Polo classic 1AVB aceleração irregular
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5a carga nao e verificada so atraves da borboleta tbem pela carga do motor sobre sensor map, veja entrada de ar falsa
Boa noite amigos,estou com um Polo com aceleração a 2000 giros ou mais cortando
Ja testei sensor da borboleta pelo sistema da Simplo tudo ok
5 volts ok
aterramento ok
Sinal 0,68 borboleta fechada
sinal 4,70 borboleta aberta
Sem corte na leitura
Sensor da borboleta novo marca Delphi
No scanner Napro mostra carga parcial ao invés de marcha lenta
Ja troquei 2 sensores pensando o novo estar com problemas
Alguma dica?[/quot
não entendi corta a 2000 giro ou fica em.
talvez mais detalhes do problema poderia dar uma ideá melhor
qual é a medida em mili volts do tps quando isto ocore.>Segurando acelerado constante ele corta acelaração aumenta e diminui sozinho.
O circuito de ajuste do ponto nao ta aberto?Distribuidor correto?Esse modelo ao aplicar tps ou motor de passo,tem que zerar parametros,se nao resolver,desligar bateria.
Amigo tenta este procedimento...
Processo de reajuste dos parâmetros auto adaptativos dos sistemas Marelli MI (linha VW)
Os sistemas 1AVB/AVP podem executar o “POWER LATCH” por até 1 hora, após ter sido desligada a
chave de ignição, dependendo da temperatura da água. Se durante este processo, algum componente for
desconectado durante este período, pode ocorrer falhas no sistema.
Procedimento para “inibir” o sistema “POWER LATCH”.
• Com o motor ligado, retire o conector “SHORTING PLUG”;
• Desligue o motor e aguarde 10 segundos (este é o tempo necessário para que a UCE faça o ajuste
de posição do motor de passo ou “recalage”);
• Após isto, desligar os sensores inerentes ao sistema de injeção no veículo, para devidos testes.
Correções nas alternâncias da marcha lenta através da década resistiva.
• Primeiramente apague todos os códigos de falha do sistema;
• Com o motor quente e ignição desligada, ligar uma década resistiva ao conector do sensor de
temperatura do motor e ajuste-o para um valor de 3.300 ohms (na falta da década resistiva, use um
resistor fixo de 3.300 ohms);
• Ligue o motor e mantenha funcionando aproximadamente durante 20 segundos;
• Com o motor em funcionamento, REMOVA o conector “SHORTING PLUG”;
• Desligue o motor e aguarde a UCE cessar o reajuste de posição do motor de passo a passo
(recalage);
• Ligue novamente o motor e deixe-o funcionando até a total estabilização da rotação, e ainda com o
motor ligado, após a estabilização da rotação do motor, reconecte o “SHORTING PLUG”;
• Desligue o motor e aguarde até o cessar do RECALAGE (ruído do motor de passo). Em seguida,
retire a década e retorne a ligar o conector do sensor da tº da água.
Dica do flaviocursos.com.br
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Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.