ranger 3.0 power stroke

Bombas Injetoras Zike Tuma22/02/2012 23:54

sensor de rotação não é indutivo?,

fabio silva dos santos24/02/2012 01:34

amigo troca este sensor

Atilio de Azevedo Buso25/02/2012 03:33

Amigo vc ja conferiu um fusivel de 5 amperes do sensor de agua no combustivel. na caixa de fusivel do motor...

Se sim, conferiu ponto, pois nesse carro a corrente de comando estica e folga, nessa tbm nao pega e acusa o sensor de rotaçao.

Espero ter ajudado...

marcos roberto04/03/2012 06:03

qual codigo vc tem ai ?

Flavio xavier06/03/2012 18:50

SENSOR DE RPM por efeito HALL

- pino 1 do sensor = MASSA DO SENSOR (VEM do pino BE4 da UCE Siemens)

- pino 2 do sensor = SINAL HALL do sensor (VAI ao pino BE3 da UCE Siemens)

- pino 3 do sensor = 12V do sensor HALL (vem da linha 30 da bateria passando pelo F44 de 5A)

SENSOR DE FASE por efeito HALL

- pino 1 do sensor = SINAL HALL do sensor (VAI ao pino CC1 da UCE Siemens)

- pino 2 do sensor = MASSA DO SENSOR (VEM do pino BE2 da UCE Siemens)

- pino 3 do sensor = 12V do sensor HALL (vem da linha 15 da chave passando pelo F42 de 5A), que é o mesmo F42 do sensor de água no diesel (debaixo do filtro de diesel)

Conforme o BUSO, confere o ponto de comando, eu tenho os procedimentos..............

Se tiver OSCILOSCÓPIO fica FACIL de ver este sinal.....

FX

Atilio de Azevedo Buso07/03/2012 04:47

Boa noite Buguelo, conseguiu resolver seu problema com a Ranger???

CLAUDEMIR DE ALMEIDA08/03/2012 04:57

casa do diesel

Caro colega coloca o scanner e o sensor de rotação as vezes não pode ser testato com caneta ponto pois a voltagem não consegue acender a luz, verifica com osciloscopio.

Diego oliveira de jesus16/03/2012 21:33

Ja peguei ranger que não pegava porque o os fios em baixo do copo do filtro diesel estava em curto, fazendo com que queimasse o fusivel de fase e rotação que ficam dentro do caixa de fusível que fica dentro do capo ao lado do motor.

Outra que não me dava cod de falha e era a bomba de palheta que fica dentro da bomba de alta travada.

Outra que também não pegava e não me dava cod de falha, era o solenoide do terceiro bico com alteração de resistencia muito grande se comparado com os outros, ou seja tava queimado quase fico doido com esse.

outro que tambem não dava cod. de falaha era que a ranger ficava soqueando em 3° e 4° marcha, era valvula de pressão da bomba PCV. esse tambem quase fico doido

Verifica tambem como outro colega falou o ponto do motor muito importante

espero ter ajudado tt+++