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Respostas:
<t><p>a carga nao e verificada so atraves da borboleta tbem pela carga do motor sobre sensor map, veja entrada de ar falsa</p></t>
<t><p>Boa noite amigos,estou com um Polo com aceleração a 2000 giros ou mais cortando </p> <p>Ja testei sensor da borboleta pelo sistema da Simplo tudo ok </p> <p>5 volts ok </p> <p>aterramento ok </p> <p>Sinal 0,68 borboleta fechada </p> <p>sinal 4,70 borboleta aberta </p> <p>Sem corte na leitura </p> <p>Sensor da borboleta novo marca Delphi </p> <p>No scanner Napro mostra carga parcial ao invés de marcha lenta </p> <p>Ja troquei 2 sensores pensando o novo estar com problemas </p> <p>Alguma dica?[/quot </p> <p>não entendi corta a 2000 giro ou fica em. </p> <p>talvez mais detalhes do problema poderia dar uma ideá melhor</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>Segurando acelerado constante ele corta acelaração aumenta e diminui sozinho.</QUOTE> </p> <p>qual é a medida em mili volts do tps quando isto ocore.</p></r>
<t><p>O circuito de ajuste do ponto nao ta aberto?Distribuidor correto?Esse modelo ao aplicar tps ou motor de passo,tem que zerar parametros,se nao resolver,desligar bateria.</p></t>
<t><p>Amigo tenta este procedimento... </p> <p>Processo de reajuste dos parâmetros auto adaptativos dos sistemas Marelli MI (linha VW) </p> <p>Os sistemas 1AVB/AVP podem executar o “POWER LATCH” por até 1 hora, após ter sido desligada a </p> <p>chave de ignição, dependendo da temperatura da água. Se durante este processo, algum componente for </p> <p>desconectado durante este período, pode ocorrer falhas no sistema. </p> <p> </p> <p>Procedimento para “inibir” o sistema “POWER LATCH”. </p> <p>• Com o motor ligado, retire o conector “SHORTING PLUG”; </p> <p>• Desligue o motor e aguarde 10 segundos (este é o tempo necessário para que a UCE faça o ajuste </p> <p>de posição do motor de passo ou “recalage”); </p> <p>• Após isto, desligar os sensores inerentes ao sistema de injeção no veículo, para devidos testes. </p> <p> </p> <p>Correções nas alternâncias da marcha lenta através da década resistiva. </p> <p>• Primeiramente apague todos os códigos de falha do sistema; </p> <p>• Com o motor quente e ignição desligada, ligar uma década resistiva ao conector do sensor de </p> <p>temperatura do motor e ajuste-o para um valor de 3.300 ohms (na falta da década resistiva, use um </p> <p>resistor fixo de 3.300 ohms); </p> <p>• Ligue o motor e mantenha funcionando aproximadamente durante 20 segundos; </p> <p>• Com o motor em funcionamento, REMOVA o conector “SHORTING PLUG”; </p> <p>• Desligue o motor e aguarde a UCE cessar o reajuste de posição do motor de passo a passo </p> <p>(recalage); </p> <p>• Ligue novamente o motor e deixe-o funcionando até a total estabilização da rotação, e ainda com o </p> <p>motor ligado, após a estabilização da rotação do motor, reconecte o “SHORTING PLUG”; </p> <p>• Desligue o motor e aguarde até o cessar do RECALAGE (ruído do motor de passo). Em seguida, </p> <p>retire a década e retorne a ligar o conector do sensor da tº da água. </p> <p> Dica do flaviocursos.com.br</p></t>