra fazer isso!.</p></t>
<t><p>Olha se tratando de opala ouvi dizer que com o motor em funcionamento vc pode regular as valvulas, alguns até levantam a parte de trás do motor muito embora pode ser que voe oleo para todo lado rsrs, os mais antigos também contam que foi um mecanico do interior de sp que fez a sugestão de fazer rosca esquerda no vira para sanar vazamento de óleo, kkkkkkkkkkkkkkkkkk, ou será que drloide esta doido? : fui.</p></t>
<t><p>com o motor frio. voce solta a regulagem ate dar folga ai voce vai apertando o regulador quando a vareta prender voce solta so pra ela girar ai aperta 120 graus, esse procedimento eu aprendi com meu colega que trabalho na GM</p></t>