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Respostas:
<t><p>Volkswagem Fox G IV 1.0 16V (EA 111 AZP) 2,0 Bar (em altas rotaÁıes a press„o</p> <p>m·xima deve ser 7,0 Bar)</p></t>
<t><p>Boa noite, pressao em marcha lenta com motor frio entre 2.5bares ate 3.0bares.</p> <p>O problema maior se da com motor totalmente aquecido apos o 2º acionamento do eletroventilador, nao pode baixar de 0,8bares.</p> <p>Outro fato tambem a se atentar e que apos o 2º acionamento do eletroventilador em 2.000Rpms a pressao tem de aumentar nessa rotaçao em 02bares</p> <p>Caso nao esteja mantendo esse pressao minima em marcha lenta apos aquecido</p> <p>verifique</p> <p>Obstruçao no pescador de oleo e se nao haver obstruçao, remova tampa do comando e avalie possiveis desgastes, tanto na tampa ,quanto no comando de valvulas.</p></t>
<t><p>Peguei alguns casos de deficiencia nos injetores de oleo(jetcooler),nao necessitou de retifica,somente troca de bronzinas,aneis e peças consequentes.</p> <p>Os Injetores de oleo sao Pre Calibrados de Fabrica para funcionarem de 1.3bares minimo e 1.9 bares no maximo, passando dessa pressao os Injetores de oleo tem de estancarem,O que estava ocorrendo e que em pressao abaixo de 1.3 Bares esses Injetores de oleo mantinham-se abertos, consequentemente gerando vazao de oleo na regiao inferior,obviamente baixando pressao de oleo e o 1º a sentir a falta do mesmo e o comando e cabeçote que esta na regiao mais longe da bomba, por isso o fato de ocorrer deficiencia mesmo prematuramente nesses componentes,item ja detectado pela Engenharia e ja solucionado.</p></t>
<t><p>boa noite amigos, essa motorizacao EA111 é bastante problematica com relacao a essa parte de lubrificacao, sabemos que a bomba de oleo do motor tem a funcao de fornecer vazao de oleo para as partes moveis do motor, sendo que a pressao de oleo é fornecida pelo proprio motor, em suas folgas necessarias dentro dos limites, acredito que o nossa qualidade de combustivel afeta diretamente na viscosidade do oleo, troca do oleo fora do tempo e até a qualidade do oleo instalado no veiculo, fazendo principalmente desgaste nos mancais do comando de valvulas, pegamos caso de desgaste no mancal do cabecote que é de aluminio e tambem desgastes na parte dura que é o eixo comando de valvulas que é ferro fundido.</p></t>