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Respostas:
<t><p>verifique ponto do motor e faci lde verificar se tiver folga na corrente sai do ponto tem que soltar a polia tencionar a engrenagem de pois apertar</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>verifique ponto do motor e faci lde verificar se tiver folga na corrente sai do ponto tem que soltar a polia tencionar a engrenagem de pois apertar</QUOTE> </p> <p>Colega: </p> <p>Este motor NGD não e tão simples assim para verificar o sincronismo do motor, </p> <p>Tem que possuir ferramentas adequadas para o serviço de sincronismo e caso tiver que remover a tampa onde se encontram as correntes também tem que possuir uma ferramenta especifica para hélice. </p> <p>E ainda alguns detalhes como os parafusos de fixação, caso inverter parafuso do local certo poderá causar danos na tampa interna que já e alojada a bomba de óleo, com custo de acima c$3.500,00 então muito cuidado. </p> <p>Então veja os itens abaixo : </p> <p>1° Sensor de rotação, localizado entre motor e caixa de câmbio. </p> <p>2° Map, localizado lado direito do motor, próximo a tampa de válvula sentido parede corta fogo motor. </p> <p>Obs: Vou deixar um alerta aos mecânico ciclo otto, muito cuidado com uso de spray em motores diesel podendo fazer o mesmo disparar e danificar o motor. </p> <p>att. Diaz</p></r>
<t><p>casa do diesel - central diesel </p> <p>Qual o ano da ranger?</p></t>